中国国家图书馆中价值连城的古籍善本就有200余万册，其中尤以“四大专藏”即“敦煌遗书”、“赵城金藏”、“永乐大典”和“文津阁四库全书”最受瞩目。2007年6月8日，中国国家图书馆获得国家文化部颁布的首届文化遗产日奖。
最早的电影院
最早的大观楼影院，名称叫马思远茶楼，1905年改称为大观楼，是南城最早的放映电影场所之一。1907年12月改为大观楼影戏院，这里是中国最早的电影院。据报载该戏院放映的第一部影片是外国片《麻疯女》，当时观众很踊跃，场场爆满。但因年代较早，设备较简陋，影片尺寸甚短，片源短缺，除滑稽片外仅有外洋风光片，放映声光质量无法与现在的影片相媲美。
在举世闻名的中国古都，老北京的前门大街是一条繁华的商业大街，这里商号密集、交通便利，是古都北京商业中独特的人文环境，使这里孕育了独特的商业和民俗文化，也使这里成为了老北京平民的娱乐中心，大观楼便是在这样的环境中诞生成长的。
最大的办公楼
中央电视台总部大楼位于北京东三环CBD，被美国《时代》周刊评选为2007年世界十大建筑奇迹之一。其建设耗资50亿元人民币，由中央电视台主楼、服务楼、电视文化中心及室外工程组成。用地面积总计18.7万平方米，总建筑面积约55万平方米，其中主楼高234米，地上52层、地下3层，设10层裙楼。主楼的两座塔楼双向内倾斜6度，163米以上由“L”形悬臂结构连为一体。建筑物外表的玻璃幕墙由不规则几何图案组成，造型独特、结构新颖、高新技术含量大，属“高、难、精、尖”的特大型项目，是中国最大的办公楼，也是规模仅次于美国五角大楼的世界第二大办公楼。
最大的会堂式建筑
人民大会堂整组建筑平面呈“山”字形，正面墙呈“弓”字形，建筑面积达17.18万平方米。中部是著名的万人大会堂，会场呈扇形，共3层，可容纳1万人进行大型会议。穹窿形的顶篷，纵横排列着500个灯孔，顶部为巨大的红五角星，周围是葵花环及三层水波形灯槽。北部为面积7000平方米的宴会厅，可供5000人同时就餐。南部是人大办公楼，包括以全国各个省、市、自治区、行政特区命名的各具地方特色的会议厅。
人民大会堂创了建筑史上的奇迹。1958年10月底破土动工，1959年8月竣工，从设计到建成仅历时一年。
最大的机场客运大楼
北京首都国际机场简称首都机场，是中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。位于北京市区东北方向，距离天安门广场25.35千米。拥有3座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施，是中国国内唯一拥有3条跑道的国际机场。机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有Ⅱ类仪表着陆系统；其间为1号航站楼、2号航站楼。2008年建成3号航站楼和第3条跑道。
北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。
最大的透光火车站
上海南站火车站是世界上最大的透光火车站，共安装各类机电设备3330台，铺设电缆370千米，各类管线295千米，灯光3万套（组）。其采光顶犹如一顶“无柄”巨伞，这顶直径278米的巨伞，撑开的伞面有6万平方米，由8000多吨钢、14万件约5万多平方米的阳光板组成，全靠伞边缘54根永久钢柱支撑。采光顶透光材料类似于“三明治”结构，最上层是减少强光照射的铝合金遮阳板，中间一层关键材料是通用电气塑料集团的力显聚碳酸酯板材，这两种材料既保证透光率65％，又构成阻挡紫外线的联合防线。
南站位于上海市徐汇区西南部，主站屋和车站南北广场占地60公顷。南站主站屋设计为巨大圆形钢结构高47米，圆顶直径200多米，总面积5万多平方米。建筑整体结构气势磅礴，独具一格。
最高的观光电梯
张家界是中国第一个国家地质公园，风景优美，山势奇特，自然风光无与伦比。而且这里有中国第一观光电梯，号称“天下第一梯”的百龙电梯。
“乘百龙电梯，观袁家界美景”——百龙观光电梯位于张家界武陵源世界自然遗产核心景区，以“世界上最高、载重量最大、运行速度最快的全暴露户外观光电梯”三项桂冠独立于世界，是从水绕四门跨越万丈绝壁通往袁家界连接天子山等处的机器凝固的垂直交通工具。
百龙电梯气势雄伟，工艺复杂，运行高度326米，运行时间1分58秒，每小时运载量达4000人次。2005年度在国际建筑装饰峰会上被评为“国际十大旅游景观工程”。
首座太阳能大厦
电谷锦江国际酒店是英利集团投资建设、由锦江国际酒店管理公司托管的五星级酒店，也是保定市第一家集接待、娱乐、餐饮、会展、国际会议交流于一体的综合性的国际商务五星级酒店。酒店位于保定·中国电谷的核心地带，是中国首座利用太阳能光伏玻璃幕墙与建筑相结合的建筑，酒店设施齐全，服务一流，其建成是国家新能源与能源设备产业基地及中国电谷的标志性建筑。
“电谷锦江”的设计理念是把它定义为“金属与玻璃的时装”。整个设计充分吸纳了国际时尚、高品质的现代设计元素，将建筑节能——太阳能光伏玻璃幕墙融入到整体设计之中。太阳能玻璃幕墙的优点是：遮阳、环保、节能、隔音、美化建筑、具有良好的透光率、产生电能、降低工作及管理成本、结构牢固等优点。
整个大厦采暖、制冷、供生活热水，采用了污水源热泵系统，提高了可再生能源的利用效率。太阳能并网发电技术、BIPV技术和污水源热泵技术的应用全面提升了“中国电谷”的整体形象，一个集绿色、环保、原生态、人性化的CBD将展现在世人面前。
电谷锦江国际酒店的光伏并网工程，既是光伏与建筑一体化的完美结合，又将所发电力并入当地电网，成为河北第一个实现光伏电力并网的工程。
最长的跨海大桥
杭州湾跨海大桥，是一座横跨杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36千米，是目前世界上最长的跨海大桥。比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11千米，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
杭州湾跨海大桥2002年经国家计委批准立项，2003年6月8日奠基，2008年5月1日试运营通车。由此从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179千米，缩短了120千米左右，从而也大大缓解了已经拥挤不堪的沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
大桥桥宽33米，为双向6车道，设计时速100千米，设计使用寿命100年以上。大桥设有南、北两个航道，其中北航道宽325米，高47米，可通航3万5千吨级船舶；南航道宽125米，高31米，可通航3千吨级船舶。在离南岸约14千米处，设计有一个面积达1.2万平方米的交通服务救援海上平台，同时也是一个旅游休闲观光平台。
这座大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项国内或世界之最，用钢量相当于7个鸟巢，可抵挡12级台风。
最长的斜拉桥
位于江苏省东部的南通市和苏州市之间的苏通大桥，全长32.4千米，主跨1088米，是世界上最长的斜拉桥，同时也是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
作为交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，以及江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，苏通大桥的建设对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等都具有十分重要的意义。
海拔最高的火车站
青藏铁路的唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米，距离西藏拉萨约600千米，是青藏铁路全线海拔最高处的中间站，同时也是世界上海拔最高的火车站。
唐古拉车站属于客货两用综合车站，车站站房建筑面积为384.2平方米，具有突出的藏民族建筑特色。站房内设置有陈列室，主要用于介绍青藏高原风光及多年冻土的相关知识，车站站台立有标记“世界铁路海拔最高点5072米”的石碑。基本站台设置观光台及雨棚，供游人欣赏雪域风光、拍摄“世界屋脊”的独特景致。
为了方便旅客在唐古拉车站能观赏或拍摄唐古拉山主峰的雄姿，铁道部门在原来站房设计的基础上，精心选择车站位置，最终选择了在能望见唐古拉山主峰的最佳处建设站台，并修建了纪念碑和雕塑，是青藏铁路全线最佳景点之一。
最长的高原冻土隧道
昆仑山隧道是世界高原多年冻土区第一长隧，位于青藏铁路青海境内，全长1686米，海拔高度4648米。
独特的地理位置、严酷的自然环境、复杂的地质条件，使得昆仑山隧道在结构、施工工艺和施工方法上不同于一般地区的隧道。它被列为青藏线头号控制工程，设计采用了大量新技术、新材料、新工艺。采取湿喷混凝土临时支护并确保足够的支护强度，是事关昆仑山隧道施工安全、质量、工期和效益的一个至关重要的环节。事实证明湿喷混凝土在高原多年冻土区隧道施工中的可行性，填补了国内这方面研究的空白。
昆仑山隧道于2001年9月开工，2002年9月26日胜利贯通。
最长的双孔公路隧道
秦岭终南山特长公路隧道是中国国道主干线包头至北海段在陕西境内的西康高速公路北段，同是也是银川—西安—武汉主干线的共用段。隧道穿越秦岭山脉的终南山，全长18.02千米（双洞长，单洞全长36.04千米），为上、下行线双洞双车道。
秦岭终南山特长公路隧道按高速公路设计，设计行车速度为80千米/小时，总投资为25.8亿元。工程于2002年3月开工，全线于2004年12月13日贯通。
秦岭终南山特长公路隧道是一座世界级的超长隧道，目前在世界公路隧道中列为第二长（第一为挪威洛达尔隧道），同时也是中国和亚洲最长的公路隧道。
海拔最高的冻土隧道
风火山隧道位于青藏高原腹地，可可西里“无人区”边缘，介于昆仑山与唐古拉山之间，全长1338米，进口轨面海拔4905米，是目前世界上海拔最高的铁路隧道。隧道洞身全部位于冻土、冻岩中，地质岩层复杂，集饱冰冻土、富冰冻土、裂隙冰、泥砂岩等恶劣地质于一体。
作为青藏铁路重点控制工程，风火山隧道于2001年10月18日开工建设，2002年10月19日胜利贯通。其设计为单线隧道，隧道最大埋深100米，最小埋深8米，进出口均设计有明洞，进口35米，出口23米，洞门形式采用斜切式结构，隧道结构为复合式衬砌，采用5层先后施作的隧道支护衬砌结构形式。
风火山隧道成功突破了高原冻土技术难题，在国家科技部等单位组织的评选活动中，被为“2002年公众关注的中国十大科技事件”之一，也被称为世界上最长的“冻土隧道”之一。