怎样选购闹钟
1.检查外表。外表应无划痕、掉漆、电镀脱落等毛病。
2.看灵敏度。闹钟有走时和闹时两根发条，可分别由闹钟背面两根钥柄旋紧。轻轻旋一圈走时发条钥柄，如秒针不走动，再旋一圈，如在旋三圈内，秒针开始走动的，灵敏度就好，否则就不好。
3.看闹时是否准确。旋两三圈闹时发条钥柄，并把闹针(闹针一般装在针面“12”字的下面，也有装在针面中J乙的，有的闹钟用小字盘来代替闹针，拨到任意时间。拨闹针是旋转钟背面那个旁边有铃子图样的旋柄)拨到随意时间，再把时针拨到闹针指示的时间，如准时响铃，说明闹时准确。然后移动或按人止闹撇头，铃声应立即停止，接着上一下闹时发条，止闹欺头应自动恢复原状。
4.看秒针、分针、时针是杏互碰玻璃。秒针可看走一圈的情况，分针和时针则需拨动检查。
最后，将走时发条上满，把闹钟正放、侧放、面朝上、面朝下，“嘀”、“嗒”之声应基本相同且清脆，不得有杂音或停摆现象。如果上面几个方面都没有问题，说明质量良好。
怎样使用与养护闹钟
1.闹钟有走时和闹时两根发条，上足走时发条，一般能走36个小时左右。但在实际使用时，应每隔24小时开足走时发条一次。因为这个时间比较固定，发条较紧，走时准确。校时针不宜向相反方向拨动，因为这是强制那些正常运转的机件倒转，这样容易损坏机件。
2.必须校对准确。闹钟的计时误差，在24小时内快慢不超过1分钟的，就算合乎质量要求。校对最好在固定时间，发现快慢不准，可以自行拨动针背面的快慢针，每拨动一格，可调整2分钟左右。
3.拨动闹钟的闹针时，应按箭头所示方向拨动。如果向相反方向拨，就会退松螺丝，而把钥匙拨落。
4.不要把闹钟放在容易受震的地方，以免摆锤和摆的运动发生不摆定，影响钟的计时准确程度。
5.不要把钟放在阳光直射或周围潮湿的地方。针在阳光照射下会影响计时，而且会使机件上的润滑油变干。放在潮湿的地方，机件容易生锈，影响使用时间。
6.为保持闹钟外形清洁，在条件许可下，最好在闹钟外面装置一个玻璃盒，以防灰尘进人。
7.一般闹钟，每年拆洗一次，以保持机件光滑。
8.闹钟若不走时，应送钟表修理部，切记不要自己拆卸。
怎样选购座钟
1.检查座钟的机械性能
①能够灵活平稳地上紧发条。
②走动声音要平稳、清晰，没有杂音。
③指针指时正确，拨动灵活。
④上满一次发条，连续工作时间不少于8夭，在7天内走对误差累计不超过3分钟。
⑥报时误差7天内不超过0.5分钟。
⑥打点声音响亮、清晰，没有发闷或不响现象。
⑦打点速度要均匀有节奏，打12点时不超过20秒。
2.检查座钟的外观
①钟的木壳接合处要平整光滑，没有裂缝和伤痕。外壳颜色要均匀，不能有脱漆变色现象。玻璃上的印花要清楚，外壳上的装饰花纹要正确完整，铜花和电镀圈无黑点，不能有锈斑、擦痕和变色的现象。
②钟面要光洁，没有手印及明显伤痕，字体刻划要清楚。
指针的喷漆要均匀光洁，没有脱漆现象，时针、分针、字盘和玻璃之间不能互相擦碰。
③钟面的钥匙孔要正、不能偏心，钥匙插人后松紧适宜。
④钟门大小适宜，开关要灵活，关上后要吻合，前门与字面的配合要对准。
⑥机芯要清洁，没有油垢、积尘现象。发条、音簧不能生锈。
7.变色镜片。它的挑选方法详见下面的专题介绍。
购买镜片，除了确定品种以外，还要注意检查质量。一般是无气泡、划痕、斜光、层光度准确、透光度好即可。
怎样选配及保护老花镜
眼睛老花实际上并非属于眼病，白是每个人到一定年龄之后的一种必然现象。人过中年之后，随着身体各种机能的逐渐减退，眼睛的调节机能也逐渐减弱，看近处约一尺处的字迹或精细的东西时会看不清，需略离远点儿才能看清楚。这时，就要考虑配眼镜，借助老花镜(凸透镜，有放大作用)，加强聚光，以弥补眼睛的调节能力。选配老花镜有哪些注意事项呢？
首要的，是要度数合适。正视眼(视力在1.0以上的正常眼)配老花镜时可参考以下度数：
45岁左右+1.00D(通常称100度)
50岁左右+2.00D(通常称200度)
60岁左右+3.00D(通常称300度)
原来有近视眼的，发现老花时要及时更换原有的镜片，因随着老花的发展，有些人的近视度数会逐渐减退。另外，也该配花镜以备看近距离的物品。其花镜度数为近视度数减去老花度数。例如50岁的人原有500度近视，那么他的花镜度数约为300度近视。
原来有远视眼的，他的花镜度数为远视度数加上老花度数。例如50岁的人他原有200度远视，那么他的花镜度数大约为400度。
如果原来有散光，那么在配花镜时也应加上散光度数才清楚。
戴上花镜后，要能看清近视力表上的1.5这一档，或是一能够清晰地阅读报纸上最小的字体，试戴半小时以后，应头不晕，眼不胀，感觉舒适，看东西同刚戴时一样清晰，这才说明眼镜的度数合适。如果试戴时读书看报，时间一长反而视物模糊，并有酸艺胀、复视等现象，这说明眼睛可能有散光，应该进一步验光配镜，以便把镜片度数选配合适。
其次，对镜片的质量和镜框的好坏也要选择。镜片的透光度要在95%以上，屈光度要在1.5以上。镜框的选择，镜片的透光度，原则上以越轻为越好，但需坚固、美观、大方。挑选时还要注意镜腿和镜框的两侧对称，镜腿不要一侧低、一侧高。
老花度数往往随年龄增长而加深，所以，隔几年要酌情更换，一般有远视或近视的老年人，最好能选配两副眼镜。一副看远、一副看近，也可以到眼镜店去配制专门的双光镜片。
配了老花镜后，要注意眼镜的保护。
1.不戴眼镜时，要把眼镜放在眼镜盒内，不要把眼镜的凸面朝下信手放在桌上或粗糙的硬物上，以免镜片被擦花或磨伤，另外，眼镜也容易被压坏或碰坏。如果需常戴常摘，或者是两副眼镜交替使用，可使用眼镜链，不戴时挂在胸前。
2.镜片上如粘有灰尘、油污，不能用手、粗布或其它粗糙的东西去擦，应该用专用的擦镜片绒布或镜头纸擦。如污迹较重，可用口呵气，或沽一点牙膏，不能泡在洗衣粉、去污粉中擦洗。
3.要严防与酸、碱、盐接触，以免变质，更不能与水玻璃接触，免得镜片发乌失去透明，丧失使用价值。
4.镜架如果是金属制品，要注意时常擦拭，因汗水有腐蚀作用，会带镜架表面造成损坏。
怎样选择墨镜
墨镜又叫太阳镜，它是在强光下保护眼睛的“劳保”用品。强烈的阳光中含有大量的紫外线和红外线，可能损伤眼睛的角膜、晶状体，甚至眼底，戴一副墨镜，可以遮挡或吸收一部分光线，减少对眼睛的刺激。戴墨镜，既可减少阳光的刺激，又可装饰自己。
墨镜的种类很多，应当根据不同的需要来选择。
颜色玻璃墨镜主要是靠本身对光线的吸收来达到降低阳光强度的目的。在玻璃中加人不同着色化合物，制成不同颜色的墨镜，它们吸收的光波波长也不尽相同。灰色玻璃片对太阳光中各种颜色光的吸收量几乎相等，戴这种镜片可以阻挡紫外线和红外线，同时外界环境的颜色并不改变，只有光线强度改变，好像阴天一样，有凉爽舒适的感觉。绿色镜片防红外线、紫外线性能较好，由于眼镜对绿色最敏感，所以戴绿色墨镜时视觉最清晰，并能保持较好的色彩感。茶色镜片防紫外线性能好，防红外线性能不如绿色镜片。黄色镜片防紫外线、红外线的性能和茶色镜片相似。除此以外，它分辨红、绿的性能较好，适于分辨交通信号和指挥标记。
玻璃镀膜墨镜是在玻璃境片上镀一层金属薄膜，依靠镜片对太阳光的反射来保护眼睛。
变色玻璃眼镜，平常在室内无色透明的，而暴露在阳光下，很快变成灰色或其他颜色。这种眼镜能随阳光的强弱启动变深或变浅。这是由于变色镜片中加入了少量卤化银作一感光剂，微量铜作增感剂的缘故。这种自动调节明暗的镜片，可以磨制成有度数的矫正视力的镜片，适合于近视眼和远视眼患者使用。遗憾的是它的度数不能超过士3屈光度(俗称300度)，因为度数再大，中心和边缘厚度相差悬殊，眼1镜的颜色深浅相差就太大了。
透明塑料镜片镀上某种颜色，有防紫外线作用，但防红外线性能很差。以凉爽角度出发，不如玻璃镜片，夏夭戴不适宜。
水晶镜片不能阻挡红外线和紫外线。颜色水晶镜片的性能也不如玻璃镜片。有人说水晶镜片不伤眼睛、清凉养目，这没有根据。
人们长期生活在阳光下，眼睛已经适应周围的环境了，日常生活中不需要保护。经常在室外工作，戴上一副墨镜是有益的，但要根据工作性质、环境来选定。把墨镜当作装饰品，不分场合地点，例如在黄昏甚至晚上，参加晚会或报告会，仍然戴着墨镜，不仅不文明礼貌，还会加重眼睛的负担，反而不利于眼睛的保健。
怎样选购变色眼镜
变色眼镜的镜片是由变色玻璃制成的，它的透光率具有启动随着光照(紫外线)的强度来改变的特点，即在阳光照射下或者高温条件下，镜片自成深颜色，在暗光下恢复为浅色。可制成太阳镜和度数较低的近视镜使用，深受消费者喜爱。要选购到一副好的变色眼镜，主要是看镜片的质量。选择镜片的具体方法：
1.镜片变色要快，褪色也要快。变、褪色速度是衡量变色镜片质量优劣的重要指标。我国较好的变色镜片，在阳光(紫外线)照射后，40秒钟内完全变色。离开阳光照射后，在正常温度下，两分钟内可恢复到半透明程度。全褪色后，表面应无任何色彩，即镜片应处于无色透明状态。
2.变色后镜片色调要均匀。在阳光下检查，光线强则变色深，光线弱变色浅。变色后色调应均匀，不应有不感光条纹(不变色的白条纹)出现。
3.不应有“鸳鸯镜”现象。所谓“鸳鸯镜”是指一副眼镜上的两块镜片，变色后色调深浅不一，一片深一片浅，或一片深灰一片杂色等，戴上后很不美观。注意，“鸳鸯镜”只有在阳光后才检查得出来。
4.镜片上应无结石、气泡现象。结石影响光线通过，气泡影响视线，且容易使镜片破裂。
5.若是平光变色镜，还应检查镜片厚薄是否均匀。方法是：将眼镜放在眼前约二、三寸远的地方，并选择对面约两米远处一个较明显的小物体，将眼镜士下左右来回移动，从眼镜中观察对面物体是否随眼镜的移动而晃动。如果物体晃动较大，说明镜片厚薄不匀，不适宜配戴，如果物体晃动较小，就可以配戴。
怎样鉴选平光眼镜
平光眼镜，有挡风沙，完全防护，以及美容等作用，有些还能够防紫外线或红外线对眼睛的影响。就镜片玻璃材料而言，有光白镜，变色镜，镀膜镜，水晶镜，光司镜，克赛镜等。
质量特点。镜片质量分为高、中、低三档，或日优级、一级、二级。质量越高，透明度越强，越保护眼睛。镜片光旋、光度、气泡度等质量指标，都依据QB956-85部预标准。
伪劣产品。主要假冒、仿制或伪劣成进口名牌和国内名优产品，如“仿康明”等。这些产品的特点是用料差，底色不同，多为国产镜片，加工粗劣，表面光洁度不高，光度不准，材料颜色不正，内有较多的气泡和结石等杂质，在应力仪下，可发现有较大应力；包装不规范，没有合格标记等。
名优产品。国内生产的有北京608厂的POC牌光学镜片，山东济宁电子光学仪器厂的康明牌镜片。其工艺先进，制作精良，采自西德等国进口的优质毛坯。
次品特征。除了上述假冒品的一些特征外，次品还有崩边、划痕、砂眼、纹线等，有些镜片屈光度不准，有些则光一洁度较低，有些镜片中心厚度小于。7mm，易碎、伤眼。
鉴别方法：
1.鉴别表面光守粗高低，可在60W白炽灯下借助黑色一背景进行辨别。优质品不应有明显划痕、麻点、崩边、砂银、水波纹、气泡等表面缺陷。
2.将眼镜放于眼前一尺左右的地方，透过眼镜看物体时，不应有明显的变大或变小现象，也不应有跳动感。否则，说明眼镜质量有问题。
3.通过仪器鉴别，三片不变度数、无杂乱现象为好。
4.检查商标、厂家、质量合格证是否真实、可靠。国际名片产品的镜片上往往刻有该厂家的声标，在镜片边缘仔细观察就可发现。
怎样按自身条件选镜架
一副眼镜，需要配上什么样的镜架，这可根据自己的性别、年龄、脸型、胖瘦、肤色来决定。
从性别说，男同志宜选择颜色较深而又粗宽的镜架；女同志宜选择颜色较浅而又细巧的镜架。
从年龄说，老年人应选择银灰色金属镜架；青年人则要选择紫红色诱琅镜架。
从脸型说，长脸型的人最好选用椭圆形镜架；圆脸形的人要选用方形镜架。
从胖瘦说，胖人最好选用方形镜架，瘦人最好选择圆形镜架。
从肤色说，黑肤色的人最好选择深色镜架；白肤色的人要选择浅色镜架。
根据以上几点选择镜架，就会使眼镜和脸型、身材、肤色谐调统一，戴上后显得美观大方。
另外，镜架的大小也要合适，太大了容易滑落摔坏，太小了卡着鼻梁不舒服。一般说，眼镜架的大小应与脸型的宽窄相称，必要时要测量两眼瞳孔的距离。
怎样选购金属镜架
金属镜架，有全金属架、金属带眉架、秀郎架等，规格有50mm，52mm、54mm、56mm、58mm，60mm等。
主要用于装配各种镜片，校正视力并有装饰、美观的效果。
镜架表层有镀金、镀银、镀铜及普通电镀等。
金属镜架多属于中高档产品，质量有合格品与次品之分，主要质量指标有i①表面光洁度；②镀层牢固度，③焊接牢固度，④装配精度；⑤抗腐蚀程度。电镀有二元合金、三元合金。也有低档金属镜架，特点是表面精度差，不亮，抗腐蚀性能低，对称性不好。
金属镜架的名牌产品有：自西德等国进口的镜架，北京眼镜厂的京字牌金属架等国产镜架。
假冒品特征：冒用名优镜架的商标、厂名，质量低劣。
主要是一些乡镇企业“地下工厂”的产品。此外，也有些沿海走私货，或“港货”打着"18K镀金”甚至“2oK镀金”的招牌，实际的“K金”含量很低、抗腐蚀性很差。
次品金属架特点：①原料硬度不够，或者牌子不对，②镜腿四角部退火不足，应力高，易变形，打弯时易折断，⑧扞接点不实、不牢，容易开焊，④表面粗糙，不美观；⑥装配精度低，镜圈大小不一，左右对称性差，影响配镜片，有害于企常视力，@边角不圆滑，有尖硬棱角配戴后不舒适。
鉴选方法：
1.检查焊点是否牢固，有无焊锡溢流现象。
2.检查造型是否对称、匀正。
3.检查边称是否具有一定硬度和韧性。
4.检查镀层是否均匀，颜色、成色是否对路。
5.检查外观光洁度是否够高，棱角是否圆滑。
6.株杳精腿卜的商株是善清晰、真实。
怎样选购非金属镜架
非金属镜架，目前主要是铣型眼架。规格有42mm，44mm……60mm等。主要功能是装配镜片，保护视力，并有装饰、美观的效果。
非金属镜架的质量档次有一级品、二级品及等外品（次品)。主要指标有镜架装配精度、外观质量光洁度和机械强度。
国内生产的名优非金属镜架有北京眼镜厂的京字牌铣型镜架等。特点是采用醋酸板材，采用铣型而不是压型工艺，镜架上有商标印记等。
假劣品：多冒用进口名优产品或国内名优品商标，但是，制作粗糙，用料混杂，装配精度低劣。从而影响验目配镜。不利于外观美。
鉴选方法：
一是看材料，是否醋酸板材或功能相似的材料；二是看工艺，是铣型，还是压型；三是看加工，光洁度是否够高；四是看装配，是否对称，是否精巧、灵活，五是看商标，是否真实、可信。六是看美观、舒适程度，是否达到预想效果。
怎样戴、摘隐形眼镜
1.洗干净手，将镜盒里盐水浸泡的镜片沿镜盒壁轻轻推出露出盒外时，用拇指和食指取出，镜片底向下把在食指靠近指尖处，镜片凹面向上，镜片内可以有少量生理盐水，镜片与手指之间不宜有水。
2.左手中指指尖放在上眼睑中央部的睑缘处压住睫毛，再将上睑尽量上提，右手中指放在下眼睑中央睑缘处压住睫毛后，将下眼盼向下压，使眼裂尽量开大。
3.眼球向鼻下方向转(看鼻尖)，将镜片置于外上巩膜(白眼球)表面，同时放松双手中指，轻轻闭眼，眼球略向外上转，镜片即滑到角膜表面。或眼睛向前看，将镜片直接放在角膜表面，如果镜片位置不正，可用手指从眼睑外轻轻推推，使镜片在角膜上的位置端正。
4.取镜片时，双眼睁大，向上看。用与戴镜时同样的方法扒开上下眼睑。用左手食指在上眼睑外将镜片轻轻向下推，使镜片滑向下方白眼球。再用右手拇指和食指轻轻捏住镜片取出。注意勿用力捏坏镜片，更要避免损伤角膜。
怎样选购缝纫机
我国生产的缝纫机品种很多，怎样才能挑选到一台满意的质量好的缝纫机呢？一般应注意以下几方面：
1.缝纫机的外观；要仔细查看机头上的漆面是否光洁，针板、面板、推板、上轮等处的电镀层是否光滑明亮，有无伤痕，台板是否平直、漆面是否有裂纹或局部变色，脱漆等等现象。
2.检查机架有无破损：如断裂、脱漆、弯曲或歪扭等情况，然后再推拉上轴、下轴、针杆等处，使之轻轻转动，试一试其配合间隙是否合乎标准卜观察其各种零件的定位尺寸是否合乎要求，梭孔与下轴是否同心。
3.试验机件是否灵活完好：办法是：转动皮带轮，卸去皮带，扳起压脚。然后将右手食指插人上轮辐内，再轻轻转动上轮，试试机器内部有无阻挡和沉滞的感觉，看机针是否从针板孔正中升降，用力转动上轮，若能依靠惯性转动较长时间，则表明缝纫机内部机件装配完好，轻滑灵活。
4.听声音：质量好的缝纫机，用快速猛力旋转上轮，转动时机声比较柔和、轻快、平稳、噪音微弱，机身震动较小，无杂音。
5.试缝：先用两层平面布试缝，看看针脚是否平整、均匀，有否跳针、断线、扎针、跑偏等现象，再用两层薄布料试缝，看一看是否有针脚歪斜、缝料起皱不平、跳针和抛线等现象；然后放下针脚，用厚呢绒试缝，看一看针脚长度是否能达到3.6毫米，有无衣料不走或响声不正常等现象。最后将平布叠成多层试缝，看一看布料是否通过送布牙的推动而顺利移动，有无跳针、扎线等现象。在测试时，要注意针线、缝料的相互配合，要观察针距、压角、送布牙、张力等部件所产生的故障。能够及时修复的，一般不影响缝纫机使用质量。
怎样辩别缝纫机的型号
我国缝纫机的统一型号是1958年轻工部颁布的。型号是由两个汉语拼音字母和两个阿拉伯数字组成的，型号是这样规定的：
1.第一个字母代表使用对象，“+J”是家用缝纫机的代号。+J”是“家”字汉语拼音“JIA”的第一个字母。
2.第二个字母代表缝纫机的主要机构和线迹形式分类，共有25个字母。目前家用缝纫机采用的有以下四个：
“A”代表凸轮挑线、摆梭钩线机构，双线连锁线迹。
“B”代表连杆挑线，摆梭钩线机构，双线连锁线迹。
“C”代表连杆挑线，旋转梭钩线机构，双线连锁线迹。
“H”代表连杆挑线，摆梭钩线，摆动针杆机构，双线连锁线迹。
3.第一个数字代表同一使用对象、同一挑线和钩线机构，但类型不同。
4.第二个数字代表同一使用4对象、同一挑线和钩线机构，但在原有型号的基础上有部分机构做了改进。
例如：JAI-I型，即为：
J—表示这是家用缝纫机。
A—表示这种缝纫机是凸轮挑线、摆梭钩线机构，双线连锁线迹。
I—表示这一类型缝纫机的第一型。
I—表示这一型号中的第一种。
又如：JAI-5
5—表示在原有JAI-I型的基础上改进部分机构。
怎样选用缝纫机线
不同衣料应该选用不同品种和粗细适宜的缝纫线，线过粗会使针迹歪斜。例如：
1.缝制府绸、细布、绸缎、尼龙、的确凉，可以选用10X3号涤纶线，10X3号涤棉线、1ooN/3锦纶线及7.5x4号、10X3号棉纱线。
2.缝制卡其、粗布、斜纹、床单布、薄型昵、呢绒、灯芯绒、人造哗叽、缎子，可以选用13X3号涤棉线，12X3号涤纶线，66N/3锦纶里线，15.9x2号维纶线，14X3号棉线。
3.线制人造革，皮革制品，可以选用35N/3尼龙线。
4.缝制薄帆布，皮革制品，可以选用35N/6锦纶线、18X9号棉纱线。
怎样选用缝纫机针
9号机针：适宜缝制薄型绸缎、涤确凉、细纺、尼龙等布料。
11号机针：适宜缝制细支纱、棉布、绸缎、漂布和的确凉。
12号机针或13号机针：适宜缝制人造棉、的确凉、府绸、维尼龙和平纹布。
14号机针：适宜缝制白布、斜纹布、单面卡、被单布、哗叽涤棉斜布。
16号机针：适宜缝制厚布、薄绒布、涤卡、粗纹哗叽、条绒和呢料。
18号机针：适宜缝制呢绒、大衣呢、厚绒、人造革、毛发、沙发布。
20号机针：适宜缝制人造饱沫塑料。
怎样使用和保养缝纫机
1.不用时，要用布或木罩将机头罩起来，以免落上灰尘。
2.主要零件如摆梭、梭心套等，使用时要注意防锈。
不要常用手去接触。
3.空车练习时，应该把压脚升起，以免磨损送布牙的齿面和压脚的底板。
4.梭床最容易积聚线头或布屑等杂物，影响机器正常转动。每使用一个短时期后，应该把梭床体取出擦千净，再装上去。装时要注意装得正确、平服，以防使用机器时折断机针。
5.严防布料、线团或其它东西卷入皮带里，妨碍机器正常转动。
6.加油时，除按各油孔注入外，对机器内部运动的滑转部分也要加油。
7.缝纫机上的针最容易生锈，可以用小块绒布包些棉花或石灰粉做成一个小袋，再将针插进小袋内，要插得深一些，用时再拔出来，这样就不会生锈了，而且用时很光滑。
8.给缝纫机上过油后，一定要在卷成2-3层的吸水纸上缝几针。这样，吸水纸就可以将多余的油吸收去。
9.机针不吃胶皮和塑料时，只要在走线的地方用蜡头擦一擦。马上就会变得好用了。
10.进入雨季后，缝纫机不能长时间闲置不用，至少每隔6-7天穿上线用一次，让机件在转动中把表面的水份吸掉。
怎样给缝纫机加油
缝纫机运转时，约有40多个零件在相互接触和滑动，长时间转动摩擦，会使零件受到磨损。所以，要经常加油保养。加油时，可以按照说明书上标明的加油部位滴人。每次加油不宜过多，只需1-2滴。加油后应该将缝纫机空踩一会儿，使机油渗透到机件的各个转动部位。一般可以在使用2-3次后加油一次，整天使用的缝纫机，最好每天都加油；雨季或长较时间闲置不用的缝纫机，应该经常保持适当的油量，避免因空气中的湿度大，使部分无保护层的零件生锈。
缝纫机应该加注粘度低、流动性好、酸值小的润滑油。
除缝纫机油外，锭子油或质量好的煤油也行，但决不能用食用的花生油、菜油、豆油、茶油或其它植物油。因为这些油粘度高、流动性差，加注后会把机件粘住。如果错用了油，可以用汽油或煤油冲洗，直到转动灵活为止，然后擦掉油垢，重新注上缝纫机油。
怎样排除缝纫机常见故障
缝纫机发生故障的原因很复杂，必须分清主次，找出病根，再动手处理。下面介绍一些常见故障的排除，只供检查、修理参考：
断面线：这是初学时常出现的故障，主要因对操作和使用不熟所造成，此外也因面线经过的地方有毛刺、锐边或阻塞，或定位不对，零件磨损。一般在第一针断线时，可能是线头未放好或面线太紧。处理时，应把线头压人压脚缺口下的左后方，再试车，如仍断线，就应放松夹线螺母。因面线经过地方太毛糙断线，可用细砂或布条将毛糙部位擦光，如因压脚不正，则调正压脚。使针正好从空隙通过。如因零件磨损，则须换零件。
断底线：多是由于零件有毛刺或锐边引起的，修理时应着重检查底线经过的地方。发现那里有锐边、毛刺，就用细砂布磨光，如摆梭尖已断，则换新摆梭。用于拉底线有松紧不匀的感觉，如因梭心套不圆或凸凹不平，梭皮磨损，就要换梭心套或梭皮，如因梭心套装得不正确，梭心滑出，或摆梭装梭心柱上缠有线，或梭门弹簧无力，则应装正梭心套，除掉缠线换新的梭门弹簧。
卡线：往往是由于操作不熟悉造成。一般性卡线的原因有上轮倒转，上线没有被压脚压牢。处理时，一是多练习踏空车，一是把上线拉出a至3寸长，放在庄脚下面。如果是带不上线，可能因底线过长或过短，以致线没带出针板，或夹在梭门中、卡在摆梭里，这就要把梭心套取出重装，如因摆梭托与摆梭间的间隙太小，就应松开摆梭托固定螺丝，前后移动摆梭托，使间隙合适。
浮线：主要因不懂得有关机构的调整，或是缺乏实际操作经验造成，另外也因某些机构定位不对、线的配合不当引起。如因夹线极不平或有胜物，则应除去脏物，用细砂布磨平；如面底线压力不均，则应拧松或拧紧夹线螺母，梭皮螺丝来增减压力；如梭皮有槽、梭皮小钩磨损，内有脏物，则应对症处理，或换新梭皮或除胜，或用砂布擦光、上油。
跳线：即上下线没锁到一起，缝料上下各有一段明线。
产生跳线的原因是零件松动、磨旷或定位不准，使机针上线环形成得不好，或摆梭李没能及时准确穿人线环。一般的跳动应查出具体原因，或换针、重装机针、或换针杆、摆梭、梭床，或换新针板，用石油磨平压脚增加压力。
断针：一般是机针与所经过的机件发生了碰撞。如机针太细缝厚物，则应换针，或减慢缝纫速度，适当调长针距，增加压脚压力，如机针与针极容针孔边碰撞，则应校正天心和针板位置，如针机与摆梭或梭皮相撞，则应用油石锉或用小圆锉扩大梭皮下的针孔。
送布故障：如缝料不走，缝料来回走或线迹忽长忽短、线迹歪斜等，应着重检查压脚送布牙和针距螺丝。如压脚太高、压力太弱，就应安好压脚，拧紧压脚螺丝；如因送布牙露出太高或太少，可调整到高出针板平面0.4至0.8毫米；送布牙磨损，则应换新的；压脚底面不平或压力较弱，则应磨平底面或换新压脚，或拧紧调压螺丝。线迹歪倾，应更换线的规格。
缝料方面：故障有在缝纫中缝料皱缩、发毛、咬碎等现象。如皱缩，可酌情减少面、底线压力，换新针，改用细软线。减轻压脚压力如发毛、咬碎，应放低送布牙或减小压脚压力用油石磨平压脚或垫高送布牙那边。
总之，要仔细检查原因，不要在故障原因还未搞清时，就开始修理。
怎样识别自行车的规格、型号
要买自行车，首先得明白我国自行车的型号，规格及它们的标记。我国的自行车规格是以车轮直径大小来区分的。
平常说“28”车，就是指直径为28时的自行车。现在市场出售的自行车主要有28时，26时，24时，20时四种，按用途区分，又有普通、轻便、加重、赛车几个品种。自行车架上印的标记一般由两个拼音字和2-3个数码组成的。第一个拼名字母标明自行车的用途：P代表普通型，Q代表轻便型，E代表加重型，8代表赛车，X代表小轮车。第二个字母代表车轮的规格(即车轮直径时数)在男式车中：A代表28型，E代表26型，G代表24型，M代表20型。女式车中，B代表28型，F代表26型，H代表24型，M代表20型。拼音字后边的阿一抬伯扮字某下厂的设计号。比如自行车架子上标明为“PAII型”就是男式普通车型，车轮直径为28英寸的。II是工厂的设计号。明白了这些，挑车时才不至于误事。
怎样选购自行
购买自行车时，通常可从以下几个方面挑选：
1.检查前后轮部位。前后轮和车架摆成一条线，从后轮看前珍，左右偏距不得超过10毫米，否则，骑上会感到摆晃。然后，再转动车轮，用手指比在靠瓦圈很近处，观察车圈是否“龙”(左右弯曲叫“龙”)、“跳”(上下弯曲叫“跳”)。“龙”和“跳”的幅度不应超过2.5毫米。
2.检查叉、架表面光洁度和是否弯曲。叉架表面应平整、光圆，用手抚摸不得有凹凸感。车架的三根大梁不应有明显的弯曲。一般400毫米的车梁，其弯曲度不得超过1.5毫米(用肉眼很难看出为准)。
3.检查各接口焊接部位。看前后叉、车架的两通、三通、五通等接口焊接处是否漏焊、开焊、脱开或不严紧，有无反酸(酸洗后除酸不净)生锈现象。
4.检查漆面是否光洁。各喷漆部位不得有脱落、起泡、龟裂、皱折、生锈现象，印花、印线、印字应清晰，不得有偏斜、模糊现象。
5.检查电镀层是杏光洁。各电镀部件，以无脱镀、起饱、爆皮、麻点和生锈现象为合格。
6.检查各转动、传动部件是否灵活。转动车把，应当灵活。再分别提起前后轮拨转，听其是否有杂音，有杂音，可能是滚珠不足或滚珠、轴碗有伤残。在后轮向前转动的同时，用手倒转脚蹬子、听飞轮声音是否清脆，润滑。然后捏闸、按铃，看是否正常。
7.看其它部件有无脱落、松动、生锈等。若有条件可骑上一段，看是否舒适、灵活。
怎样鉴别真假自行车
真假自行车的鉴别，主要从以下四个方面人手。
一察看特定标记：名牌自行车的主要部件上都有特定的标花或冲压而成的印记。比如“凤凰”牌自行车的车把、车架甚至泥板、链壳上均有凤凰图案或“凤凰”两字，而假冒自行车的部件大多是拼凑起来的，型号复杂，没有专一的标花、印记；即使有标花、印记，也是用手工雕饰而成，摸之有扎手的粗糙感。
二察看配件商标：名牌自行车的配件，如轮胎、车铃、飞轮等，都标有生产厂家的名称或商标；而冒牌自行车则无专门厂家提供配件，配件大多没有与车牌相符的商标。
三察看烤漆工艺：名牌自行车烤漆工艺好，漆面光亮夺目，贴花图案鲜艳美观，不易褪色，手摸有光滑感；而冒牌自行车工艺简单粗糙，常用煤油灯烤漆，漆面高低不平，甚至出现许多漆疙瘩，贴花图案和商标图案上的小拼音字母是人工描绘的，既不清晰，颜色调配不均匀，看上去不协调。
四看电镀质量：名牌质量好，闪闪发亮，厚薄均匀，质感好；冒牌自行车的电镀则无光泽，带白色、表面粗糙、斑点多，而且镀层厚，且不均。
怎样选购自行车内、外胎
自行车内胎：内胎有红色与黑色两种。两种内胎的胶料基本相同，不同之处在子：红色内胎是以氧化铁红、甲苯胺红等红色颜料为着色剂。从强力来看，因炭黑比氧化铁红等浅色着色剂的补强效果好，能与橡胶大分子组成三维网状结构而改善内胎性能，所以黑色内胎的强力比红色内胎的要好一些、。还有一种以合成丁苯胶为主，炭黑为着色填料的丁苯橡胶内胎，也是黑色的，它的内胎气密性好，充气后使用时间长，耐热性好，不易爆破。有人认为黑色内胎是废胶回炉制成的，比红色内胎质量差，这种说法是不正确的。
外胎：自行车外胎有软边(压边)和硬边(钢丝)两类，挑选时应注意胎体部分软边的胎耳(牙子)，硬边的钢丝，有无变形、扭曲折裂现象。胎里要注意帘线有无弯曲、稀缝、杂物。车胎内不应有粘合不牢而造成的脱层，以及变形、起泡等。胎面无龟裂现象。外胎标有的最大载重量是实际载重量，使用时注意不要超重。
怎样鉴选凤凰牌自行车
上海自行车三厂生产的凤凰牌自行车有普通型、轻便型、载重型、赛车型四个系列，80多个品种。其中PA18型男式自行车和26时系列轻便自行车荣获国家优质产品银质奖。
怎样识别真假“凤凰”自行车？
真品：鞍座上有“OK”或“凤凰”“中国上海”字样，8时车后接头处有出厂编号，26时车出厂编号在车架后甲片上；后衣架、链罩、单支撑，前、中、后轴，铃盖、把套、车把正中、车圈内圆及曲柄外侧各处均打有“凤凰”图案或“凤”字硬印标记，后泥板、前叉和上、下、立管上均有“凤凰”贴花，尾灯上有“凤凰”烫金图案，前管上有“凤凰”商标硬牌；凤凰牌自行车选材优良，加工精细，采用色漆静电喷涂等先进技术，成车具有结构合理、造型美观、骑行轻快、坚固耐用的特点。
假品：以无牌、杂牌零部件拼凑而成，多为农村个人组织的“地下工厂”装配，工艺落后，做工粗糙，质量低劣。
如“凤凰”商标硬牌多数用材较薄，达不到1mm的厚度，套色差，图案模糊；硬印标记不清晰，图案形状不规范，标记个数也达不到真品要求。
怎样鉴选永久牌自行车
上海自行车厂是生产永久牌自行车的专业工厂，创建于1940年。该厂技术设备先进，拥有大型电镀机，高频焊管机，双面双缝车圈自动焊接机和“三废”处理等先进设备，生产的永久牌自行车有26时、27时、28时三大系列，包括普通车、载重车、轻便车、运动车、赛车等五大类100多个品种。
永久牌自行车多次荣获国家经济委员会、轻工业部和上海市人民政府颁发的优质产品奖，其中PAB型自行车于1980年获国家优质产品银质奖，26时系列自行车于1987年获国家优质产品银质奖。
下面简单介绍真假“永久”牌自行车的特征：
1.商标头牌
真品：商标头牌用料为铝质金属，较厚，指型立体感强，漆色均匀纯净，有光泽。商标下都标有YONGJIU及上海MADEINCHINA字样。
假品：商标用薄金属加工，造型立体感差，油漆填涂不均匀，无光泽，有的用其它文字模仿永久牌商标的造型，如永飞、永光、启久等，一般不标产地。
2.贴花
真品：贴花清晰鲜艳。
假品：贴花不完整，色泽不鲜艳。
3.特征标记
真品：在把手接头正中、铃盖、曲柄、车圈气门对面、单支撑等处，均有机器加工的“永久”标准钢印标记，清晰完整，把套上也有加工成型的“永久”标记。在鞍座处铆有铝质OK牌或“永久”标牌。“永久”B型中轴上方有一塑料加油小孔，并有塑料小盖。车架后接头处有出厂编号(28寸车在座垫下，26时车在车架后身后轴连接处)。
假品：车把正中，标圈等部件上用手工敲制“永久”标记，字迹模糊，笔划有缺口。铃盖、曲柄系杂配，一般无“永久”牌标记，即使有也模糊歪斜。
4.质量
真品：结构合理，造型美观。电镀光洁好，烤漆光亮平滑。高中档品种前叉腿采用连体接片。
假品：结构不合理，电镀质量差，光洁度不好，有的虽有标记，但外观质量明显低劣。
怎样鉴选飞鸽牌自行车
天津自行车广生产的飞鸽牌自行车有普通型、加重型、轻便型、小车型、运动型等五大系列、70余个品种。其中QA22型轻便男式自行车荣获1980年国家优质产品银质品，PAo1型标定普通型男式自行车荣获1979年轻工业部优质产品奖。
QE23型男车、QF24型女车、QE45型男车、QF48型女车、QE52型、QF53型、QE59型、QF60型、QE38型、QF33型、QF35型、QE38型、QF38型、26时系列自行车均荣获1986年国家优质产品银质奖。
怎样识别真假飞鸽牌自行车？
1.商标、标记
真品：商标加工精细，表面氧化呈金黄色，明亮，涂漆清晰分明，红漆部分色泽透明红，带点紫色，明亮，全车大部分零件印有天津自行车特征标记，车圈、车把等部件有飞鸽标记钢印图案，鸽子造型丰满、匀称。
假品：商标加工粗糙，造型规格不准，表面氧化呈深黄色，不明亮，涂漆含糊不清，红漆部分色泽偏朱红；零部件无标记或无“飞鸽”标记，有的后接头砸有“次”字钢印，或划圆窝等，车圈、车把等处的飞鸽钢印标记图案与真品不同，翅和尾部狭窄，为伪造钢印打制。
2.外观质量
真品：烤漆部件采用磷化工艺，全部罩漆；贴花印制精细，色泽鲜明，贴花贴在外罩清漆里层，用指甲划不掉；各部件接头焊接严紧，烤漆部分表面光洁、千净，中接头表面光洁无焊口。
3.内在质量
真品：前脸管内上下有两个长形漆孔，孔长为13毫米；各部梁管接头内均涂漆、无锈，烤漆漆色明亮，各部件经检验合格方组装成车；车圈双边焊接，车犯栓片为倒角圆形。
假品：前脸管内无漆孔或只有圆形孔，梁管接头内有的无漆，造成生锈；普通烤漆、不明亮，一般由各厂残、废及伪造杂件凑成，车圈单边焊接，车把栓片无倒角。
4.包装
真品：采用木箱包装，每箱装5辆车零部件，木箱贴有各型号飞鸽牌标记，包装箱内的大件均单件包装，小件纸袋包装，另外还有纸盒包装。
假品：有的采用单辆包装，大部分是购货单位自行提货，无木箱包装，零部件均无好的包装。
怎样鉴选金鹿牌自行车
青岛市自行车工业公司生产的金鹿牌自行车，有八个系列八个品种。金鹿牌2A-41型载重自行车，1980年被评为轻工业部优质产品。
怎样识别真假金鹿牌自行车？
真品：商标头牌用。45mm厚的铝板压制，外型似“盾”，图案清晰，漆膜饱满、光亮。车体零部件加工精细，烤漆、电镀等外观处理工艺性强。
假品：商标标记用料不一，外型不规范，涂漆不匀，普遍漏涂或越线。车体零部件七拼八凑，粗制滥造，外观处理工艺差。
怎样使用自行车
1.防止剧烈震动：一般新车都需有一个“走合期”，使各零部件得以逐渐啮合，因此要避免高速骑行和曲线行驶。如遇路面不平或凹坑，更要减速慢行，以免受到剧烈震动及较大的侧向扭力，造成紧固件松动，乃至滑扣脱落。其次，上车时切忌“跳蹬”，也切忌在快速推行中跳跃上车，以免使零部件受到突然的冲击力而容易受到损坏。
2.车身不可超载：自行车的荷重要适当。按一般设计要求，前轮荷重约40%，后轮荷重约60%(指人体在全车上力的分布)。普通型车的载重连人不超过120千克，载重型车连人不超过170千克。要避免单侧载重，以防止车身变形，同时切忌在前叉(车脚)上另装货架，或在车架(车身)上管载人，以免前叉负荷过重，失去特有的弹跳避震作用，而引起零部件的损伤、甚至断裂，造成车祸。
3.鞍座高低要适宜：鞍座位置的高低对人体的疲劳有一定的影响，过高，骑行时腿部韧带受到过度牵拉，脚趾用力过多，肌肉紧张，容易产生疲劳；过低，则腿肌始终处于绷紧状态，得不到间缝性休息，同样容易感觉疲劳。
4.新车要重视校正：新车在使用约半个月后应作一次全面校正。如各部位的螺丝、销子、轴、前叉、车把等均需检查有无松动现象，并加以紧固。车轮上的辐条也应结合车圈的校正加以拧紧，使之更好地啮合。其中前、后、中轴在紧固前，应注意保持约0.5~1毫米的轴间间隙，以保证正常运转，骑行轻快。
寒冬怎样防止自行车跑气
在寒冷的冬天，经常发生真行车轮胎“断气”的事儿，除个别是由外伤所致外，多数是由于气门芯低温收缩失去弹性引起的。现介绍几种简便易行的防范方法：
1.剪下一段2厘米长的破胶皮管子，再沿纵向剪一个1厘米长的口子，将其套在气门嘴上。
2.把破旧线手套的手指套剪下2厘米长的一段，指套开口处缝上一根松紧带，将其套在气门嘴上。
3.用细布条或麻绳，在气门嘴外面绕2-3层，系住即可。
4.冬季气温低，自行车气门的金属芯和橡胶气门芯间常有少量水气冻结而造成漏气。可在金属气门芯上涂一层黄油或甘油。
怎样保护自行车电镀面
1.擦拭方法：用棉纱或软布把车的污尘擦净，即在干净纱布上滴少许机油或变压器油，擦拭铭镀层，再用干棉纱把油抹净，一周擦拭一次。但不要将油碰到漆面和胶轮上，以防漆面失光和胶轮老化。对暂不骑的，铭镀层需用油保养。
2.雨淋或水抱后，先用清水洗后擦干，再用油擦拭。
3.不宜骑得太快，导致铬镀层受损。车圈边严重锈洞多半是由于这种原因造成的。
4.不要在放有煤烟熏烤的地方煤气会使铬，镀层产生严重的灰黑色网状裂纹而锈蚀。
5.电镀面严防与钦酶、食盐、苦卤之类的物质接触。因金属铬极易溶解于氢卤酸中。
怎样保养自行车漆面
1.车架不宜包扎塑料带或蜡布。有的人为保护新车漆面，常用塑料带子或蜡布将车架子缠得严严实实。实际上，这样自行车淋雨后，塑料带下的水分不容易挥发，逐步向漆面渗透，使漆膜耐水性下降，反而促使漆皮皱裂脱落。而且塑料受日光照射影响，其中增塑剂会挥发出来渗人漆膜，使漆膜剥落。
2.漆面不宜涂油揩擦。有的人为使车架子乌亮，特意在擦车布上滴上一点煤油或汽油。煤油和汽油是有机溶剂，擦几次后会使漆面暗淡无光，失去光泽。
3.新车千万不要用上光蜡。有的人买来新车后就用上光蜡揩擦，结果适得其反。因为新车表面罩有一层氨基清漆，本身漆膜十分光亮平滑，擦了上光蜡只能使漆面膜显得发闷，而且有的上光蜡对罩光漆还有破坏作用。一般来说，自行车使用一段时间后(如半年)再擦上光蜡比较好。这时上光蜡不仅可以使已经失去光泽的漆面重新光亮美观，而且还可以防止水分、油类直接沽上，对油漆部件有一定的保护作用。
4.要经常保持漆面清洁，沽上雨水要用千布吸干，不要使用硬而夹杂泥沙的布擦车，不要让车在日光下曝晒。
怎样保养自行车外胎
自行车外胎耐磨性好，承受负荷大，但使用不当常常会加速磨损出现龟裂、爆破等现象。使用时应注意以下几点：
1.充气要适量。内胎充气不足造成的瘪胎，不仅阻力4大，骑车费力，而且加大了车胎与地面摩擦面积，使外胎力速磨损折裂。充气过足，加上日晒，胎内空气膨胀，胎内4线容易被胀断，会缩短使用寿命。因此，打气要适量，寒冬天气可足些，夏天要少些，前轮气少些，后轮气要足些。
2.不要超载。各种外胎的侧面都标有它的最大载重量。
如普通外胎最大载重量为100公斤，加重外胎最大载重量戈150公斤。自行车载人和车子本身重量是申前后两个车胎分担的。前轮承受总重要的1/3，后轮为2/3后衣架上载重儿乎全部压在后胎上，超过载重，加大了车胎与地面摩擦，特别是由于胎侧的橡胶厚度比胎冠(花纹处)要薄得多，经常重载易变薄出现裂口，在胎肩处爆破。
3.适时调换：前轮因拐弯，车胎两侧磨损较厉害，后胎因受压力重些，车轮正面磨损较快，马路的路面中间高两边低，自行车长期靠右行驶，轮胎的左侧磨损比右边厉害，因此使用一定时间宜将前后胎调揍使用并调换左右方向。
怎样保养自行车
自行车要注意日常保养，以便延长车子寿命。保养必须往意以下几点：
1.使用中的自行车，最好每隔半年至一年把主要转动、传动件全部拆洗一次。拆洗时可先用煤油清洗，楷干后再注人适当的黄油。平时，要经常用柔软的千布或废纱布头擦拭(最好是每夭骑完车不用时就要擦拭)，如遇雨夭更应及时擦净防锈。
2.车胎忌与汽油、煤油接触。橡胶是一种高分子化合物，在油的作用下会松胀，使各项强度指标下降，同时不可高温日晒，以防橡胶老化龟裂。
3.轮胎充气要适量。内胎气不足造成的瘪胎，不仅阻力增大，骑车费力，而且加大了地面与车胎的接触面积，使外胎加速磨损折裂。充气过足，加上日晒，胎内空气膨胀，胎内帘线容易被胀断，会缩短使用寿命。因此打气要适量，寒冷天气可足些，夏天要少些；前轮气要少些，后轮气要足些。
4.适时调换前后胎。前轮因拐弯，车胎两侧磨损较厉害，后轮因受压力重些，车轮正面磨损较快；马路的中间高两边低，自行车长期靠右行使，轮胎的左侧磨损比右侧厉害。
怎样安装自行车变速器
安装自行车变速器要注意以下几个问题：
1.拉链的装置，直接影响变速性能，故应正确调节其位置。调节方法是将扳手拨到快档标记“3”上，在保证不拉出拉链的条件下用调节螺钉和螺母将钢绳张紧。由于新的钢绳会自然伸张，因此在最初使用时需多次调整。
2.变速器需变速应使踏脚倒转才可以扳动扳手进行换档。变速应渐渐拨动扳手，感到咔嚓声音时扳手已经定位。
此时方能实现变速，切忌在快速踩动踏脚时进行变速。
3.在骑行过程中，如发现路档或空档现象时，应重新调整拉连的位置，停车时不要随意拨动变速扳手，以防损坏零件。
4.为保证变速性能，不得任意调整轴档的位置。如需调整，应将飞轮的一端的轴档调紧，再倒旋半圈至一圈用螺母锁紧，然后调整另一端。
5.轴壳上装有塑料油杯，加油时可把盖子打开，注人适当的润滑油。
怎样巧给自行车中轴加油
给自行车中轴加油实在是件麻烦事，不仅需有一大堆工具，其过程也很复杂。由于很费力，许多人都不去加油，任其干磨，使得自行车零部件寿命缩短，而骑车时十分吃力，现有一妙法：
将自行车车座卸下，取润滑黄油150克以上用手搓成细条状，从车座钢管中塞进。然后再用东西捅一捅，使黄油下沉到底，加油便告结束。一次加油后，中轴可徉三年内不必加油。
怎样排除自行车响声
周期性的响声：①半链罩没有装或链罩身变形产生响声，可将紧固链罩的螺钉拧松，装正半链罩，或用钳子较正变形的链罩，可用花扳手卡在中轴锁母上，顺时针方向拧松锁母，再用螺丝起子反时针方向拨紧中轴轴档即可。②脚踏轴和曲柄配合松动产生响声，可用板手套在脚蹬轴大头的两平行平面上，将脚蹬轴拧紧。③曲柄和中轴配合松动时产生响声，可拧紧曲柄销。④车圈碰车闸、车锁、前叉或车架产生响声，可调整车圈和装正车闸和锁，适当拉紧，链条和链轮。飞轮啮合时产生的响声，是因链条安装过紧，可适当放松链条，中轴松动或右曲柄装得过外或过里，链条和链罩就会因链轮轴跳动过大摩擦产生响声，处理方法是拨紧中轴档，装正曲柄，或稍微拨动链轮。后轮装偏产生的摩擦声，可拧动调链螺母，使车圈和左右平叉腿之间的距离相等，链了罩身与飞轮、车条相碰产生声音，可板动链罩身，用钢丝钳校正车条。
滚动轴承内产生的响声：滚动轴承内有砂粒，或滚动轴承内的零件损坏，会产生连续或间断的响声，排除方法是将滚动轴承拆卸下来清洗，更换损坏的零件。
传动系统产生的响声：传动系统摩擦阻力过大产生响声，可在链轮、链条和飞轮上加润滑油，如链条拉得太紧，可放松拉紧的链条；飞轮、链条和链轮不在一个垂直平面上，自行车前进时产生响声，可装正链轮和后轮，消除链轮的轴向跳动；链条节距拉长，致使链条和飞轮、链轮啮合时产生响声，可翻新链条或换新的链条。
怎样排除自行车常见故障
①蹬空：骑行时空踏，或者时而可以带动，时而空踏。
这主要是因飞轮内千斤弹簧失灵、磨损或折断，可用煤油清洗飞轮内的污垢，使千斤弹簧不被粘住，或校正、更换千斤禅簧。
②车轮摇摆：是由于车条拉力不匀或折断造成，应将车条拧紧或换新车条，并作调整。调整时，车轮偏右则拧紧左边的车条，放松右边，反之亦然。
③掉链：链条由于磨损而被拉长，在乘骑时容易掉下。
纠正此种现象，应先拧松后轴左右螺母，如果链条过松，交替拧紧左右调链螺母，如果链条过紧，拧松调链螺母，并将后轮往前稍推，最后装正后轮，拧紧后轴左右螺母。轻便车没有调链装置，拧松后轴左右螺母后，可将后轮向后拉或向前推，利用改变后轴棍在车架蟹钳口上的位置来调节链条的松紧。
④曲柄松动：曲柄和中轴棍配合松动，先找出是哪一边松动，然后在松动一边的曲柄下面撑上木棒，闩紧曲柄销，拧紧螺母。旧车则可更换大一号的曲柄销。如曲柄销磨损或装曲柄销的孔扩大，可在曲柄销和中轴棍的圆弧面间垫铁皮，防止松动。
⑤前轮偏转：前轴螺母松动，可调整好前轴滚动轴承内的间隙，然后拧紧前轴螺母，前叉和车把之间出现对向转动，应面对车把，两腿夹紧前轮，用手转动车把，校正。
⑥前叉晃动：这是因前叉滚动轴承装配过松造成的，应在拧松前叉螺母后，拧紧前叉上档，再拧紧前叉螺母。
⑦车圈不圆：是因各部分车条松紧不匀，调整时，可用粉笔测试出车圈偏扁处，再放松这一带的车条，拧紧偏宽处的车条，再进行测试。
⑧车闸失灵：前后闸失去刹车性能，应先松紧闸螺母丝，将闸拉紧，使闸皮与车圈的间距为3至5毫米，再拧紧紧闸螺丝母。若是左右闸皮不对称，刹车时一边闸皮和车圈接触面积大，一边闸皮和车圈接触面积小，应装正前后轮，或消除车圈的轴向飘动，或校正闸叉。
⑨鞍座偏转或车抬头：抉正鞍座，如偏转就拧紧车架后接头螺母，如抬头或埋头，就拧紧鞍座上的夹紧螺母。
怎样修补内胎
车胎跑气时，不要急于拆开，应先取出气门芯检查。如气门芯胶管破损可更换新的。如果更换胶管后仍跑气，应取出内胎检查。
修补内胎应准备以下工具：打气筒、细木锉(或废钢锯条)、补带胶皮、补胎胶水、剪刀、撬外胎板、木盆等。修补过程如下：人在车子左侧操作。卸下气门，扒开外胎。扒外胎要从远离气门的地方扒起，手劲大的可直接扒开，手劲小的可用撬板协助，一是注意撬板头应圆滑，否则会扎坏内胎；二是两块撬板交替进行，只要扒开了一段，其余部分就就可用手扒开了，将外胎扒到左侧一边即可。扒外胎时应注意压边胎与钢丝胎的区别。接着，左手慢慢转动手车轮，右手伸进去将内胎逐段轻轻拉出。内胎取出后，上好气门适量充气，并逐段放入盆中仔细检查，找到有泡冒出的部位进行修补。修补时，要将破损部位周围15毫米处用细木锉(或用钢锯条的齿)锉出新茬。补皮也应锉好，按所需要的大小剪下。然后将胶水均匀地涂在补皮和内胎被锉好的部位上，等上四、五分钟后，将补皮贴在内胎上。粘时要对谁，从一边粘起，逐渐推平。粘后用力压几次，务使粘牢。内胎补好后，再充气放入水盆检查一次。确已补好，可装入外胎，装内胎时，要从气门处开始，将气门装正。内胎装人后，用手向」巧至段将外胎推进车圈里，全部推进后要仔细检查一下，内胎不要被外胎压住。新修补的内胎初次充气要少些，然后用手或木锉逐段敲打外胎，以利内外胎在圈内就位，最后再打足气就可以骑行了。
怎样挑选摩托车
摩托车具有轻捷灵活、操作简便、耗油少、易于保养等特点。因此，在城市、在乡村，购买摩托车的越来越多，那么，怎样才能挑选如意的摩托车呢？
首先要校对发动机、车架的号码和车辆发票、证明文件所标的号码是否相符。随车所带的附件，如工具袋、气筒、钥匙、资料与备件等是否与说明资料中相符。
检查摩托车的表面光洁情况。检查时可用80-90°C热水，将镀件及前后灯玻璃、仪表玻璃等表面的防护涂料揩擦干净。油漆件也可用软布擦千净，以恢复光亮的外观，便于观察疵点。脱漆部位要及时用快干漆修补，以防锈蚀。
摩托车的前后轮是震动性较大的部位，必须仔细检查，看前后轮轴和后链轮螺母是否处于正常紧固状态。然后，再将前叉连续压缩和放松数次，看看避震性能是否有故障。最后旋紧减震筒端部的夹紧螺钉。对其它部位的螺栓、螺钉也要检查。对轮胎内压应按规定充足，一般充足气以后能用大拇指按下3-5毫米为宜。次级转动链的松紧度，一般可以下垂10-15毫米为宜。
检查车辆的制动与电器部分是否符合要求。车辆应保持前后制动器的灵敏及可靠，如出现车轮有阻滞或无制动时，可通过拧旋制动拉竿的圆形或异形螺母来调节。对仪器板上钓开关箱标志，要加以判别与认清，辨清点火钥匙的位置是否与标志相符。电器设备中前大灯、方向灯、喇叭、尾灯、制动灯和车把上的开关有没有失灵的，或者是接触不良的。
汽化器是油、汽进人发动机心脏的唯一途径，它的装配与洁净程度直接关系到发动机的正常工作，首先可检查空气滤清器芯是否在进气消声器的合适位置，进气消声器与化油器的连接是否正确，同时应注意空气滤清器的人口处不能被塑料、废纱头等物阻塞，以免油气混合比例失调，影响发动机运行。
齿轮箱内必须加有指定标号的定量润滑机油。检查齿轮箱的油平面，可旋出油平面螺塞，将车子稍向左倾斜10-15度，如有油从螺孔流出，表明储油量正常，如无油流出，则需添加说明书中所标出的指定机油至油平面。
接着可将1公升汽油按车辆所规定的比例与机油混匀后倒人燃油箱。然后支起停车架，启动发动机。启动应轻快、无回火“放炮”现象。启动后应再试一下开关箱的各个部位，打开灯光，检查发动机急速与中速。急速时，将油门旋把旋至最低点，发动机应运转平稳而有规则。当断开蓄电瓶保险丝时，发动机仍能正常运转。中速时，发动机应有力而不震抖，更不应出现异常的响声。
在发动机启动预热中，如气缸上的排气管螺母旋紧后仍有废气逸出，说明密封不严。在正常状态下，排气声应轻而脆，无浓烟。
发动机正常工作后，可试一下离合器接合，脱升及齿轮换档情况。另外，还要检查燃油和润滑系统以及曲轴两半密封处的密封性是否良好，密封接合部位的通气孔是否畅通。
怎样定程保养摩托车
在新车走合期的最初1000公里内，每档车速不要超过最高和最低范围，时速不超过80公里。一般情况下，第一档每小时0-20公里，第二档每小时20-40公里，第三档每小时30-55公里，第四档每小时60-75公里。
摩托车行程达500公里，应作如下保养：交变速箱换油、检查点火、后传动链、蓄电池、各连接零件，拧紧排气管螺母。
行程达1000公里应作下列保养：除了500公里的项目外，增加调节离合器、根据需要清洁和润滑钢绳、拉杆、后闸板闸，制动开关和车闸凸轮。
行程达5000公里应作下列保养：更换前叉避震油，检查点火、蓄电池、火花塞、连接零件以及清洗消声器芯、滤清器、对后转动链和凸轮润滑毡加润滑脂。
行程达10000公里应增加下列保养：再更换齿轮油，更换滤清器，清除发机动和排气管内的积灰。
怎样驾驶摩托车
如果您有骑自行车的经验，再了角明矛购型摩托车各部分的性能，那么就可以按下述步骤学习驾驶摩托车了。
1.操纵
在驾驶前应学会正确操纵以下部位：
①点火开关。停车时关闭，发动时打开，天黑时置夜间位置。
②转弯信号打开关。有左拐弯、右拐弯、直行三个位置。
⑧灯光开关。晚间行车时根据需要河分别打开高光束灯、低光束灯、安全灯。-④油栓。有“关闭”、“开启”、“储备”、“引动”等位置，要根据油箱中油的多少来决定。
⑤变速机构。有的摩托车是通过操纵汕门控制手柄来变速的；有的是通过左侧脚下的变速杆变速的，有一、二、三、四档之分。
⑥风门。冷发动机起动时要拉开风门，起动后片刻将风门关闭。
2.准备
①机油箱中加够机汕，汽油箱中要加够汽油。
②电瓶及时充足电。
3.走合
新车或大修后的车子都要有一个走合期。不同型号的车走合规定也不同，应严格按说明书的要求走合。因为只有走合得好，才能延长发动机的使用寿命。在走合过程中，要选择良好的路面进行，避免高速、爬坡等。走合过程中，不要总是采取一个速度，应在允许的范围内变换速度，以有助于零件磨合。
4.驾驶
①发动。不同型号的车发动有所不同。一般步骤如下，将变速杆置于空档，支起车支架，用钥匙打开点火开关，左手握住离合器，用脚快速踏动起动杆，发动机即可起动。
②起车。挂一档，右手慢转油门控制柄加油，左手慢松离合器。车子起动后再加速，换档时要先推离合器，收油，再换档。
③行驶。要注意行驶速度与档位的一致，低速行驶应用低速档，不要用高速档。上坡、下坡要用低速档。转弯时要减速，不要随意换档。
④刹车。刹车时尽量采取点刹办法，避免一次刹死，这样可以减少机件磨损，也可让后面车辆了解你的刹车意图，一避免相撞。
⑥制动。制动前先减速，握住离合器，换低速档，前后制动器同时使用制动，不要单独使用前制动器，以免发生事故。停车之前先换成空档。
5.注意事项
①正式驾驶须经考试，合格者方能驾驶，并要遵守交通部门的各项规定。
②经常对车辆进行检查，排除不安全的因素。
③驾驶时要精神集中。
怎样克服摩托车慢速行驶时车把摇晃
轻便摩托车慢速行驶时，车把发生摇晃的原因和克服的方法如下：
1.方向支柱轴承间隙过大。长期使用轻便摩托车，轴承螺母要产生松动，上下轴承碗和滚珠将严重磨损。若不及时调整间隙，必然造成行驶中车把来回摇晃。排除故障的方法是，通过调整方向支柱轴承的螺母来消除间隙。顺时针拧轴承螺母，间隙变小，逆时针拧轴承螺母，间隙增大，当前车轮抬起时，车把放在中间位置，它能利用前车轮的自重倒向一边，但又不是太灵活，即表示间隙调整合适。若粕承螺母已经拧死，仍不能消除间隙，应拆卸检查滚珠，上下轴承碗是一否损坏。若有损坏，应更换新滚珠或上下轴承碗。更换时，攘珠要全套更换，大小应与原先相同。
2.前叉导向管的2个衬套严重磨损，引起径向间隙过大，行驶时也会使车把摇晃。检查时，可以摇动前叉导向管最下部，若旷动量大于3毫米，应更换衬套。
3.前减振装置卡死，失去减振功能。行驶时，车把因振动力大，上下抖动而引起车把摇晃。出现这种故障时，应调整前减震装置，使之恢复减振功能。
4.轮圈呈“8”字形，行驶时，车把会左右摇晃，轮圈呈椭圆形，行驶时车把会产生上下抖动。这些故障属于车轮辐条未调整好，车轮轴向偏摆或径向跳动过大而造成。经过调整辐条，矫正轮圈的不圆度即可消除。
5.轮胎气压过高，或固定前叉导管上的2个Md螺检松动，都会使车把跳动和摇晃。因此要按规定充气，及时检查各部分的紧固情况。
怎样克服摩托车行驶时后车轮甩动
轻便摩托车在平坦的道路上行驶时，驾驶员感受到后车轮甩动，其主要原因如下：
1.后减振装置弹簧弹力减弱或折断。弹簧折断引起后车轮甩动，一般是在凸凹不平的道路上颠簸造成的，弹力减弱是长期逐渐形成的。检查时，要卸下左右后减振装置，分别进行检查。若用50公斤负载能将弹簧压缩，放松后不能恢复原自由长度，说明弹簧弹力减弱。这时必须更换新减振弹簧。若后减振装置导管严重磨损，导套与导杆配合间隙太大，也会导致后车轮甩动，应更换导套。
2.后平叉与车架铰连处的连接轴或导套严磨损，导套与异杆配合回隙太大。行驶时也会引起车轮甩动或摆动。这时应更换新连接轴和导套。
3.嘉陵牌CJ50型轻便摩托车，后轮毅中的渐开线花键套松动，减速器与制动盘中的轴承磨损严重，减速器和制动盘与后平叉安装连接不牢固，螺栓未拧紧等，均会引起后车轮的甩动。
4.轻骑牌15型和15B型轻便摩托车，后轮轴承松动或轴承孔磨损，使轴承外圆松动，后轮轴螺母未拧紧等，也会导致后车轮甩动。检查时，可左右晃动后车轮，仔细观察摇动部位，若后平叉与后轴轮均紧固，但后车轮摆动明显，则是轴承或轴承孔磨损，反之，则是后轮轴或后平叉连接轴没拧紧或松动。
5.后东轮辐条全部松动。轮圈可以任意摆动，后车轮气压过低等，也会引起后车轮的甩动。
怎样克服摩托车行驶时跑偏
轻便摩托车行驶时，驾驶员感觉到两手只有用力不同，才能维持直线行驶。若稍一松手，车辆便很快偏左或偏右，说明摩托车跑偏。行驶时跑偏的原因和克服方法如下：
1.前后车轮不在同一个平面内，引起车辆行驶时跑偏。
这种故障由多种原因造成，与车架焊接变形、前叉后平叉的扭曲或变形、装配质量等有关，这种故障难以修理，不易消除。
2.方向支柱轴承螺母拧得过紧，上下轴承碗有严重损伤，滚珠有破碎现象，使车把转动不灵活，有死点，引起行驶跑偏。排除故障的方法，是更换新滚珠和上下轴承碗，正确调整轴承螺母的松紧。
3.前后减振装置的左右减振弹簧长度不相等或弹力不相同，引起行驶跑偏。克服的方法是，经检查确系弹簧长度不相等，应把长减振弹簧在砂轮上磨去一部分，若是弹簧弹力不相同，应更换成弹力相同的减振弹簧。
4.前叉管因碰撞扭曲变形，或导向管弯曲，引起行驶跑偏。排除故障的方法是，拆下前叉管和导向管，在小型油压机上进行矫正。
5.前后车轮的轮圈扭曲成“8”字形，或车轮在前后叉上安装倾斜等，均会导致行驶跑偏。排除故障的方法是调整辐条或将车轮安装正确。
摩托车怎样在山路坡道上行驶
轻便摩托车在平直的短坡上行驶，可以高速冲坡，不必减速或换低档。若上坡后急转弯或道路不清，可先高速冲坡，当接近坡顶时减速，待看清道路后，再继续行驶。遇到长陡坡，不允许高速冲坡。若是有级变速的轻便摩托车，可根据发动机的动力情况，换挂低档。换档要及时，动作要敏捷，换挂低档后，应迅速加大油门向前冲坡。下坡时若发现前方是起伏的坡路，在保证安全的前提下，可充分利用惯性冲坡。下长坡时，在视线良好的情况下，可以挂空档，利用惯性下滑，节约燃油。下陡坡时，严禁挂空档，以免制动装置失灵造成事故。
上坡应尽量避免停车，尤其是有级变速的轻便摩托车，因为上坡起步较难。在坡上停车后，要使离合器脱离，右脚制动后车轮，左脚落地，以防车辆后溜。在坡上起步，离合器、油门、制动三者要配合好，并适当加大油门，逐步放松离合器。当感觉到后车轮有驱动力时，再放松制动，并加大抽门，车辆即平稳起步。坡上起步的关键是，制动解除的时机要适宜。制动解除过早，车辆会后溜，制动解除过迟，发动机会熄火。
行车遇到山路，要检查制动装置、链条、齿形三角胶带及转向部分的技术状况，若发现故障，应修复后再行驶。在山路上行驶时，若前方无车辆，可在路中央行驶。进人弯道前，一定要靠右边行驶，并按喇叭。下大坡时，要控制车速，不得换挂空档，避免长时间使用制动装置，使制动装置温度升高，导致摩擦片脱落而制动失效。正确的操纵是，先关小油门，让发动机牵制车轮转动，再结合间隙制动行驶。
下陡坡时，应换挂低档，减小油门，不得挂高档，更不准挂空档，用制动力与发动机的牵制作用联合控制行驶速度。轻便摩托车下陡坡时，千万不可单独制动前车轮，必须先制动后车轮再制动前车轮，否则容易翻车。
摩托车怎样在泥路沙路上行驶
轻便摩托车在泥路上行驶，必须降低车速，因为泥路总是高低不平的，高速行驶会使车轮严重颠簸，缩短车辆使用寿命。长时间在泥路上行驶，各紧固螺栓容易松动，驾驶时要注意，若遇到颠簸很厉害的路段，可暂时切断动力，靠军辆惯性行驶。这时驾驶员要用两腿撑起全身重量，使重量全部移到踏脚上，身体向前微倾，两手紧握车把。
行车遇到沙路，由于沙路表面松软，车辆通过时滚动阻力大，会出现车轮左右摆动，车把不稳等情况。因此，要提前减速，两臂用力紧A车把，避免摔倒。当车辆通过有一层薄沙覆盖的路面时，要提前减速，不要使用紧急制动，尤其不要使用前车轮制动，以免滑倒，引起事故。
泥路上行车，常会遇到凹沟，通过较浅的凹沟时，应使车辆与凹沟倾斜一个角度通过。若凹沟表面有结冰现象，则应垂直通过。遇到较大路埂时。要先减速，前车轮上路埂时要加油；后车轮驶过路埂时要减速。
摩托车怎样在滑路上行驶
轻便摩托车在滑路上行驶，由于车轮与地面的附着力较小，车轮很容易打滑和侧滑，因此在滑路上不能高速行车。
在滑路上行驶，须用低速档，并保持直线行驶。在通过滑路段时，中途不要换档，也不要滑行。在滑路上行驶，要尽量少用制动，允许平缓地减小油门，用发动机牵制制动，来达到降低车速的目的。必须使用制动时，可轻轻地作间歇制动。当出现横滑现象时，应立即放松制动，使车把向滑动方向转，同时身体重心应向滑动方向转移。待横滑现象消除后，再采用点制动，使车辆降低速度。切忌，不可制动前车轮。
在滑路上起步时，油门要开小，离合器要慢慢接合，两脚放下，时刻准备横滑时帮助支撑，身体保持平衡，尽量减少左右摇动。停车时，左脚要提前伸出，防止滑倒。
阴雨天不可高速行驶。冬季沥青路面上容易结冰，路面很滑，行驶时要特别小心，时刻注意路面变化情况，谨慎驾驶，随时作好停车准备，确保行车安全。
怎样判断摩托车行车途中出现故障
摩托车行驶中发生故障后，应先细心观察现象，认真分析现象并加以分析判断，然后再进行排除。切不可盲目乱拆乱捅，以免造成新的故障。在每次排除故障后，应及时总结经验，以提高判断、排除故障的能力。
摩托车常见故障可发生在发动机、传动装置、操纵机构、电器设备和仪表等某个部分，观察分析时，应先判断可能发生在哪个部分。例如：发动机可能发生的主要故障有发动机不能起动或中途突然熄火，工作不正常，运转不规则，摩托车行驶无力和发动机过热等。产生这些故障的原因，主要是由于燃料供给系统(油路)、点火系统(电路)和机体、运动零件出现毛病或磨损、损坏而造成的。对汽油机来说，油路和电路出现的故障最为常见，机械故障较少，只是在严重磨损或出现事故的情况下才会发生。因此在分析、检查故障时应首先检查点火系统，主要检查断电路，火花塞的发火情况，再检查燃料供给系统即油路是否畅通，是否有“贫油”(混合气过稀)“富油”(混合气过浓)的现象；然后检查机体的密封性能，即气缸的压缩情况和曲轴箱的密封情况。检查发动机故障时，可采用逐一检查的方法，按照上述的次序，对每一个系统的有关部位逐个地检查，以便找出产生故障的真正原因。
传动装置的常见故障主要发生在离合器、传动箱、齿形三角皮带等部位。行动装置和操纵机构的常见故障主要发生在前后减振器、前后轮、制动器和手把上的拉筋线、开关等部分。电器设备和仪表的故障多发生在点火系统、喇叭和照明系统中，车速里程表的故障有车速指针不动或不准，车速指针抖动，里程字轮不传或记数紊乱不准等。这几个方面发生故障，一般比较容易判断，一且找到了故障部位和原因，就可按正确方法排除故障，或采取临时性的应急修理，使车子能继续行驶到目的地。
怎样排除摩托车发动机不易起动故障
摩托车发动机在环境温度一5~300C的情况下，起动时间超过30秒，称为不易起动。其原因和排除方法如下：
1.起动方法不正确。起动时，关闭阻风门时间太久，或关闭阻风门起动热机，使进人气缸内的燃油过多，从而使火花塞受潮“淹死”不能起动。此时应打开阻风门和减压阀，脚踏转动轻便摩托车发动机，排净气缸内燃油，再重新起动。
2.火花塞无火或火弱。可拆下火花塞，使火花塞壳体和轻便摩托车发动机机体相接触，脚踏转动摩托车发动机，检查是否有火花。若火花红而短，说明火花较弱，这时应检查点火系统。排除故障后，使火花塞壳体和轻便摩托车发动机机体相距3-4毫米，若有蓝色粗壮火花跳过，说明火花较强，可以保证发动机顺利起动。
3.点火时间不对。磁电机经长期使用，白金烧损，胶木触点和点火凸轮严重磨损，以及调整不正确，会造成点火时间不对，这时应重新按规定要求调整点火时间。
4.气缸内无可燃混合气。拆下火花塞时，若发现火花塞表面干燥，转动摩托车发动机从火花塞孔中排出的气体干而无味，说明可燃混合气未进人气缸。这时可检查油箱开关、输油管和汽油器是否堵塞，待故障排除后再起动。
5.可燃混合气过浓或过稀。拆下火花塞，转动摩托车发动机，以火花塞孔中排出的气体有气味，若用白纸靠近无明显的混合油珠排出，说明可燃混合气过稀。这时可哭闭限风门，或直接向气缸内滴纯汽油，然后再重新起动。若火花塞很湿，从火花塞孔排出的气体中含有大量油珠，说明可燃混合气过浓。这时应打开阻风门和减压阀，转动摩托车发动机，待过浓的可燃混合气排净后，再拧好火花塞重新起动。
6.燃油混合比不对。汽油和汽油机润滑油不是按规定的比例配制。汽油机润滑油过多，或虽按规定比例配制，但未混合均匀。这时，应放净化油器浮子室内的燃油，重新配制，或将燃油混合均匀后再起动。
7.气缸漏气。用手转动曲轴，若无阻力，或阻力无急剧增大的感觉，甚至4松自如，说明气缸漏气，不能产生足够的压缩压力，不易起动。这时应排除故障再起动。
8.排气口和消声器积炭过多或堵死。应清除积炭后再起动。
9.曲轴箱漏气。曲轴箱或油封损坏漏气，造成充气不足和可燃混合气过稀，使摩托车发动机起动困难。这时应拧紧曲轴箱螺钉，更换曲轴箱垫或油封。
10.燃油过脏或有积水。将燃油放人容器中进行检查。
若燃油太胜或有积水，应洗净油箱重新更换燃油。
怎样克服摩托车发动机过热现象
轻便摩托车发动机过热，是指气缸工作温度过高，超过正常工作温度。若发动机工作温度过高，当关闭点火开关后，发动机通过自燃仍能继续运转。此时气缸体和气缸盖表面上的油污会被烤热冒烟，车速降低，加速性能变差。造成发动机过热的原因和排除方法如下：
1.摩托车发动机超载运行。发动机长时间在大功率或超负荷下工作，周围环境温度高，或原地长时间的高速运转等，都将导致发动机过热。应避免超载运行并停车休息，尽量减少发动机空转时间。
2.点火提前角过小。点火提前角过小，使燃烧时间延长，排气温度增高，造成发动机过热。应调整点火提前角。
3.润滑不良。未按规定比例配制燃油。在燃油中汽油机润滑油太少，各运动零件得不到良好的润滑，由摩擦产生的热量增加，造成发动机过热。应按比例配制燃油。
4.汽油辛烷值太低。使用的汽油辛烷值太低，或使用未加防爆剂的工业清洗汽汕，引起发动机爆振燃烧，使工作温度升高，造成发动机过热。
5.可燃混合气过浓或过稀。可燃混合气过稀，火焰传播速度减慢，燃烧过程变长，使气缸温度升高，可燃混合气过浓，燃油燃烧不完全，产生爆振和积炭，使工作温度升高，造成发动机过热。应调整气化器和燃油比例。
6.散热片不清洁。摩托车行驶时，气缸盖和气缸体的散热片被东尘、油污覆盖，若不经常清洗，会造成散热不良，引起发动机过热。应清洁散热片。
7.燃烧室积炭过多。燃烧室积炭过多，会使压缩比增加，造成发动机自燃或爆振，使气缸温度升高、产生过热。
应清除积炭。
摩托车发动机出现过热，应立即停车，冷却15分钟后，再起动行驶，但不能高速行驶。
怎样排除摩托车制动性能差的故障
摩托车制动性能变差的原因和排除方法如下：
1.制动蹄上的摩擦片严重摩损，使制动蹄和轮毅之间伪间隙增大，摩擦面积缩小。若制动盘上的凸轮轴摩损严重，会造成制动蹄摩擦力减小，使制动性能变差。排除故障的方法是，重新粘合摩擦片或更换凸轮轴。若磨损不严重，可在制动蹄的平端增添1毫米厚的薄铁片，以增大制动蹄的外圆直径，恢复制动蹄和轮毅的原有间隙。
2.制动蹄上的摩擦片被油沽污，引起摩擦片和轮毅打滑，使制动h能变差。这往往是由于高温使滚动轴承中的润滑脂熔化，滴到轮毅内而引起的。出现这种故障时，可用汽油清洗摩擦片。装配前后轮毅时，滚动轴承中的润滑脂不要涂得过多，更不准向滚动轴承内加注润滑油，注意检查油封是否损坏，若损坏应及时更换。
3.制动蹄上的摩擦片沽水引起打滑，使制动性能变差。
一般在清洗车辆或涉水行驶后，出现这种故障。这时可利用车辆在行驶中的间断制动，摩擦生热，使水分蒸发。在水分未完全蒸发前，即制动性能没有完全恢复前，不要高速行驶，以免发生意外。
4.制动手控闸把不灵活，各转动零部件缺润滑油，制动钢丝绳拉断或有断股现象，均会导致制动性能变差。若有上述故障还会造成制动蹄不复位，长期与轮毅摩擦，增加行驶阻力，加速摩擦片的磨损。因此，应松查上述零件，及时加油和保养，使之处于完好状态。
5.制动装置弹簧弹力减弱或折断，造成制动蹄不能复位，加速了摩擦片的摩损，使制动性能变差。若出现这种故障，必须及时更换新弹簧。
3.制动手控闸把自由行程过大，制动时握到底，制动蹄还没有完全张开，使制动性能变差。这时应按规定调整制动手控闸把的自由行程。
怎样选购家用汽车
1.家用汽车的主要类型
汽车是现代交通工具，它随着应用日益广泛，已逐步深人到家庭生活中。
家庭用的汽车一般只需购买轻型载重汽车和小客车。轻型载重汽车是载重量小于3吨，如跃进MJ130型、北京BJ130型、丰田黛娜RU13及RU15型等汽车。它们的载重量均在2-2.5吨左右。
小客车品种繁多，式样各异，但是若从基本型—轿车来看，大体可分作如下几类：
(1)高级小客车：它们装备华贵、制作精细、使用性能安全可靠、乘坐舒适。如我国长春一汽的红旗CA77型，英国的罗尔斯罗伊斯，德国的奔驰600、美国的凯迪莱克等都属此类。
(2)中级小客车：它的特点是乘坐舒适、装备齐全。
最高车速每小时在180公里左右，油耗较低。如日本的达特桑780丰田—世纪型汽车，我国上海SH760型小客车。
(3)普通级小客车：特点是价格低廉、经济实用、耗油少、车体积小、机动灵活。每小时最高车速140-180公里。比较有名的有日本的日立、丰田、马兹达，英国的奥斯汀，法国的雷诺、雪铁龙，意大利的非亚特等。
(4)微型小汽车：发动机排量在1公升以下，车身和底盘结构特别简易轻巧，乘坐空间紧凑，制造成本低，使用撬费少，自重仅500~700公斤，最高车速每小时仍可达100～130公里。较有代表性的是法国雪铁龙2CV，联邦德国的优克斯瓦根POLO，日本的马兹达。
我国近年来也有不少厂家生产小客车，天津客车厂三峰牌TJ-620型旅行客车，可乘坐10人。这种小客车尚有TJ620BX型厢式货车及双排座轻型卡车两种客货兼用的型号，可乘客5人，运货1吨。沈阳轿车厂沈阳牌SY-622B型旅行一客车，可乘坐10人，也有SY-12型厢式货车及SY-121型双排座轻型卡车两种客货兼用型号。北京旅行车厂北京牌BJ632A旅行客车，可乘座10人，其B型则为客货兼用厢式货车。此外，天津客车厂还生产了天津大发微型小客车。
我国目前的生活水平，购买家庭用小客车应以普通级和微型为主。如果是用作一般代步工具，则应购买微型小汽车，如果用于农副业生产，则应购买客货兼用汽车。这样，可以做到车尽其用。
2.家用汽车的选购
购买一辆新车，首先要看它的外形，不同型号的汽车都有自己特殊的外形设计，我们可以从油漆的颜色和喷涂质量、外观尺寸、门窗的设计、以及车厢的高低、大小等方面挑选自己满意的产品。
当选中某一型号的汽车后，应先阅读原厂的说明书、了解汽车的性能以及各部机件的使用和保养方法。然后再对汽车的发动机、仪表和底盘进在全面的检查，听一听发动机工作时的声音是否正常，看看仪表能否正常显示，底盘的传动，转向、制动和行驶系统是否操纵灵活。
新车投人运行前，应进行一次检查、紧固以及必要的清洗、调整和润滑作业。在使用初期，应进行走合，这是直接影响到汽车的便用寿命的重要措施。走合期的里程不少于1000公里，汽车在走合期内，驾驶时应注意：
(1)发动机内应选用适合其发动机性能的优质燃料，避免产生爆燃加速机件磨损。
(2)走合期应注意检查、紧固各部连接螺栓、螺母及气缸盖螺栓、螺母等。
(3)起动发动机，加速不宜过高，温度达到50～60°C后方可起走。发动机的限速片在走合期内不允许拆除。
(4)走合期内应选择比较平坦良好的道路，并按规定减载运行，一般按载重量标准减少20-25写。同时，最高速度也不应超过每小时的30~40公里。
(5)走合中，汽车行驶500公里后应进行一次保养。
走合结束后，各部件相对运动的摩擦表面已经磨合，基本上消除了加工痕迹，这时应作一次全面的走合保养，使汽车达到良好的技术状况。走合保养项目，可参考二级保养项目迸行。
(6)走合后行驶不足3000公里的，拆除限速片，在运一行中仍应控制车速不宜过高，更不应超载行驶。
新车在保用期内，发生属于制造厂方责任的损坏，应作出技术鉴定，按固定程序向制造厂方交涉处理。
怎样保养汽车
保养好汽车不仅是为延长汽车使用寿命，更主要的是保性障行车安全。汽车保养可分为：每日进行的例行保养、根据行车里程进行的例行保养、新车或大修后的走合保养以及根据季节变换进行的季节保养等。