在长途行驶中,尽量选择经济车速或略高于经济车速的速度行车。随车速的增加,油耗将线性增加。
任何一款车都有经济时速,低于或高于这个速度都会徒增油耗,若以最高车速的3/4行驶,与最高车速相比,油耗可降低50%。当同一辆车以80码行驶和150码行驶,在相同距离下,前者可比后者节油20%。
超速行驶不利节油
对一般汽车而言,80千米的时速是最省油的速度,有统计表明,每增加1千米的时速,就使车的耗油量增加0.5%。任何时候都不要大脚踩油门或轰油门。
很多人以为最经济时速是90千米,其实不然。磨合期内的新车经济时速在50千米左右,而磨合期后最经济时速在60~70千米左右。
路面起伏颠簸时,踩油门的脚最好松开,因为此时脚很容易踩深油门,而发动机的电脑对这种快速给油来不及处理,加的油不能充分燃烧。
低挡高速行车耗油
低挡高速长距离行车的习惯多发生在初学驾驶者身上。三挡长距离高速行车,比四挡正常行车油耗要增加10%,而如果用二挡代替三挡行车,油耗还会增加。
发动机转数超过规定很多后才加挡,会造成燃油浪费。低挡高速肯定费油,而高挡低速则能省油。
经常注意温度表巧节油
在汽车行驶过程中,要注意看温度表,发动机正常的水温应保持在80℃~90℃之间,如果过高或不足都会使油耗增加。
特别要注意的是,如果水箱水量不足时,很容易导致水温快速攀升,当水温超过95℃时,油耗比正常温度时增加30%~40%,并且会很容易导致机件磨损和损坏。
合理用挡省油6法
1.高挡低速巧省油。
行驶时,应避免让发动机以不必要的高速运转,尽可能挂入高挡行驶,只有当发动机运转不平衡时才挂入低挡。
实验表明:轿车在50码(千米/小时)匀速行驶的情况下,若以二挡行驶,耗油量约13千米/升,以三挡行驶,耗油量约18千米/升,以四挡行驶,油耗减至22千米/升。可见,高挡低速肯定省油。
2.换挡操作动作要快。
这首先取决于换挡时机掌握准确。在操作上,要采取不抬油门、手脚并动、快速换挡同时进行的方法,同样在脱挡滑行后再挂挡时也应采用这个动作。
3.尽量缩短带车时间。
就是在不使发动机多余做功的前提下,尽量缩短带车时间。用低速起步时,及时变挡。在正常情况下,起步40米以内就换上高速挡为最佳带车时间。
4.尽量挂高挡。
低挡行驶会消耗更多的能量,所以在驾驶手动变速器的车时,在车速稳定下来以后,应及时换成高挡,而驾驶自动变速器的车时,应尽量避免使用运动模式。
5.根据行车环境节油。
根据路面选择合适的挡位,不要长时间用低速挡行驶。一般选择经济车速(中等负荷)发动机1500~2500转/分行驶,平稳加速,行驶中对路面情况要有预见性,避免盲目加速和紧急制动。
6.空挡滑行可节油。
速度较快时,平路可挂空挡滑行,等速度降下来再轻加油门。车身重的车不一定费油,如挂空挡滑行时,车身重惯性也大,滑行距离也远。
在保证安全行车的前提下,根据道路情况,有机会就以滑行减速代替制动减速。根据经验,时速达到45~50千米时就脱挡,滑行速度降到35千米时再挂挡加速,才是节油的好方法。
7.勤换排挡可省油。
如新手上路,技术不过硬,胆子又小,往往会出现不善于换挡的情况,只知道靠“轰”油门来提速,那肯定是很费油的。
而老驾驶员就不同了,什么车速“吃”什么排挡,而且油门、离合器、排挡三方同步操作,配合得当,让车辆的各种性能均发挥到最佳状态。
正确起步省油法
起步时最好缓慢些,急速起步伤车也浪费燃料。据测算,急速起步10次,约浪费燃料120毫升以上。
汽车在满载或坡道上起步,最好用一挡,油门适中。
空载时,用二挡起步后,方可换入三挡,挡位越高,冲车距离越长。
冲车时,要注意发动机不应有刺耳的轰鸣声,因为这样耗油最多。
预见性行车能省油
从远距离看到红灯亮起,如果仍然加速至最后关头才倏然刹车,不仅平白浪费油料,亦加剧刹车片的磨损。
反之,如减速行驶,待绿灯亮后再加速,仅此一项即可节油20%,同理,驶出高速公路时也应如此。
总之,节油要善用引擎剩余的动力,切忌非必要的踩油门和刹车。
巧踩油门省油法
汽车动力的传送,首先是从引擎传到变速箱,再由传动轴传到驱动轮,让车子前进,动力输出的多寡,就取决于油门踩踏的幅度。就省油的角度来看,以最小的动力输出,达成最快的车速,当然会有最高的工作效率。
省油驾车法的重点就是,起步时把引擎转速维持在2000~3000rpm之间,这个转速平均都有90%以上的扭力输出,而且不要有无谓的急加速退挡的Kick Down动作。这样车子就能够以顺畅的排挡及稳定的车速前进,汽油的耗损也会达到最低。
在遇到红灯或即将减速的时候,提早放油门,让车子以滑行状态慢慢停下,最好不要退到空挡或N挡滑行,因为只靠刹车系统减速,有可能使轮胎锁死而增加刹车距离。
甚至在下坡时,也不应该进入空挡滑行,否则长时间使用刹车系统,会使它因为过热而失去制动能力。
此外,对油门踏板踏下要有灵敏感觉。无论是低挡起步,平路行驶,还是路途中坡,都不能踏死油门,要轻踏缓抬,不使发动机消耗多余动力。
不要猛踩油门和刹车
猛踩油门来加速,只会大大增加耗油量,但省不了多少时间。猛刹车比急加速更费车费油。
汽车的加速性绝对不会和油气的浓度成正比,浓厚的油气进入气缸,虽然增加了一部分的马力,但是燃烧也不完全,白白浪费了大部分的汽油而且污染空气。
很多人以为最经济时速是90km,其实不然。磨合期内的新车最经济时速在50km,而磨合期后最经济时速在60~80km左右。
起步尽量用2挡,离合不能松得太快,否则很容易熄火。路面起伏颠簸时,踩油门的脚最好松开,因为此时脚很容易踩深油门,而发动机的电脑对这种快速给油来不及处理,加的油不能充分燃烧。速度较快时,平路可挂空挡滑行,等速度降下来再轻加油门。
选择智慧型路线
车辆在起步那一刹那是非常耗油的,尤其是自动排挡车。如果路上遇到塞车情况,一直停停走走,或者交通灯特别多,就会使汽油的消耗量大幅增加。
这时,如果可以避开上下班的繁忙时间出门,并选择交通灯较少的快速车道为主要行车路线,除了可以节省在路上的时间外,还可以达到省油的目的。
良好的驾驶习惯有利于节油
1.不把油门踩到底。
专家们曾做过加速行驶油耗试验:让车辆匀速行驶进入测试路段后,试车员将油门踩到底行驶,完成规定距离的行驶后发现,油耗比匀速行驶增加了2~3倍。
2.掌握换挡时机。
选择最佳时机换挡(发动机转速处于2000到3000转);杜绝低挡高速,低挡高速行驶,往往使油耗超过正常值的45%;手排车用户应杜绝高挡起步。
3.不高速行驶。
很多人在高速公路行驶时,都会大大超过限速110千米这个速度。其实时速60千米应当是个较好的选择。
4.不猛开空调。
由于现在的汽车空调几乎都是靠发动机燃烧燃油来带动,因此,在普通路面和合适的气温条件下,应当尽量少开空调,这样可以节省不少燃油。
5.携带货物时要放置好。
货物应当均匀放置,这样就可以保持较合理的运行状态,也利于减少不必要的油耗。
6.根据不同路况选择合理的驾驶状态。
减少紧急加减速和紧急转弯。行车时,不仅要看前一辆车,要同时看到前两三辆车的情况,以提前采取措施,减少急刹车。
不要猛加油,一次猛加和缓加到同样的速度,油耗相差可达12毫升;应匀速行驶,在可能的情况下,发动机转速2000~3000转、车速每小时60~90千米。
新车磨合期节油方法
新车在最初的3000千米行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80千米以内,尽量减少急加速、急减速。
根据路况节油4法
1.使用正确的上坡方法。
衡量一下车子的负重和路面的斜度,勿一下子用油过多。而一般高速行车应使用高挡,理论上用越高的挡越省油。
2.使用正确的下坡方法。
正确省油下坡的方法是使用低档辅以制动,一方面避免转速提升过高,另一方面可减低对制动的损耗。但切忌空挡下坡。
3.节油要留意路面环境。
留意路面环境的目的,是提供适当地制动。别让能量透过制动而浪费掉。快到路口时,要提前观察远处的信号灯,需要减速的话,要早做准备。在可能情况下少用制动,方为节油上策。
4.稳速行驶可节油。
驾车时心情暴躁,或受其他道路使用者影响所引致的情绪问题,很多是会使驾驶者作出无谓的加速、超车、切线、急加速、急刹车等动作,这样会多消耗几倍的燃油,并且还会加剧汽车部件的磨损。
适时关闭发动机
当停车等候或遇上动弹不得的大塞车情况时,应关掉发动机。而且在南方地区,不需要利用发动机急转提升发动机起动温度,这只会浪费燃油和增加废气排放。
正确选择汽油标号
别相信汽油辛烷值越高越好的说法,这是不科学的。长期使用超过规定的高标号油,反而会缩短发动机寿命。
而如果标号偏低的话,不仅油耗增加3%,还会加重汽车的故障率,多支付维修费用,所以要先查清楚汽车的需要的油料标号,不要花钱加不利于自己车型的汽油。
妙用汽油牌号省油
我国车用汽油的牌号是以研究法辛烷值的大小为划分依据的,目前有90#、93#、95#、97#、98#等。
1.不要随便放低汽油牌号。
有些驾驶员因考虑价格而放低汽油牌号,即从93#油降低至90#油。其实,从长远来看,这种做法不可取,会增加耗油量,影响设备的使用寿命。
2.按汽车压缩比选用汽油。
使用车辆前,应阅读使用说明书,注意压缩比。压缩比在8.0以下的选用90#汽油,压缩比在8.0~8.5之间的选用93#或95#汽油,压缩比在8.5~9.0的选用95#或97#汽油,压缩比在9.0~9.5的选用97#或98#汽油,而压缩比在9.5~10.0的就应选用标号98#以上的汽油了。
目前,有不少驾车者为了图方便或省钱而降标用油。使用较低的辛烷值汽油,但必须重新调整点火角度,这样做油耗就会增加5%左右。
汽车巧保养可节油
良好的车况是节省燃油的根本,汽车定期维修保养也就十分重要。如果轮胎泄气,火花塞磨损,空气过滤器淤塞,都会引起汽油耗损。此外,保持引擎历久弥新,窍门就在选择机油和清除积炭。
机油的选择当然以全合成机油最佳,而积炭方面,如果车子超过4年,最好在汽油中加入一些清洁剂,清理燃烧室和活塞的积炭,让喷油嘴工作时可以维持正常的雾化效果,并可以清除排气系统以及燃烧室内的积炭,让汽油燃烧时所产生的动能提升,增加工作效率。
检查汽车轮胎是否打足了气,因为若轮胎气不够,每磅不足胎压将浪费2%的汽油燃料。若四个轮胎的定位未做好,那么,汽车耗油量将大大增加,也就会因此少跑很多路。
如果你的轮胎到了该换新的时候,可考虑使用质地较硬的合成橡胶,可减少行驶时的阻力。胎纹磨耗等级这项数据,通常都会标示在轮胎壁上(以100为基准),一般来讲,数值愈高,则表示合成橡胶的质地愈硬。
在选购汽车时应考虑省油问题。四轮驱动汽车比其他类别车辆耗油,自排挡汽车比手排挡汽车费油。小型车每升里数比卡车、厢型车和大轿车都高。另外,浅色汽车和车内浅色装潢,可以减低热辐射,少用空调,这方面也可节约5%的汽油。
发动机畅顺能省油
一台运行平稳畅顺的发动机肯定省油,但怎样才能做到运行畅顺呢?定期更换机油是最简单,也是最有效的办法。
换过机油的发动机提速会快些,换机油所费不多,省下的油可不少。一般来说,发动机越小,机油容量越少,换油应当越频繁。如果是3缸小车,每5000km换一次比较保险,4缸车则是8000km左右,6缸的高档轿车10000km换一次也行。
让每滴油燃烧得更彻底,发挥最大效能,也会降低油耗。要做到这一点,火花塞必须定期更换。千万不要有侥幸心理,觉得广告上宣传的火花塞多少万千米无需更换。
发动机怠速对油耗的影响也很大,特别是常在市区跑,频繁停车、起步的话影响更大。一般来说,电喷车的怠速设定在1000rpm左右,假如转速过高,燃料消耗肯定会加大。化油器车怠速也在800~1000rpm之间,转速设定以发动机不抖震为宜。若是怠速时长期感到发动机以高转速运转,这也是很费油的。
保养得更深入一点,燃料供应系统也要留意,燃料雾化得好,燃烧才能彻底,发动机运转才会畅顺。电喷车应当买些燃油添加剂,让喷头也清洗一下,当然,要买大厂的出品,或是车厂建议购买的产品。
化油器车就复杂一点了,隔三岔五要用化油器清洗剂喷一喷进气腔,记住先把空气滤清器拆下来,露出化油器进气腔口,油门开大些,再往里面喷,发动机才不会死火。
以油节油的妙法
所谓以油节油,就是用节能机油、特殊润滑剂来达到节省燃油的目的。虽然,节能机油只能节约1.1%~1.6%的燃油,但在油价飞涨的今天,已有足够的让人们选择的理由。
一般机油的标识是APISJ,节能型机油的标识是APISJ/GF-2;节能型机油的国际标准标识是APISM/GF-4、APISL/GF-3、APISJ/GF-2、APISH/GF-1。
由于要通过国际润滑油标准暨推广组织的认证,一般企业都没有取得相关的认证。因此,消费者在选择节能机油时,一定要看清楚包装上的相关标识,以免上当受骗。
勤清洗空气滤清器
由于路况还不理想,汽车长期行驶在较大灰尘的路上,极容易造成空气滤芯的堵塞,使发动机进气不畅,影响了汽油和空气的混合燃烧,由于大量的灰尘进入汽缸,加快了汽缸火咀的积炭速度,使发动机点火不畅,车辆的油耗就自然会升高。所以建议车主们至少一个月自行清洁一次空气滤芯。
用黏度最低的润滑油
汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度润滑油。润滑油黏度越低,发动机就越“省力”,也就越省油。
使用汽油清净剂
对使用年代较长的车来说,节油效果比较明显。但是对新车,它只是保持新车燃油系统油路顺畅、喷油嘴、进气阀清洁,使新车油耗长期保持在最佳水平,一般能节油3%~5%左右。
检查刹车系统巧节油
有些车会出现轻微的拖刹,包括手刹车在内,等于行车时加重了汽车的负荷,会使油耗增加。