孟加拉湾位于印度半岛、中南半岛、安达曼群岛和尼科巴群岛之间，孟加拉国就在它的北岸。它的总面积达217.2万平方千米，平均深度2 586米，水温在25～27℃。发源于我国的恒河和布拉马普特拉河（上游是雅鲁藏布江）从北部注入湾中，形成了宽广的河口。湾内有安达曼群岛、尼科巴群岛。沿岸有印度的加尔各答、马德拉斯和孟加拉国的吉大港等重要港口。
孟加拉湾的陆架，宽为161千米，以北部和东部较宽，向海一侧陆架的平均深度为183米。陆架大部分由沙组成，向海一侧多为黏土和软泥，有好几处被一些海底峡谷切割。其中有恒河峡谷，位于恒河-布拉马普特拉河三角洲的外方，深达732米；安得拉、克里希纳和马哈德范等峡谷分布于该湾的西边缘。
孟加拉湾的深海盆大致呈“U”字形，深度达4 500米。盆底有两个特征：北部有很直、长达5 000千米的由陆架沉积物冲积而成的恒河三角洲。三角洲分布着树枝状的沟渠（扇谷）。借此，沉积物可以运移到较远的深海盆。
孟加拉湾的表层环流受季风的强烈影响。春、夏两季，潮湿的西南风引起顺时针方向的环流，秋季和冬季，受东北风的作用转变为逆时针方向环流。由于孟加拉湾的地形效应，导致了各种作用力的聚焦，因而，潮差、静振和内波等现象均较显著。
孟加拉湾是热带风暴孕育的地方。一般认为，这种风暴大多发生在南、北纬5°～25°的热带海域。风暴产生在西太平洋，常常袭击菲律宾、中国、日本等国的叫台风；产生在大西洋，常常袭击美国、墨西哥等国的叫飓风。每年4～10月，即当地夏季和夏秋之交，猛烈的风暴常常伴着海潮一起到来，掀起滔天巨浪，呼啸着向恒河-布拉马普特拉河的河口冲去，风急浪高，大雨倾盆，造成了巨大的灾害。1970年11月12日，孟加拉湾形成的一次特大风暴袭击了孟加拉国，30万人被夺去生命，100多万人无家可归。
石油含量最多的海湾
波斯湾，亦称海湾，是世界上最重要的内海之一。海湾位于亚洲西南部，是介于阿拉伯半岛和伊朗之间的一片狭长的海面，全长970千米，宽56～338千米，面积约24.1万平方千米，平均水深40米，最深处120米。海湾往东通过霍尔木兹海峡与阿曼湾连接，出阿曼湾南口，通过阿拉伯海进入印度洋。
海湾四周，从东向南，围绕着伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国和阿曼八个国家，它们被称为海湾国家，或海湾地区。
波斯湾属亚热带气候。终年盛行西北风，风力变化无常。夏季炎热少雨，常有风沙肆虐，能见度低，秋季有暴风，冬季多云雾。年降水量：阿拉伯半岛一侧不到125毫米，伊朗一侧275毫米。表层水温：东南部24～32℃，西北部16～32℃。盐度37‰～41‰，西南局部海域达50‰～70‰。海流为逆时针方向环流，湾口流速3～4节，其他海区0.5～1.6节。潮差1.5～3.5米。
海湾地区是世界上最重要的石油产区，它蕴藏着丰富的石油资源，有“世界油库”之称，其石油蕴藏量占全球的2／3。其中，伊拉克1998年已探明的石油储量达1 125亿桶，仅次于同属该地区的沙特，居世界第二位，天然气储量约3.1万亿立方米，占世界总储量的2.4%，因此这一地区具有十分重要的经济意义和战略意义。
波斯湾的石油出口量占世界的60%以上，是世界最大的石油输出地区。石油源源不断地流向日本、西欧和美国等地，滚滚而来的石油美元也使得海湾昔日的贫困国家转眼之间跻身于世界富国的行列。
波斯湾地区在地质历史上是气候温暖的浅海环境，水生动植物丰富并有大范围良好的储存构造，具备了形成和储藏石油的最佳条件。波斯湾地区不仅石油资源丰富，而且开采条件也十分优越。石油分布集中，平均每个油田储量达3.5亿吨以上，为超级大油田，并且多分布在海岸附近的海上和陆上，因此输油管运输距离短，原油外运方便。油田的地下压力高，油井多为自喷井（占油井总数的80%以上），因此其生产成本是世界上最低的。
最长的海峡
连接两个海或洋的较狭窄的水道称为海峡。海峡是海洋上重要的通道。莫桑比克海峡位于非洲大陆东南部和马达加斯加岛之间，长达1 670千米，是世界上最长的海峡，呈东北斜向西南走向。
据地质学家研究，约在一亿多年以前，马达加斯加岛是和非洲大陆连在一起的。后来地壳变迁，岛的西部下沉，才形成了这条又长又宽的海峡。海峡两端宽中间窄，平均宽度为450千米，北端最宽处达到960千米，中部最窄处为386千米。峡内大部分水深在2 000米以上，最大深度超过3 500米，深度仅次于德雷克海峡和巴士海峡。
莫桑比克海峡内海水表面年平均温度在20℃以上，炎热多雨，夏季时有因气流交汇而产生的飓风。由于水深峡阔，巨型轮船可终年通航。海峡盛产龙虾、对虾和海参，并以其肉质鲜嫩肥美而享誉世界市场。
莫桑比克海峡是从南大西洋到印度洋的海上交通要道，地理位置十分重要。特别是苏伊士运河开凿之前，它更是欧洲大陆经大西洋、好望角、印度洋到东方去的必经之路。由于重要的地理位置，莫桑比克海峡历来为殖民者所垂涎。从16世纪起，葡萄牙、荷兰、法国、英国先后染指该地区，之后，莫桑比克和马达加斯加沦为葡萄牙和法国的殖民地。
莫桑比克城更是有着悠久的历史，作为地理大发现和新航路发现时期的古老港口，它曾经在海洋交通史上起过重要的作用。从该港口出发，铁路与非洲内陆的铁路网相连接，可以横贯非洲大陆南部，直抵安哥拉位于大西洋岸边的港口。这不仅使得莫桑比克海峡成为沟通印度洋及大西洋最便捷的交通要道，而且也使海峡地区成为殖民者向东非和亚洲侵略扩张的基地。
现在，海峡地区各国的经济日新月异，并以其优美秀丽的风光吸引着来自世界各地的游人，莫桑比克海峡的经济价值日益凸显。
最宽的海峡
海峡是海洋上重要的通道。它的宽度，从几百千米到几百米都有。连接太平洋和大西洋的德雷克海峡，是世界上最宽的海峡。它位于南美洲南端与南极洲的南设德兰群岛之间，东西长约300千米，南北宽达900~950千米。
16世纪初，西班牙占领了南美大陆，为了切断其他西方国家与亚洲和美洲的贸易，他们封锁了航路，严禁一切他国船只的来往，使太平洋变为西班牙的私海。这时，英国人德雷克的贩奴船受到了西班牙人的攻击，德雷克侥幸逃脱后，为了报复就成了专门抢劫西班牙商船的海盗。
1577年，德雷克在躲避西班牙军舰追捕时，无意间发现了这一海峡。这一发现，为英国找到了一条不用经过麦哲伦海峡就能进入太平洋的新航道。从此，该海峡就以其发现者——英国的弗朗西斯·德雷克命名。
德雷克海峡是世界上最宽的海峡，同时，德雷克海峡又是世界上最深的海峡，其最大深度5 840米，如果把两座华山和一座衡山叠放到海峡中去，连山头都不会露出海面。
德雷克海峡是世界各地到南极洲的重要通道。由于受极地旋风的影响，海峡中常常有狂风巨浪，有时浪高可达一二十米。从南极滑落下来的冰山，也常常漂浮在海峡中，这给航行带来了困难。
德雷克海峡以其狂涛巨浪闻名于世——由于太平洋、大西洋在这里交汇，加之处于南半球高纬度，因此，风暴成为德雷克海峡的主宰。海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪，一年365天，风力都在八级以上。即便是万吨巨轮，在波涛汹涌的海面，也被震得像一片树叶。这片终年狂风怒号的海峡，历史上曾让无数船只在此倾覆海底。于是，德雷克海峡被人称之为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”，是一条名副其实的“死亡走廊”。
巴拿马运河开通之后，德雷克海峡运输航道的作用日渐式微。然而，随着南极大陆与人类未来的生存与发展的关系越来越重要，世界各国对南极的关注也与日俱增，纷纷赴南极进行科学考察与探险。德雷克海峡，这条从南美洲进入南极洲的最近海路，众多国家赴南极科考的必经之路，也因此被赋予新的战略意义。可以预见，随着人类对南极大陆科考与开发的深入，德雷克海峡的战略地位必将得到进一步提高。
最曲折的海峡
在南美大陆和火地岛之间，有一条十分迂回曲折的海峡——麦哲伦海峡。它的西段呈西北—东南走向，中段南北走向，东段又从西南折向东北，自西至东，拐了一个直角弯。中、西段的海岸也很曲折。两岸陡壁耸立，海岬、岛屿密布。峡中风大多雾，潮高流急，多漩涡逆流，海上时有浮冰，不利于航行。所以这里一直是一个人迹罕至的海域，大西洋和太平洋被分隔在海峡两边。
16世纪，葡萄牙航海家麦哲伦自信在此终有一条通往“南海”（太平洋）的航道。他于1519年9月20日率领一支般队开始航行。到达南美洲东海岸后，没着海岸前进，在第二年10月21日进入他要寻找的海峡。经过一个多月的艰难航程，战胜了死亡的威胁，终于在11月28日驶出海峡，进入风平浪静的太平洋，为第一次环球航行开辟了胜利的航道。后人为了纪念麦哲伦对航海事业作出的贡献，把这段海峡称为麦哲伦海峡。
麦哲伦海峡全长约600千米，宽窄悬殊，深浅差别也很大。最宽的地方有33千米，最狭处仅3千米左右；最深处在千米以上，最浅的地方只有31米。当年麦哲伦率领船队在海峡航行时，夜晚曾见南边岛屿上升起一个个火柱。这是印第安人点燃的烽火，因此这个岛屿也就被称为“火地岛”。火地岛是海峡南边的最大岛屿，面积4.87万平方千米，东部属阿根廷，西部属智利。
麦哲伦海峡的一些港湾可停泊大型舰只。因为航道曲折艰险，自从巴拿马运河通航后，来往大西洋和太平洋之间的船只一般不再经过这里。
船只通过最多的海峡
英吉利海峡是大西洋的一部分，位于英格兰与法国之间，长约560千米，平均宽为180千米。西通大西洋，东北经多佛尔海峡连北海，是国际航运要道。潮差较大，有丰富的潮汐动力资源，也是重要的渔场，历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。
英吉利海峡亦称拉芒什海峡，和其东北的多佛尔海峡（法语称加来海峡），都位于大不列颠岛和欧洲大陆之间。东北与北海相通，西南与大西洋相连。面积8.99万平方千米，呈东北（狭窄）—西南（宽阔）走向，形如喇叭。
多佛尔海峡和英吉利海峡大体上以法国的塞纳河口到英国南岸的朴次茅斯为界，西南是英吉利海峡，东北为多佛尔海峡。前者东窄西宽，平均宽约180千米，最宽处达240千米；后者最窄处为英国多佛尔到法国加来以西的灰鼻岬，仅33千米，英吉利海峡平均深度为53米，最深处172米，多佛尔海峡的平均深度为30米，最浅处仅24米。
英吉利海峡和多佛尔海峡是世界上最繁忙的海峡，战略地位重要。国际航运量很大，目前每年通过该海峡的船舶达12万艘之多，居世界各海峡之冠。历史上由于它对西、北欧各国家的经济发展曾起过巨大的作用，人们把这两个海峡的水道称为“银色的航道”。
英吉利海峡（包括多佛尔海峡）实际上是分割大不列颠岛和欧洲大陆的狭窄浅海，也是欧洲最小的一个陆架浅海。大不列颠岛原与欧洲大陆相连，后受阿尔卑斯造山运动影响，多佛尔海峡两侧开始褶皱和断裂，海峡地区下沉，海水逐渐上升，造成现在的海陆分布轮廓。至今这两个海峡所在的地区仍在缓慢地下沉。
英吉利海峡的沉积物主要是沙砾和陡崖崩落的石块，有些地段是裸露的白垩纪和更晚年代的岩层。多佛尔海峡两侧海岸都由白垩系岩层组成，岸壁陡峭，极其险峻。两岸岩石受海水冲刷，致使岸壁崩落，海岸后退。据统计，海峡宽度每100年约增加一米。
海峡区气候冬暖夏凉，气温年差较小，常年温湿多雨雾，日照甚少。1月气温最低，平均为4～6℃；7月最高，约17℃。在多佛尔海峡的法国海岸一侧，全年有200多个雨日，年降水量约800毫米；在英国海岸一侧年降水量要少些，每周雨日也有三天。海峡地区多雾，经常灰雾茫茫，又加白浪滔滔，严重影响舰船的航行。
该海峡地处西风带，又是大西洋与北海进行水交换的主要通道。主要的海流为北大西洋暖流的支流。该支流使大西洋海水自西南通过海峡区流入北海；而东北风会引起西南回流，使部分北海水流入海峡内。海水的温、盐特性具有明显的时空变化，冬季表层盐度高而水温低，夏季表层盐度降低而水温却升高。
地球上最美丽的海峡
开普敦市有如蓝天白云下的一颗灿烂的宝石，是到南非旅游不容错过的重要观光景点。16世纪英国探险家法兰西斯-德瑞克爵士初次抵达开普敦，称之为“地球上最美丽的海峡”，山顶平坦的桌山，不仅是南非天然的国家纪念碑，更是世界上著名的地标，被评为全世界十大美景之一。
开普敦市的桌山、Kirstenbosch国立植物园以及半岛其他地区形成了南非傲人的花卉王国，是全世界最著名的花园大道之一。还有只有在书本上才能看到的好望角，更是风景宜人！
开普敦是南非的第二大城市。1652年欧裔白人在这里建造了荷兰东印度公司的供给基地，诞生了这座城市。开普敦是南非的发祥地，也被称做母亲城。这座母亲城三百余年来数度易主，历经荷、英、德、法等欧洲诸国的统治及殖民，因此成为南非的文化古都。
开普敦为南非立法首都所在地，市区内殖民时代的古宅和欧洲古典风格的商业高楼比邻鼎立，多种便利的购物休闲中心到处可见。走过殖民历史的开普敦，现今已成为南非政治经贸中心。
石油运输最繁忙的海峡
霍尔木兹海峡位于西亚的阿曼半岛和伊朗之间，霍尔木兹海峡是盛产石油的波斯湾的门户，在战略上和航运上具有十分重要的地位。波斯湾沿岸产油国的石油，绝大部分通过这个海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地。
这些产油国除了伊拉克和伊朗外，还有科威特、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国、巴林和沙特阿拉伯，它们一共负担着西方石油消费国60%的供应量。由于它是油船来往的重要通道，如果将这一海峡封锁住，西方世界的主要石油来源就被切断了，西方的工业、交通等就会陷入瘫痪。因此，人们称它为“西方世界的生命线”。
该海峡的得名，有几种不同的说法。一种说法是，公元1100年阿拉伯人在海峡中的霍尔木兹岛上建立了霍尔木兹王国，海峡由此得名。