书城文学北仑往事
32354100000049

第49章 还记得那年北仑建铁路的事

记者 袁力波

1983年,从宁波到北仑的铁路开始动工建设,这条铁路为北仑港的发展打通了一条血脉,也给许多北仑人留下了珍贵的记忆。

贺忠德:干部带头,全力以赴在工期前完成任务

贺忠德,今年80岁,头发花白,但精神矍铄。

1983年11月,镇海县铁路指挥部成立。当时的镇海县副县长孙行腾担任总指挥,而担任副总指挥的就是时任镇海县大碶区区委副书记的贺忠德。

贺忠德介绍,北仑铁路于1983年12月开工,全长15.5公里,从阿育王寺开始到新碶下史村,共经过四个公社:邬隘、塔峙、霞浦、新碶,总共有大小桥梁90座、涵洞25个。另外,工程还包括大碶站和新碶站两个火车站。

贺忠德回忆,前期的拆迁征地工作主要集中在新碶下史村,约有3000平方米的拆迁面积。工程的主要工作就是填塘渣造路基,共60万立方米的施工量,在拖拉机一次次的输送和人工用扁担一次次的挑运中完成。铁路北仑段沿途共经过14个村,工程量由指挥部分配包给各个公社,然后由各个公社再下放到各个村。总投资大概有800万元。

由于铁路的建设有工期限制,1984年下半年一定要完成任务。结果下半年天公不作美,气候条件差,经常出现雨雪冰冻,给施工带来了困难,影响了工程进展。眼见着施工期限越来越近,几个公社的干部带头,领着老百姓一起挑土造路基,如邬隘的党委书记冯友初、霞浦的副乡长张柏清等。光在邬隘,就有300多名村民被发动起来,跟着冯友初上阵挑黄土。经过广大干部群众的不懈努力,终于赶在1984年底完成了施工任务。

周全鸿:为铁路铺轨做好路基

1982年,周全鸿39岁,正投身于大碶通往杨岙村的公路修建中。杨岙村位于大碶塔峙村的最南边,原来通往杨岙村的路小得只有手拖车和拖拉机可以通过。当时北仑隶属于镇海县,这条公路是由镇海交通局、农林局、水利局等相关部门出资,各生产队出力建造。1983年春节过后,公路正式通车。同一年,北仑铁路开始动工。

据周全鸿回忆,当时,宁波市成立了铁路建造总指挥部,镇海县成立了县指挥部,各乡镇成立指挥所。周全鸿和朱世祥一起,坐镇塔峙乡指挥所。周全鸿作为塔峙指挥所的指挥,首先分配各个村的工程量,铁路地段在哪一村,就由哪一村负责施工。当时的塔峙还是集体生产模式,任务下派到村后,村里派干部组织施工队,每个村指定负责人,这些负责人组成了塔峙指挥所的成员,负责各自村的施工。

塔峙乡负责的铁路段从大碶新和村开始,一直到霞浦倪家弄处分界,大概长达3000米,总共涉及清水、青山、东岙、西岙、青林五个村。整个塔峙乡大概有三四千人投入建设中,以年轻力壮的小伙子为主,工程需要挑得起扛得动的。

上个世纪50年代,宁波至穿山地区的铁路路型就已经出来了,当时曾考虑把它作为解放舟山等地的军用物资运送通道,但最终没有建成,只留下了一条初步成型的路基,一直荒废着。到1983年,很多地段的路基已经被挖平,有的地段长满了杂草,而有的被开垦成了田地。

施工队的第一项任务,就是着手整顿路基。首先要把覆盖在上面的浮土去掉,然后挖成一级级的台阶,再用从山里采运来的黄土覆盖,一层层夯实。由于机械设备的限制,基本上是人工推着手推车,或者挑着扁担来运黄土;尤其是在部分狭窄地段,连手推车都很难运进去,只能肩挑手提。与此同时,塔峙乡还担负着建造大碶火车站的任务,因为其占地面积相对大些,总算可以用拖拉机来搬运。

至于建造铁路的工程费,首先是由市里先测算出来有多少土方量,然后制订一个统一的价格作为参考,下放到各个县,由县指挥部权衡后,再下放到各个村,每个村根据自己的实际情况来增加或者减少每一个立方的价格。有的村施工难度大,路面狭窄,人力投入量大,价格就比较高;而有的村分到的路段原有的路基破坏少,保留的情况较好,施工难度小,那么价格就相对降低。塔峙的价格大概是一个立方米5.8元。

参与施工的都是村民,刚开始对工程不熟悉,不知道具体干什么怎么干。市指挥部专门派来了工程师,组织讲课,教授具体该怎么操作,有什么特殊的要求。由于铁路路基的施工要求比较高,尤其对土质的质量非常重视,周全鸿经常陪同工程师到现场勘查情况,检验土质的含水量和土的密实度,同时监督夯土夯得够不够实。如果检测出来土质不好,或者夯实度不够,都会立即要求返工。

当时的施工条件很艰苦,很多时候无法借助专业的器械来辅助建设。比如在测验土的密实度时,有专门的检验人员,但没有专门的检验仪器,只能靠“土办法”来进行。周全鸿记得,当时是在需要检验的部分取一定量的土,然后放入一定量的水中,测算出水的体积增加了多少,以此推算出土的体积,进而测算其密实度。另外,夯实土地时也没有专业的工具,只能用传统的木夯。四至六人一起,抬起木夯,然后重重地敲下去;反反复复,来保证木夯下的土地被夯实。

在铁道上干活非常辛苦,基本上是日日夜夜地干,连着好几个晚上都不回家,就驻留在铁道工地上。相比夏日炎炎,周全鸿更愿意忍受冬日的严寒。苦是苦,但周全鸿心里乐呵。一来自己对这工作有兴趣,二来苦得有成绩。看着路基一天天地高起来,离任务完成越来越近,心里那股自豪感和成就感不言而喻。

经过不到一年的时间,整个路段路基基本填好,然后由铁路部门接手,负责铺石子和轨道。周全鸿他们的工作也告一段落。

周全鸿讲述时一边摇着扇子,安详平静地说,那时没有留下相片资料,但留下了记忆,而那份记忆是那么的深刻难忘。

(2009年7月24日2版)