水泥的日产量逐渐上涨。刚开始时，爱迪生水泥厂的日产量是900桶。后来爱迪生继续改良了许多生产水泥的细节技术，产量也不断提高，后来达到了日产1100桶。到1905年时，爱迪生的水泥厂已经成为全美第五家最大的水泥厂了，日出产达3000桶。
水泥公司的利润很大，爱迪生当年开采铁矿所欠下的债务不到3年就全部还清了。
“为什么要建造如此之大的水泥厂，生产如此之多的水泥呢？”有些人对爱迪生的举动很不理解。
“马车终将被未来的电车和汽车所代替，土路已经完全不适应新美国的发展步伐。而水泥，正是重新建造马路的不可或缺之物。”爱迪生的回答，再一次展现了他睿智的一面。
爱迪生用他丰富的想象力拓展了水泥的用途。经过几次尝试后，他成功地用水泥铺设了几英里长的道路，后来这条道路一直沿用了半个世纪。
另一个项目就是建造水泥房屋。这是采用先造好房屋架构，安装铁筋，然后灌注水泥的方法。按照爱迪生的预想，实际操作起来只要6小时即可完成。并且估计，建造一幢6间房屋的房子只需300美元左右即可。建造的模型也可以重复使用，这样就能节省不少费用。
后来，“爱迪生式建筑法”带来了一次建筑界的革命。此后，各处的大楼、工厂等大型建筑，都纷纷采用这种方法。
1908年，爱迪生提出了这种房屋的专利申请。在他的专利书中，是这样描述他理想中的房子的：
“它的所有构件，包括山墙、房屋、间隔、澡盆和地板等，都用水泥混合物制成……我认为它最适用于民居……住宅中的台阶、壁炉饰板、天花板等内部装饰，都可以在房屋浇筑过程中一次成型，与房屋形成整体结构。”
不过，爱迪生的目标并没有实现，原因是这种方法虽然简便，但样式却大同小异，千篇一律。而人们的习惯不同，要住的房子样式也不同，所以相同式样的房子就不太受人们欢迎了。
“爱迪生式建筑法”虽然在当时没有得到推广使用，但这并未让爱迪生放弃在这一领域的工作。他继续改进水泥的生产，扩大提高生产廉价水泥的技术。时至今日，现代科学改进了许多建筑模具样式和使用方法，而“爱迪生式建筑法”也已得以推广使用。所以说，爱迪生在这方面还是为人类做出了很多贡献的。
（三）
在爱迪生漫长的发明生涯中，最费心的就是电池的发明。他在电池的发明上整整用了10年的时间，并耗费了300万美元的巨资，而做实验的次数也多达5万次之多。
在19世纪末期，电力普遍用于工业，美国工业生产的各个部门都出现了巨大的变革。电动机和电气制造业发展成为美国新兴起来的重要工业，许多大城市都建成了大型发电厂，为工业、电信事业、电车和电灯照明等提供电力。
而要用电，自然是先要有电源。当时的电源来源主要靠两方面，一是发电机，另一个就是蓄电池。发电机虽然有取之不尽的威力，可体积太大，携带不方便；比起发电机，蓄电池小巧玲珑，十分轻便，可它又不能使用很长时间。
蓄电池最早是由法国人勃兰特发明的，只是性能不完善，没什么实际的用途。1880年，法国人福勒经过研究发明了新型的蓄电池，也就是所谓的“铅蓄电池”，比勃兰特发明的蓄电池优秀得多。但这种蓄电池也有两个缺点：一是铅本身太重，二是蓄电量太少。
为此，爱迪生决定发明一种新型的蓄电池，要体积小，便于携带；重量轻，一只手就能拿起；要成本低，每个人都能买得起；还要电力足，能持续供电。
1900年初，爱迪生开始着手研究蓄电池。经过不断试验，他发现铅蓄电池的病根在于硫酸溶液——硫酸上。因此，爱迪生打算用一种碱性溶液来代替硫酸。当然，还需要找到一种能与碱性溶液发生化学反应的物质，用来代替铅。
一旦下定决心，无论前面有多少困难，爱迪生都会毫不畏惧地前进。他给实验室里的助手们打气说：
“只要我们用心去探索，慷慨的大自然一定会向我们揭示蓄电池的秘密的。”
爱迪生又像上紧了发条的机器一样高速运转起来。他将工作人员分成两拨，分日夜两班轮流倒；而他自己还是老习惯，通宵达旦，坚持在工作岗位上。
工作进行了5个多月后，实验也进行了9000多次，却毫无进展。一天，爱迪生的老朋友来看他，发现他坐在一张大工作台前，台上摆满了他的化学家和实验员们制作出来的数百种电池。爱迪生正在试验每只电池的性能。
朋友见状，惋惜地问爱迪生：
“你已经做了这么多次试验了，费去了这么多的时间和精力，却还是毫无结果，你难道不感到后悔吗？”
“为什么要后悔呢？我亲爱的朋友，我已经知道有几千种物质是不能用的了，这难道不是个好结果吗？”爱迪生笑着回答说。
每次从失败中不断积累知识，不断总结经验，终于在1902年时，爱迪生进行了一次使用自己发明的电池作为车辆动力的试验，形成为5000英里，每充一次电可以运行100英里。爱迪生对这次试验做了惊险的描述，他说：
“每次到一个急转弯时，我都以为要翻车。”
试验结束后，爱迪生满怀信心地宣布：电车将有远大的前途，他要制造“一种性能良好的车”，这种车的时速应达到25英里，并且不用担心更快的汽油车与之竞争。
1903年，爱迪生又将蓄电池放在振动台上反复试验，还将蓄电池放在屋顶上，然后通过窗户将它扔到地下，看它是否会破裂；接着，他又将蓄电池装在汽车上，然后让汽车在新泽西州崎岖不平的山路上行驶。这样试验了几个月，他的新型电池终于完成了。
1904年，爱迪生在新泽西的银湖开始出售这种新型的电池。然而不久后，人们就发现这种电池存在的严重问题：有时在车辆行驶过程中，有些液体化学物质会从电池中流出来；许多电池还出现电力衰减的情况。
这些问题让爱迪生意识到，他的电池研究工作还没有结束。随即，他下令关闭电池生产工厂，停止继续制造，而他自己又再一次投入到实验中去了。
这一次，爱迪生依然从头开始，反复试验，寻找电池的毛病根源。到1905年夏天，爱迪生的试验记录薄上的新数字已经是10296次了。
两年很快就过去了，成功似乎还遥遥无期。这时有人暗地里嘀咕：
“要解决不用铅制造电池的问题，恐怕是无法可想的了。”
对此，爱迪生冷笑一声，说：
“任何问题都有解决的方法，无法可想的事是没有的。要是你果真弄到无法可想的地步，那只能怪你自己是懒汉。”
正是由于具备这种“无法可想的事情是没有的”顽强精神，爱迪生才能历经艰难，信心百倍地坚持到底。他不能容忍自己出现悲观失望的思想，主张竭尽全力对一个问题的各个方面进行风驰电掣一般的突击，也主张胜利是全力以赴去赢得的。
1909年，爱迪生终于制成了一种相当理想的镍铁硷电池。第二年，这种电池就投入了大规模的生产。
这一次，蓄电池的优良性能大大出乎人们的意料。这种用薄镍片制成的蓄电池充一次电可令汽车行驶100英里，而一般的铅蓄电池只能供走50英里。而且，这种电池不会因为过量充电而损坏，使用寿命相当于铅蓄电池的数倍。因此，在一段时间里，电车几乎要成为汽油车的主要竞争对手了。
爱迪生之所以能取得成功，与他的勤奋与坚持不懈有着巨大的关系。因为他愿意用各种方法和材料进行大量的试验，以便找到最佳的答案。他的一个朋友曾说道：
“爱迪生一生中如果只发明了这个蓄电池，他也是一个杰出的发明家，更是一个了不起的人。”