有些车跑了几年后，外表看起来光鲜亮丽，崭新如初，可是托起来一看，却发现底盘早已是锈迹斑斑，千疮百孔。这是由于汽车底盘位置低，离地面近，常常会被飞起的砂石撞击和被雨、雪、泥污锈蚀，加上很多车主对底盘的养护漠不关心，这最终将大大缩短爱车的使用寿命。事实上，爱车底盘是否保养得当，与爱车的安全性、操控性、舒适性和经济性等有着直接的关系，车主们不可掉以轻心。
36.底盘整体养护有诀窍
汽车底盘靠近地面，在车辆行驶的过程当中，底盘会受到风沙、细小沙石的撞击。如果是雨天，则会受到酸雨的侵袭；天气炎热的时候，则会受到地表蒸气的烘烤；冬天还会受到除雪剂的腐蚀。这样的工作环境，即便是再好的底盘，也会受到很大的伤害。就凭这一点，底盘的养护就是必不可少的。
那么底盘的整体养护到底有什么诀窍呢？
（1）防锈和清洗
现在市面上出售的新车，除了宝马、奔驰等高级轿车具有完善的底层防锈处理外，中档以及国产车多数防锈处理都欠佳，甚至没有防锈处理。因此，底盘很容易发生锈蚀现象。
底盘防锈首先要对底盘进行彻底清洁，使用高压水枪将底盘上的泥沙冲净。若底盘上油污太多，还要用清洁剂清洗一遍，使底盘露出本色。然后进行底盘烘干、擦拭，再进行防锈处理。操作时，一定要均匀地喷敷涂层。全部完工后进行5～10分钟的自然风干，底盘防锈处理才算完成。注意，防锈处理之后不要用洗衣粉、洗涤灵等碱性清洗液冲洗车身及底盘，以免影响防锈效果。
（2）底盘各大总成的润滑保养
底盘各大总成有传导系统、制动系统、转向系统、行驶系统等，对于各个系统的润滑情况，既要严格按照使用说明定期到维修站补充或更换，另一方面更要靠自己检查和观察。
①检查底盘的泄漏情况：检查底盘各个齿轮箱等部位看是否有渗漏，若有应及时排除；检查制动管路、动力装箱系统管路的损伤情况，应无漏液、漏气。
②检查变速器齿轮油：目前，变速器的可靠性都比较高，一般不容易发生故障。检查时，应重点观察润滑油的渗漏、防尘套及密封等部分。更换齿轮油时，要先启动车辆，行驶或者运转一定距离，让变速器齿轮油升温。然后，拧下放油孔螺塞，放出齿轮油。在装复放油螺塞时，要注意，如果放油螺塞是磁性的，应注意除去吸附在螺塞上的铁粉，再将其装复。然后，加入合格的齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔溢出为止，接着拧紧螺栓。
③检查动力转向液压油量：先将动力转向储油罐的外表擦干净，检查油平面。若平面的高度低于下线刻度，则需要添加同样的转向液压油至上限刻度。若在检查时发现液压油有污染或变质情况，应及时更换。
④检查动力转向系统液压油：将前轮置于直线行驶状态，用千斤顶将车的前身顶起，并用固定托架托好前轴。拆下动力转向器上的动力转向进出油管，用干净的动力转向液压油清洗有关节头和垫片，打开动力转向液压油储油箱盖，让液压油自然流出。
护车小贴士：行车途中要留意底盘
在驾车时，要留意爱车的底盘是否有明显变化。如果出现底盘异响、转向盘抖动、车辆的停放位置出现油渍现象时，就说明底盘已经受损，这是因为路面障碍物剐蹭底盘后，导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、左右方向拉杆等容易发生变形。一些轻微碰剐同样会引起机油底壳或箱油底壳等发生轻微渗漏，而这些都是车主自行检测无法及时发现的问题，建议去厂家做专业的底盘防锈护理或喷上涂料做一次底盘装甲，以绝后患。因此，在行车时发现底盘有不正常现象，自己又不能处理时，应立即将爱车开到修理厂去维修，绝对不能勉强行车。要知道，带病出车，不仅浪费燃油，而且会给安全行车带来隐患。
37.底盘装甲让爱车更长寿
汽车在使用中难免要驶过一些沙石路面，也不可避免地要涉水甚至通过泥泞道路，这样的路面会给底盘带来很大的伤害，久而久之甚至会使底盘锈腐剥落。而底盘的损伤更会进一步威胁到其他机件的正常使用：漏油、底盘和大梁穿孔等都会由此产生。有什么办法可以彻底保护底盘呢？进行底盘装甲是目前比较可行的方法。
（1）装甲既防锈又隔音
底盘装甲，顾名思义就是给汽车底盘装上坚固的盔甲。专业的底盘装甲是给汽车底盘喷涂3～5层特殊的防锈胶，将底盘及轮毂上方的噪声部位完全裹起来，待其自然固结后形成的底盘保护层，可以降低沙石撞击的损伤，防腐防锈。除此以外，底盘装甲还能起到较好的隔音作用。底盘装甲的奉献是默默无闻而又难得一见的，做完底盘装甲后一个明显的感受就是行车时车内变安静了。
（2）国产车有必要做底盘装甲
底盘装甲是高档车的必备，像奔驰、宝马以及大众生产的国产奥迪、帕萨特这些中高档车，在出厂时本身就有较完善的底盘防护措施，新车再做底盘装甲的必要性不大。而对其他15万元以下的车，尤其是国产车，则很有必要做。
不少中低档车出厂时，厂家出于成本考虑，对底盘的处理非常简单。很多车只喷了薄薄的一层车底涂料，甚至一些车型只喷了局部。正常条件下，原厂防锈措施尚能对底盘起到有限的保护作用，但有异常就不能胜任了，这样做底盘装甲就十分必要了。
（3）封塑不等于装甲
底盘封塑是很多车主熟悉的养护项目，它的主要作用是保护汽车底盘裸露钢板，防砾石击打、防腐，但听着砾石打在底盘上的声音，很多车主还是很不放心。要想减弱砾石打击底盘发出的噪声，就要进行底盘装甲。它除具有封塑的两项功能外，还有显著的隔音降噪作用，因为装甲后在底盘上形成将近半厘米厚的橡胶和聚酯材料混合涂层。这种涂层具有高弹性，有效减弱了砾石直接打在金属上发出的噪声。
此外，两者施工厚度和物理成分也不同。普通封塑有2毫米的施工厚度，主要成分是聚酯材料，而底盘装甲是用橡胶和聚酯材料混合配方，施工厚度为4毫米。做装甲和做封塑不冲突，最全面的防护措施就是二者都做，车主可以获得双倍安心。装甲的价格要高一些。新车装甲会收到事半功倍的效果，工艺也简单，因此价格略微便宜，而从未进行底盘处理的旧车，底盘装甲的价格则会略高。
护车小贴士：如何鉴别底盘装甲材料
鉴别底盘装甲材料的简易方法是：
（1）看包装。看包装上有没有易燃品的标记，如果有，一定是油性的和含沥青的；再看成分，含沥青成分的一定会写明。
（2）做试验。取几块透明胶片，在上面涂上装甲材料，喷涂之后，对着阳光或灯光仔细观察，如果材料的颗粒较粗且缝隙较大，说明产品较粗糙且覆盖率低。这样的产品防撞、防锈及隔音降噪效果差，而且比较容易脱落。
38.从节油角度养护底盘
俗话说：“风从颈后入，寒从脚底生。”现在人为了自己的健康，总是把自己的“底盘”保养得无微不至。可是对爱车的底盘，却常常忽视。殊不知，爱车底盘部分的技术状况对油耗影响很大，底盘任何部分的阻力增加，发热发响，都是功率损失加大和油耗增加的标志。因此，加强爱车底盘维护，使内部阻力减少，就可以达到节油的目的。
（1）定时定量添加油料
如果油料使用不当，会增大机件磨损和耗油量。比如冬季使用夏用齿轮油，会使油耗增加8%～10%；润滑油、润滑脂提前更换，会造成浪费。但如果变质后仍不及时更换，则会使机件磨损增大和阻力增加，从而造成油耗增加。所以要定时定量添加规定牌号的润滑油、润滑脂以及其他油料。
（2）轮毂轴承需润滑良好
轮毂轴承需要润滑良好，并且调整适当。对于轮毂轴承的润滑，只要把轴承填满润滑脂就可以了，而轮毂空腔只需涂一层薄薄的润滑脂防锈，否则会使阻力增大。轮毂空隙要调整适当，因为间隙过小会使滚动阻力增大；间隙过大，不仅会使车轮歪斜，而且会使制动鼓歪斜失正并与制动蹄片接触，增大耗油量。
（3）调整适当制动间隙
制动如果间隙太小，会使阻力增加，必须开大节气门才能行驶，这样会增大功率以及油耗；如果间隙过大，则会出现制动不灵，为了安全则要放慢行车速度，这样做也会使油耗增大。
（4）离合踏板应调整适当
如果离合器踏板自由行程太小，离合器容易打滑，为获得需要的行驶速度，就需要提高发动机的转速，这会使一部分功率消耗在离合器零件间无益的摩擦上，造成油耗增加；反之，如果自由行程太大，会造成离合器分离不良，换挡困难，也会增加油耗。因此离合器踏板自由行程需调整适当。
（5）及时检查重要部件的机油情况
及时检查各重要部件的机油情况，包括变速器、制动系统、动力转向系统等。一方面要自己检查观察，一般可以在汽车加油时顺便检查一下，看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度之间。如果低于下刻度线就要及时补充；如果油面下降较快，说明系统有渗漏，需立刻检查出渗漏部位，及时修复，另一方面也要严格按照说明书上的时间规定，定期到特约维修服务点去更换。值得注意的是，添加机油一定要与原有的是同样的规格牌号。
（6）及时更换坏摩擦片
制动片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品，使用一段时间后就会损耗，丧失原有功能，如果不及时更换就容易酿成车祸。因此留意制动片和离合器片的磨损，及时更换是很必要的。一般汽车上也都有相应的警告指示灯，会及时发出警告信号，提醒用户更换。
（7）四轮定位很重要
汽车上的四个车轮粗看起来，似乎端端正正地直立在地面上，可是如果用仪器来测量，就会发现它们在X、Y、Z三个平面上多偏转了一个角度，只是数值很小，角度一般只有0.5°～2°，肉眼根本看不出来。不能小看这三个小小的偏转角度，因为它决定了汽车的转向性能。如果发生车祸，或是因使用时间过长而磨损了，操控性都会大大降低。因此在操纵转向盘时，如果感到有异样，就应到正规的汽修厂去做检查，并作出相应的调整。
护车小贴士：轮胎是底盘保养的关键
高速行驶时，轮胎爆裂会出大事故，小则倾侧、甩头，大则翻车，即使侥幸没出事，在路边停车换胎也绝对不是件愉快的事。因此每次出车前，检查一下轮胎的状况很有必要。主要是要检查轮胎的气压，充气压力过高，轮胎容易爆裂，特别是在夏天；压力太低，汽车阻力增加，油耗相应增加。还可以按照厂家的规定，行驶到一定里程后，将前后轮胎互相调换，因为二者的承载重量不等，磨损程度也不等，这样可以物尽其用，延长轮胎的使用寿命。但要注意子午线轮胎和斜交轮胎的更换方式是不同的，前者是前后直线调换，后者是横8字更换。
39.离合器踏板自由行程的检查与调整
车辆的正常行驶，离不开离合器，对离合器的维护必不可少。而离合器的养护，关键就在于离合器的踏板行程。
离合器踏板行程包括自由行程和有效行程，其中自由行程是分离轴承与分离杠杆之间间隙的体现，它会随着从动盘摩擦片的磨损而逐渐变小。一旦出现间隙太小或者没有间隙的情况，分离轴承因与分离杠杆长时间接触会迅速磨损，导致损坏，以至于离合器在结合期会出现打滑故障；如果这种间隙太大，离合器也会出现分离不开的情况，这同样是离合器常见的故障。因此，定期检查与调整离合器踏板的自由行程是非常重要的。
（1）离合器踏板自由行程的检查
将有刻度的直尺支在驾驶室地板上，先测出踏板完全放松时的高度，再测出按下踏板感到阻力明显增大时的高度，两次测量的高度差，即为离合器踏板自由行程数值。各种车型的离合器踏板自由行程都有其规定的数值，不尽相同，如桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为15～25毫米，而奥迪轿车的离合器踏板自由行程为10～15毫米。
（2）离合器踏板自由行程的调整
当离合器踏板自由行程不符合该车的规定，如过大或过小时，应进行调整。其调整方法和部位因离合器的操纵方式不同而有差异。机械操纵式离合器一般通过改变分离拉杆有效长度的方法来调整其自由行程，调整时，旋松锁紧螺母，当自由行程过大时，将调整螺母旋进，使分离拉杆有效长度缩短，则自由行程将减小；当自由行程过小时，将调整螺母旋出，使分离拉杆有效长度增长。调好后，将锁紧螺母锁牢。调整完毕，再检查一次踏板自由行程，确保其符合规定值。
护车小贴士：离合器液压系统中的空气排除
离合器踏板自由行程调好后，我们应该再次检查一下，如果离合器分泵推杆行程过小，说明液压系统中或管路中进入了空气。此时，我们要做的就是排除这些空气，否则会造成离合器分离不彻底的故障。排除空气的方法分为以下几步：
（1）将总泵贮油室内加满油液。
（2）在盖上通气螺塞处用打气筒对油液施以微小的压力。
（3）拧松离合器分泵上的放气螺塞，直到放出的油液没有气泡为止，然后拧紧放气螺塞。
（4）踩踏板检查推杆行程，直到符合要求。
40.离合器分离不彻底的应急处理