现代汽车采用了大量的高新科技,而微电子的发展更推动了汽车逐渐走向电子控制的方向。与此同时,汽车的维修保养也发生了变化,变得既容易又困难了。说容易,是因为汽车通常配备了电子自查系统,可把故障快速准确地检测出来,并自动提醒驾驶人员;说困难,是因为它要求维修保养人员具备相应的知识,并有专用的检测仪器,否则保养就无从下手。汽车电气部分的养护,主要是指蓄电池、发电机、启动机、火花塞、电气仪表、空调等部件的养护。
53.蓄电池的正确使用与维护
蓄电池是汽车上的重要部件,它的功能是供给启动机用电,在发动机启动或低速运转时,向发动机点火系统及其他用电设备供电。当发动机高速运转时,发电机发电充足,电池可以储存多余的电能。但是,蓄电池在通常情况下容易被大多数人忽视。如果不注意使用,那么蓄电池的寿命可能大幅缩短,以致较早更换造成浪费。为了能够让蓄电池保持良好工作状态,延长其使用寿命,要会正确使用和维护蓄电池,防止故障发生,通常需要注意下面几点:
(1)消除表面脏污
蓄电池表面的电解液过多,会导致正负极间发生短路,致使蓄电池自放电,并可导致外壳封胶腐蚀、开裂等。若是接线柱和线夹表面有过多的脏污,则会导致大灯不亮,功率下降,甚至发动机启动困难。所以,对于蓄电池表面的脏污,一定要及时清除。
(2)安装牢固
要经常检查蓄电池是否牢固,包括检查蓄电池连接线、活接头是否牢靠,线与接头之间是否接触良好。否则,车子在颠簸路况行驶时,会导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏,连接线也可能松脱,导致产生电火花。
(3)及时添加蒸馏水
电解液液面在正常情况下应高于极板10~15毫米。对于电解液的高度,冬季一般10~15天检查一次,夏季5~7天检查一次。检查时,可以用玻璃管、清洁的竹片或木片探测,但绝不能使用金属制品。需要特别注意的是,在保证蓄电池外壳无裂纹的情况下,只能添加蒸馏水,不可添加电解液甚至硫酸,以免造成电解液密度增大,加速极板腐蚀和硫化。
(4)定期充电
虽然汽车在行驶中发电机会给蓄电池恒压充电,但充电不足的现象仍很普遍。尤其是经常跑短途的车辆,发电机给蓄电池充电的时间短,电流小,而启动的过程中要消耗大量的电池电量,再加上蓄电池的自放电,电池很容易处于缺电状态,所以,根据电池的蓄电情况定期充电十分必要,一般可每月一次。
(5)不要堵死通气孔
这是因为当蓄电池过度充电时,电解液中的水被分解为大量的氢气和氧气,而产生大量气泡,这些气体必须从通气孔中排出。如果这些气体不能排出就会因体积增大导致电池外壳膨胀,遇到火花甚至会引起爆炸。
(6)避免过度放电
过度放电会导致极板表面的硫酸层过厚,不仅会对下次充电时的还原造成不利影响,还容易造成极板硫化,影响蓄电池的使用寿命,因此不能过度放电。一般当端电压下降至1.8V左右即可结束放电。
(7)蓄电池容量要适当
蓄电池容量过小,启动时所需电流较大,蓄电池就会承受不了。但若是蓄电池的容量过大,虽然启动没有问题,但却会出现发电机为其充电不足的现象,长期下去会导致电池亏电,同样影响寿命。因此,在选择蓄电池的时候,要以车辆配套的电池型号为依据,选择容量合适的蓄电池。
(8)不同容量的蓄电池不能串联
当二者串联时,容量小的蓄电池会处于过度充电或放电状态,而大容量的蓄电池则会充电不足,以致极板硫化,容量下降,电解液密度降低等一系列问题,久而久之会损坏电池。
(9)不宜用大电流充电
常规充电时,电流较小,充电时间较长,但用加大充电电流的方法来缩短充电时间的做法是绝对不可取的。因为这样不仅无法使电池充到额定容量,反而会造成电池温度升高,产生大量气泡,造成活性物质脱落、极板弯曲等现象,使蓄电池的寿命受到严重影响。
(10)调节器的限额电压不宜过高
有些车主为了能使蓄电池充电充得更足些,把调节器的限额电压调得较高。这样会导致电池经常处于过度充电状态,从而使电解液中的水分蒸发过快,如果不及时检查会导致极板裸露而造成活性物质脱落或硫化。尤其是长途行车,因启动的频率较少,电池很容易过度充电,更应该注意适当把限额电压调得低一些,一般以13~14V为好。
护车小贴士:注意检查电解液的密度
电解液的密度对蓄电池的性能有很大影响,密度过小,不利于电池最大限度地发挥作用。尤其是在冬季,若电解液的密度过低,活性物质孔隙内的电解液就容易结冰,体积增大,活性物质会从板栅上脱落下来,还容易导致蓄电池的外壳冻裂。但反过来,如果电解液的密度过大,虽然可提高容量,但却会加剧对极板的腐蚀,从而影响蓄电池的使用寿命。
检查电解液密度的方法是打开蓄电池的检查孔盖,用带密度计的吸管将电解液吸入管内直到密度计浮起,根据管内液面的高度,就可从密度计刻度线上读出读数。通常,夏季时电解液的密度应为1.24~1.25g/cm3,冬季应为1.26~1.27g/cm3。当电解液的密度过大时可添加蒸馏水冲淡,过小时则应通过检修予以处理。
54.蓄电池充电指示灯点亮怎么办
蓄电池充电警告指示灯是以蓄电池的形状作为标志,假如行车途中发动机并没有熄火,还在正常运转,而你看到蓄电池标志的红灯亮起来了,说明发电机没有向蓄电池充电,应立即停车检查。如果你不去理会它,后果是很严重的。因为接着你会发现前照灯不亮了,转向灯不闪了,收音机也不响了,最后连发动机都自动熄火了。
(1)蓄电池充电指示灯点亮的原因
一般情况下,只要发动机正常运转,发电机会向蓄电池充电,而不充电时,蓄电池充电指示灯点亮,以警示驾驶者注意。具体原因说明如下:
①发电机转速不够快,达不到足够的充电电压,导致不充电。
②发电机故障导致不发电,因而不充电。
③充电电路存在故障,使发电机发出的电无法充进蓄电池。
(2)蓄电池充电指示灯点亮后的应急处理
在行车过程中,一旦蓄电池充电指示灯点亮,应及时采取以下措施:
①先把车靠路边停下,把发动机熄火,同时关掉车上所有的电器和灯,以减少蓄电池电力的消耗。
②打开发动机室盖,检查发电机传动带,看看是不是松了、断了,或者打滑。如果是传动带松了,上紧即可,然后启动发动机,这时充电指示灯如果熄灭,那就表示故障排除了。如果传动带断了或者是老化打滑了,那只有换新传动带了,当然,你车上要有备用传动带才行。如果发电机传动带问题解决了,充电指示灯仍亮着,则进行下一步骤。
③检查发电机上的电线接头,看是不是松了造成电线接触不良。现在大部分轿车用的发电机都是交流发电机,而且电压调整器都装在发电机壳体里面。如果你的爱车有独立的充电电压调整器,那么还得去检查那个调整器上电线接头的状况。同时也要检查一下与发电机连接的电线,看看电线有无折损,绝缘外皮有没有破损。必要时可以把快折断的那截电线剪断,绑接后再用电工胶布缠紧来应急。如果这样做了,充电指示灯还亮着,则进行下一步骤。
④检查蓄电池接线柱,如果发现它松动了,或被腐蚀,那么把接线柱桩头内外清洁一番,再拧紧看有没有效果。通常蓄电池接线柱桩头松动会造成接触不良、电阻增大、桩头发热。在你解决了蓄电池接线柱问题之后,发现充电指示灯还是亮着,那么故障原因就在发电机,只有进厂检修了。所幸这时汽车还可以发动,也可以开一阵子,主要看蓄电池剩下的电量还有多少,是否一发现充电指示灯亮就停车检查了。
护车小贴士:配制电解液时该注意什么
配制电解液时应注意以下事项:
(1)应使用陶瓷容器。
(2)将硫酸慢慢倒入水中,绝对禁止将水倒入硫酸中,以免硫酸飞溅造成事故。
(3)避免电解液接触皮肤、眼睛或衣服。
55.发电机的正确养护
除了车载蓄电池之外,发电机是车辆的主要电源,其功用是在发动机正常运转时(怠速以上),向所有用电设备(启动机除外)供电,同时向蓄电池充电。汽车用的发电机可分为直流发电机和交流发电机,由于交流发电机在许多方面优于直流发电机,直流发电机已被淘汰,目前所有汽车均采用交流发电机。
那么对于发电机的养护来说,要做哪些方面的工作呢?
(1)发电机使用须知
汽车的交流发电机在使用中要注意以下几点:
①交流发电机的搭铁极性要与蓄电池的搭铁极性保持一致,否则,蓄电池将通过二极管大电流放电,将二极管烧坏。
②当发电机整流器的6只二极管与定子绕组相连接时,禁止使用兆欧表或220V交流电源检查交流发电机的绝缘情况,否则,容易导致二极管击穿。
③发动机熄火后,应断开点火开关,以免蓄电池长时间向磁场绕组放电,导致磁场绕组过热而缩短寿命。
④调节器与交流发电机的电压等级要一致,否则充电系统将不能正常工作。另外,二者的搭铁形式也须相同,以免发电机因无磁场电流而不能输出电压。
⑤当发电机不能发电或充电电流过小时,应检查故障并排除。且发电机与蓄电池之间的连接要牢靠,否则容易使二极管和其他电子元件损坏。
(2)发电机维护须知
要想在行驶当中保持发电机恒稳发电,就要经常性地做好下面的养护工作:
①发电机皮带的紧度须调整适当,再固定校准螺丝,且发电机的脚架螺丝也应保持一定的紧度。
②若轴承出现过度磨损,应更换新品。如果磨损是由缺乏润滑油造成的,装上新轴承后,可从油杯口滴上几滴润滑油,但不宜过多,以免润滑油渗入整流器而积垢。
③若整流器出现积垢或烧蚀发黑,可用细砂布磨光,若绝缘体过高,则应削低整流片。
④电刷接触面不平时,可用细砂布磨平。若电刷太短但并未损坏,可用垫片塞入支架,使其与整流器密合。如果电刷短损,弹簧无力,则应更换新品。
⑤发电机的极柱不应松动,若有松动应适当紧固。若有绝缘不良,则要拆下进行修理。
⑥当限制电过大时,可将第三刷逆着点数转动方向移动。当限制电流过小时,将第三刷顺着点数转动方向移动。
⑦发电机上的防尘圈应牢固,不能取下不用,否则尘埃容易进入内部造成机件故障。
⑧经常清洁各导线,保持其干燥,以防漏电。
护车小贴士:对发电机是否发电的检查
要想知道汽车上的发电机是否正常发电,我们可以采取以下的检查方法,具体步骤如下:
(1)调整传动带的松紧度,使其符合要求。
(2)将发电机上所有导线全部拆除,然后用另一根导线把发电机的+接柱与F接柱连接起来。
(3)启动发动机,并用从发电机+接柱拆下的那根来自蓄电池的火线碰一下发电机的+或F接柱,对发电机进行励磁,几秒钟后再将它移开,并缓慢提高发动机的转速。
(4)将万用表拨至直流电压0~50V一挡(或用直流电压表),把正表笔接+接柱,负表笔接外壳。
(5)观察电压表:若所指示的电压值随转速升高而增大,说明交流发电机良好。若无指示,则说明发电机不发电,应对发电机进一步检修。
当然,如果没有电压表,可以用一盏小试灯来测试,试灯亮表明发电机良好,试灯不亮表明发电机有故障。
56.启动机的日常养护
启动机又叫马达,它由直流电动机产生动力,经启动齿轮传递动力给飞轮齿环,带动飞轮、曲轴转动而启动发动机。这也就是说马达是否正常工作,将直接决定发动机是否能启动。启动机是动力系统中一个不可或缺的部分,因此对于它的养护,我们切不可掉以轻心。
(1)启动机的检查
平时启动车辆时,你可能会发现启动机经常出现不能转动或转动缓慢的现象。
①检查蓄电池是否无电或电力微弱,从而导致启动机不能转动或转动缓慢。
②检查启动机线头是否有松动或脱落,开关或吸铁开关是否有失效现象。
③检查发动机的电刷是否有磨损或刷面不正,弹簧是否无力,以致整流器接触不良。
④检查磁场线圈或电枢线圈是否有短路和断路现象。
⑤检查整流器有无污损,云母片是否凸出,以致电刷与整流器接触不良。
(2)启动机的保养
在日常为爱车保养时,我们还应对启动机做以下的检查和养护:
①检查开关接触是否良好,若有接触不良,可用细砂布磨光,若弹簧或绝缘体损坏,要立即更换新品。
②移动杠杆若有弯曲,应予以校正。
③驱动弹簧若有折断现象,要配换新件,如系弹簧装置螺丝松脱,应旋紧。
④检查套管与驱动齿轮间是否有污垢阻塞,若有应将其洗刷干净,并加入数滴机油。
⑤吸铁式的移动杠杆若有失调,可将吸铁开关拆下,旋动杠杆与圆柱体的连杆进行调整。
⑥当启动发动机时,启动机从蓄电池吸取的电流约为300~400A,为避免蓄电池过度放电和损坏,启动启动机的时间不宜太久。若一次启动不成功,须停止少许时间,再启动第二次,若无法启动发动机,可用摇手柄发动,或摇动数圈后再启动启动机。
⑦冬季气温较低,启动发动机可能会有困难,这时应先用摇手柄发动。这样做不仅能使发动机得到良好的润滑,也很容易将发动机启动。