自从岐帝国灭了腊婆之后，周边诸国老实不少，非但老实不少，他们还很崇拜。腊婆战火平息不久，岐军开始压缩和裁撤夷兵，尤其是最早的几批夷兵，留下精锐和能说汉话的之外，其他都送他们衣锦还乡。
衣锦还乡之前，这些人都进行过两三年的屯田、营造、土木、饲养等生产建设，掌握了大量技能，同时又有岐军训练出来的组织度、军事素质、战斗素养和语言能力。
更缺德的还在于，岐军给送了他们大量兵器和铠甲，并且给他们做政治思想工作，于是他们回去之后迅速成为岐帝国的外海代言人，积极搞生产，搞经济，对那些敢于侵犯他们部落的其他部落给予沉重打击和兼并。
几年下来这些人做大的做大，搞生产的搞生产，并在地盘上竖起岐国的旗帜，于是岐帝国在东南亚多出大量飞地。
这些飞地面积说大也不大，小的几十上百平方公里，大的几百上千平方公里，星罗棋布分散在整个东南亚，同时由于缺乏管理和长期的军事存在，这就给域外强国有了可乘之机。
乌兹曼在罗娑的驻军和海军就是一根搅屎棍，仗着岐帝国海军军力不济，对东南亚进行掠夺性贸易，肆意践踏岐帝国在东南亚的飞地，杀害首领和头目，一个个把这些飞地给拔掉，已经严重威胁到岐帝国对东南亚的战略存在。
有鉴于此，必须尽快有个应对策略，遏制乌兹曼在东南亚肆意妄为。
张翀积极南下探索测绘，发现了不少无主之地，眼下朝廷主要精力集中在消化陆地兼并区，分配给海外的资源总体不够，大体仍然只停留在海外探索。
眼下罗哈诺被灭，地理上已经将亚洲北方地区隔绝在北纬四十度以南，北纬四十度以南的诸国文明已经不可能向北扩张，下一步先消化既有的兼并区，然后陆地暂时就这样了，有忽喇在北方看着，一时半会儿问题也不大。
然后集中精力南下控制无主之地和飞地，在东南亚建立根据地桥头堡，稳定海外的战略存在。
与张翀一直谈到很晚，当晚留他吃饭，随后送他回家团聚。
出海在外很不容易，其实从中国出海，难度比欧洲去美洲洲难度大得多。
欧洲西出大西洋后，没有沿海国，直接到北美，除了海上的恶劣天气和坏血症外，几乎没有太多自然威胁。
而从中国出海，不考虑已经认知解锁的维生素C缺乏引起的坏血症，以及武器技术上的代差，在同一个时代和技术条件下，从广州出海南下，难度其实很大。
首先是南海、印度洋周边的古代诸国多如牛毛，并不是谁都服王化，在没有军事上的技术代差情况下，少量海船出海，往往都会被干掉，遇上海盗是家常便饭，这是政治上的因素。
环境上的天气因素南海、印度洋的海上天气比大西洋多变，而且是在赤道、热带，海上季风、台风、暴风比大西洋更密集。
另外是疾病，各种各样的传染疾病多如牛毛，西欧出海直奔大西洋，沿途没有靠港，直接登陆北美，所以不存在登陆后的交叉传染，而美洲的隔绝也带来美洲的原生恶性传染疾病较少，当然，除了梅毒之外。
因此从广州出海前往中东，海上的风险是从葡萄牙出海跨越大西洋风险的三倍，在没有技术代差和先进技术的情况下，难度会很大。
郑和下西洋，如果只有哥伦布的船队规模和同样的技术，铁定连南海也出不去，因为郑和下西洋之前，明朝在东南亚的存在感就很少，人家根本不服你。
就靠几艘破船去彰显国威，简直就是去丢人，上门找打，就东南亚的那些个海盗就足够对付这几条破船。
因此郑和下西洋维持如此庞大的船队规模，除了国力和面子工程外，主要还是因为东南亚和南亚以及中东海域的综合因素太恶劣，比西欧到美洲恶劣的多，路上随便哪个王国都能和你对着干，每到一港都靠威慑，不威慑人家就打劫你，逼着你只能把规模搞大。
不过南海国家多了也有多的好处，由于地处赤道，水果的补给非常充足。
郑和下西洋那会儿还不知道坏血症是维生素C缺乏症，但是知道绿叶菜能缓解坏血症症状。
所以郑和的船队大量发豆芽和种菜，但也只是解决官僚的吃菜问题，没解决水手的维生素C问题，对水果能补充维生素的认知为零，因此水手间依然大量爆发坏血症。
岐帝国开海禁后，沈云卿专门进行了系统内的培训和宣传败血症问题，要求无论民船、官船还是海军和私人舰队，出海尽可能每站都补充水果或者绿叶菜。
到目前为止，败血症问题控制的一直很好，加之初步的检验检疫，出海因病死亡的人数一直较低，主要死亡原因还是海况气候和操作失误引发的人员坠海和人员伤亡。
海军和私人船队还专门配有郎中和一些药品，整体情况好得多。
之后几日沈云卿让张翀到轩禾书院演讲，不仅限于航海科，所有科系都轮番听讲，藉此宣传航海精神。
女帝还都后处理了周启监国期间的处理的一系列政令，最近逐步回归正规，开始着手安排科举考试。
而与此同时，洛河铁桥顺利竣工，开始转入技术测试，以检验桥体是否达到设计指标。
洛河铁桥建在洛河最东段，洛河东段水面最窄，此处有座石拱桥，名曰“奉贤桥”，奉贤桥以东七百二十步就是洛河铁桥。
考虑到洛河是神都境内最大内河之一，今后很长一段时间还要维持漕运，同时洪涝问题尚未解决，铁桥还必须考虑防洪问题，因此桥体高出汛期河面六丈，足以让七千石以下木船桅杆通过。
因此需要选择两岸坡高地段进行施工，在坡高地区进行土木建设，把两岸的桥基堆到水面六丈以上才能建桥，同时还需要在河中建设桥墩八对，用以支撑铁桥桥体。
主桥建成后，桥头两岸还要建设一条长四里地，斜度十四度的斜坡用于日后铺设铁路，否则高桥头与地面落差太高，火车爬坡不给力，根本上不了桥。