4.天津地铁5号线
天津地铁5号线自双街至梨园头，设双街、迎宾道、丹河南道、沁河南道、淮河道、辽河北道、新宜白大道、张兴庄（与地铁三号线换乘）、志诚道、思源道、建昌道、金钟（与地铁六号线换乘）、月牙河、幸福公园、靖江路（与地铁二号线换乘）、程林庄（与地铁四号线换乘）、津塘路、大直沽西路、下瓦房（与地铁一号线换乘）、围堤道、文化中心、宾馆西路（与地铁六号线换乘）、环湖西路（与地铁六号线换乘）、体育中心、凌宾路、遥环路、王兰庄、李七庄等站。
5.天津地铁6号线
地铁6号线自大毕庄至海河教育园，设大毕庄车辆段、南何庄、大毕庄镇、津大路、徐庄子、金钟（与地铁五号线换乘）、民权门、体育场、天津北站（与地铁三号线换乘）、六马路、南口路、天泰路、辛庄大街、北竹林、天津西站（与地铁一号线、地铁四号线换乘）、西青道、南运河、红旗路（与地铁二号线换乘）、宜宾道、鞍山西道、保泽道、晋宁道、红旗南路（与地铁三号线换乘）、理工大学、水上西路、动物园、环湖西路（与5号线换乘）、宾馆西路、文化中心（与地铁5号线、Z1线、10号线换乘）、广东路、尖山路、黑牛城道、梅江道、珠江道、潭江道、会展中心、解放南路、洞庭湖、梅林路、淇水道、赤龙街、梨双路站、十四次干路站、双港新家园、天大、商务中心站、南大、津歧路等站。
6.天津文化中心地下交通枢纽项目
天津文化中心地处天津中心城区，范围包含友谊路以东、隆昌路以西、乐园道以南、平江道以北的整个区域，中部为越秀路贯穿南北，总占地面积约90万平方米。区域内地下工程包含博美图区块（含博物馆、美术馆、图书馆及周边停车库）、大剧院区块、青少年活动中心区块、天津乐园区块、地下交通枢纽（3条轨道交通线路及大型公交换乘枢纽和停车场，简称地下空间）区块共5大地下空间及越秀路下立交工程。
地下交通枢纽区块的地下空间位于文化中心的西侧，西临友谊路，北临乐园道，包括地面公交枢纽场站、轨道交通M5、M6、M10、Z1线及其相邻的地下商业及停车库等，总平面面积约113700平方米。
2.4.4天津市2010年城市轨道交通运营现状
1.1号线（M1）
天津地铁1号线：北起北辰区刘园，南至津南区双林，总长度为26.188km，为天津市快速轨道交通线网中西北至东南方向的骨干线。其中天津西站至新华路段为既有线，长7.4km，既有线以北新建路段长7.5km，以南新建路段长11.4km。全线共设22座车站（刘园站、西横堤站、果酒厂站、本溪路站、勤俭道站、洪湖里站、西站站、西北角站、西南角站、二纬路站、海光寺站、鞍山道站、营口道站、小白楼站、下瓦房站、南楼站、土城站、陈塘庄站、复兴门站、华山里站、财经大学站、双林站），其中高架站有8座，地下站有13座，地面车站有1座。刘园站设停车场，双林站设车辆段。该线路自2006年6月12日通车试运营以来，从行车安全、运营服务等方面深受广大市民好评。
2.天津地铁9号线（津滨轻轨）
津滨轻轨始建于2001年1月18日，一期工程东段于2003年9月30日建成通车，2004年3月28日开始运营。津滨轻轨东段（一期工程），即中山门至东海路段，设中山门站、1号桥站、2号桥站、新立镇站、东丽开发区站、小东庄站、军粮城站、钢管公司站、胡家园站、洋货市场站、洞庭路站、市民广场站、会展中心站、东海路站等共14座车站，全长45.409km，其中高架线39.915km，地面线5.494km。
2.4.5天津市轨道交通相关技术情况
1.票价情况
自2006年6月12日起为试运营阶段，实行分段计程票制，全程票价每人每张5元。本站计为乘坐首站，起步票价为乘坐5站以内（含5站）每人每张2元；乘坐5站以上10站以下（含10站）票价每人每张3元；乘坐10站以上16站以下（含16站）票价每人每张4元；乘坐16站以上票价为每人每张5元。
车票种类
单程票：只在发售当天有效，一次性使用，乘客出站时通过闸机进行回收。
普通储值票：为不记名可充值的车票，出站时不回收，普通储值票乘车时享有9折的票价优惠。
学生优惠票：适用于天津市中小学校、中专、技工、职业学校学生。购买学生优惠票须提供学生证及学校开具的证明信，乘车时享有7折的票价优惠。
老人优惠票：60周岁至69周岁的老人凭《天津市老年优待证》（绿色）购买老人优惠票，乘车时享有8折优惠；70周岁（含70岁）以上的老人凭《天津市老年优待证》（紫红色）购买老人优惠票，乘车时享有7折优惠。
此外，天津地铁还有多种优惠票种供乘客选用。同时，残疾军人、市视残人员、外埠视残人员（盲人、低视力人）、离休老干部持证免费乘坐地铁；由家长带领一名身高1.1m以下的儿童乘车时，儿童可以免费乘坐地铁。
2.全日运营时间
1号线首班车每日6：00从两端始发站始发，末班车每日22：00从两端始发站始发，全日运营时间16小时45分钟。
2.4.6天津市轨道交通工程建设和运营管理单位
天津市地下铁道总公司，隶属于天津城市基础设施建设投资集团有限公司。原“天津市地下铁道总公司”2000年9月1日成立以来，按照市委、市政府确定的“政府支持、企业化运作、专业化管理、多元化融资、特许经营”的指导方针，认真履行规划、融资、建设、运营、开发五大板块和各项管理职能，致力于创造高品质公共服务，努力实现天津地铁事业的又好又快发展。2008年10月1日，天津市地下铁道总公司更名为天津市地下铁道集团有限公司。
2.4.7天津市轨道交通发展历程
在快速轨道交通建设方面，天津市第一条地铁线始建于1970年，于1984年建成通车，该线为规划地铁1号线的中段，全长7.4km，这是我国第二条地铁线路，2001年10月9日停止运营，改造工程于2002年11月21日正式开工，经南延北伸形成地铁1号线。改造后地铁1号线全长26.188km，2006年6月12日通车试运营。在规划的指导下，至2003年底，津滨轻轨市郊段及地铁9号线中山门至外环线45.4km已建成投入试运营，2004年4月正式运营。
2.4.8天津市轨道交通发展大事记
1970年着名的“7047”破土动工，天津开始修建地铁，并成为继北京之后全国第二个拥有地铁的城市。
2001年4月25日，国务院办公会审查通过了《天津地铁1号线项目建议书及预可行性研究报告》。
2001年5月30日，国家计委批准天津地铁1号线立项。
2001年10月9日，天津地铁原既有线于晚19时全线停运。
2001年11月14日，上午10时，天津地铁1号线建设打下第一棵桩。
2002年4月17日，天津地铁1号线指挥部成立大会在市政府召开。
2002年8月14日，国务院批准天津地铁1号线可行性研究报告。
2002年11月11日，国家计委下达天津地铁1号线开工令。
2003年7月17日，《天津市快速轨道交通线网规划修编》通过市内审查。
2003年10月20日，天津地铁2、3号线《可行性研究报告》通过专家评审。
2004年9月22日，天津地铁新标识新闻发布会召开。
2004年12月29日，天津地铁1号线盾构全线贯通。
2005年6月28日，天津地铁1号线首列客车在长春市下线。
2005年8月4日，首列客车抵达双林车辆段。
2005年10月27日，国家发改委批准天津地铁2、3号线立项。
2006年6月1日，《天津市轨道交通管理规定》正式实施。
2006年6月12日，天津地铁1号线通车试运营。
2006年6月20日，国家发改委批准天津地铁2号线可行性研究报告。
2006年12月31日，国家发改委批准天津地铁3号线可行性研究报告。
2007年1月，成立天津地铁2、3号线工程项目指挥部，负责协调地铁2、3号线工程建设。
2007年6月1日，天津地铁2、3号线工程被天津市建委评为天津市建筑业新技术示范工程。
2007年6月12日，天津地铁1号线通车1周年。
2007年12月28日，天津地铁1号线工程荣获天津市建筑业协会颁布的市建筑行业最高奖项——金奖海河杯。
2007年12月，完成天津地铁1号线竣工财务决算工作。
2008年1月29日，科技项目《暗挖隧道施工法在天津地铁工程中的应用研究》获07年度华夏建设科学技术奖三等奖。
2008年3月，天津地铁1号线全线成功通过消防验收。
2008年6月13日，天津地铁1号线附属工程小白楼音乐厅及广场工程全部告竣。
2008年12月21日，天津地铁1号线荣获2008年度国家优质工程银质奖。
2009年1月9日，举行文化中心交通枢纽工程开工典礼。
2009年12月31日，国家发改委批准天津市地铁5、6号线工程可行性研究报告（发改基础[2009]3236号）。
2010年1月1日，天津市地方标准《城市轨道交通代币式单程票（TOKEN）技术标准》正式实施。
2010年2月25日，天津地铁1号线实现全天实行ATP-CM运行模式。
2010年7月16日，天津地铁3号线首列电动客车下线仪式，下线仪式取得圆满成功。
2010年8月6日，天津地铁2号线首列电动客车下线仪式，下线仪式取得圆满成功。
2010年12月21日至23日，受国家发改委委托，中咨公司专家组对天津市城市轨道交通建设规划调整进行评估，建设规划调整顺利通过评估。
2010年12月31日，天津地铁5、6号线工程初步设计获得天津市发改委、天津市建交委的批复。
2.5深圳
2.5.1深圳市2010年城市轨道交通发展的最新动态
深圳市地铁二期在建线路5条，包括1号线续建工程、2号线、3号线、4号线续建工程及5号线，于2006年开工建设，2010年建成41.1km。地铁三期工程已开展前期工作，2010年上报的《建设规划》国家尚未批复。按《建设规划》，7、9、11号线将率先启动建设工作。深圳北站等6个综合枢纽工程，与地铁工程同步规划和建设，目前除前海枢纽在等待规划调整，其他建设工作都在顺利推进。
2.5.2深圳市城市总体规划和轨道交通线网规划
1.深圳城市概况
深圳市地处广东省南部沿海，珠江东岸，东临大鹏湾，西连珠江口，南与香港接壤，北与东莞市、惠州市为邻。深圳市是珠江三角洲的核心城市之一，是香港与内地陆路联系的必经通道，具有区位上的独特优势。深圳市所辖范围呈狭长形：东西长，南北窄。其东西向直线距离，自东宝河口至蛇口半岛南端为155.2km，至大鹏半岛最南端为157.2km。其南北向最窄处自北部边界至沙鱼涌海岸的直线距离仅6km。深圳市行政辖区内的土地总面积1952.84平方千米。数据显示，截至2010年5月18日，深圳市累计登记的流动人口为1200.55万人，加上现有的246万常住人口，深圳目前总人数为1446.55万，其中流动人口占到了总人口的82%。深圳的原住居民主要是客家人，占原住居民的70%。
深圳市作为全国改革开放的前沿，经过20多年的发展，从一个小渔村迅速成长为拥有千万人口的特大城市，在各个领域都已经取得了令人瞩目的成就，深圳基本建成“以高新技术产业、先进制造业为基础，以现代服务业为支撑的适应现代化中心城市功能”的新型产业体系，高新技术产值居国内城市首位。2010年深圳GDP总量为9510.91亿元，位于全国城市（包括直辖市、地级市、副省级城市，不含港、澳、台）第四位。2010年GDP增长12.0%，其中，第一产业增加值6.00亿元，下降14.3%；第二产业增加值4523.36亿元，增长14.1%；第三产业增加值4981.55亿元，增长9.9%。三产业比重为0.1∶47.5∶52.4。
2.深圳城市总体规划
深圳城市总体规划构筑了以自然生态和人工生态两个层次的空间构架：一是城市建设发展用地，呈“W”字形；二是保护与保护型发展用地，以山体、水系、植被和组团分隔用地为因素联成系统，呈“M”字形。这样做的优点是既结合了深圳的自然条件，又顺应了市场条件下的城市开发模式，而且保证了城市具有良好的生态环境效果，最终实现可持续发展目标。
以特区为中心，由北向西、中、东三个方向发展，形成辐射状的城市基本骨架。在此基础上，将全市划分为9个功能组团和6个需控制建设规模的独立城镇，并以组团为基本单位进行产业布局，使各产业区像颗颗明珠镶嵌于发展轴上。