通过一系列技巧就能提升车辆燃油经济性，对于每一位车主而言都极具诱惑力。其实汽车是否节油与驾驶者的操作水平密切相关，不同技术水平的驾驶者用相同的汽车，其燃油消耗差可达20％～40％，因此采用先进的启动熄火操作方法也是做好节油工作的重要环节。
（1）冷车启动节油法
现在的新车，冬季及夏季启动后的预热转速都由ECU（Electronic Control Unit的缩写，电子控制单元）控制，因此夏季与冬季的车辆启动怠速转速ECU会自动调节，夏季稍低、冬季较高。专家建议，无论是冬季、夏季，发动机都要进行适当预热，当然你如果赶时间也可以缓慢行进预热车辆，切忌在冷车时点火后立刻大脚踩油门高速行驶，否则，长期如此驾驶会造成发动机磨损程度加剧。
据有关资料测算，冷车启动，启动阻力较大。在寒冷季节，未预热的发动机起步行驶至正常温度，将会使燃料消耗量增加30％左右。汽车不预热由10℃启动升温到50℃和汽车预热到20℃后再启动升温到50℃比较，预热后的发动机燃油最高可节省30％。当然，凡事不能太过头，如果转速表已经恢复正常怠速区间时还不开车，那就适得其反了。如果你驾驶的是一款启动较为困难并且是手动挡的老车，可以在冷车时踩住离合器踏板后，将油门踩下约1/3处启动发动机，这样会有效提升启动的成功率。
（2）启动后的加速方式与节油
启动后加速的方式有两种，一是急加速，使车辆快速起步；二是慢加速，使车辆缓慢起步。两种起步方式与油耗有着密切关系，急加速比慢加速燃油增加30％以上。在城市行驶车辆，起步次数多，如果注意起步方式，节油是相当可观的。快速起步可造成机械接合部冲击力增大，加快磨损程度，对安全行车也不利。因此为了更多地节约燃油，汽车起步后提倡缓加速行驶，避免采用冲击式起步方式。
（3）熄火、停车与节油
汽车经过长途行驶后，由于发动机长时间处在大负荷运转状态，发动机温度很高，此时应让发动机怠速运转30秒左右后再熄火，虽然耗点油，但可以避免立即熄火后造成的局部升温，使发动机热启动困难。对停车地点有严格要求的地方，那么可以在停车后先不熄火下车看看是否符合要求，否则多次起步就要增加油耗。停车应避免停在上坡、积水、结冰或松软的路段上，以免造成起步困难，增加油耗。在装卸货物地点、车场停车，应避免影响其他车辆通行，否则多次起步也会增加油耗。临时停车应视停车时间长短决定是否熄火，一般停车在1分钟以上，就应当熄火，如果周围环境十分严寒，则短时间停车也不必熄火。
节能小贴士：
热车太久耗油
有些车主喜欢在早上开车前热车后才上路，这是个好习惯，但热车太久也会大量耗油。让车子慢慢行驶1～2千米，以此来达到热车效果的方法很不错。
正确的热车法应是发动后不超过1分钟即上路。另外，最好让车子维持2～3挡速度，慢慢行驶3～5千米，以此达到热身后，再恢复个人习惯的开车方式，这样既省时又省油。
58巧妙操纵油门踏板
汽车发动机上的节气门，俗称油门，一般是靠油门踏板来控制的，也称加速踏板，它是车用发动机控制供油的装置。其作用是供驾驶人根据运行条件来控制节气门的开度，用以调节气缸的混合气进入量和成分，从而改变发动机的转速或负荷，使之满足运行条件的要求。熟练掌握油门控制技术，可以降低油耗，预防机件早期磨损，减少故障发生，延长发动机的使用寿命。因此，操纵油门踏板也有技巧。
油门踏板的操纵应以右脚跟放在驾驶室底板上作为支点，脚掌轻踏在油门踏板上，用踝关节的伸屈动作，踩下或放松。踩下时节气门开度加大，发动机转速加快；放松时，供油量减少，转速减慢。踩下或放松油门踏板时，用力要柔和，不宜过急，要做到轻踩缓放，不可忽踩忽放或连续抖动。
汽车起步时，放松离合器踏板要与油门密切配合，动作敏捷。为提高发动机转速，增加扭力，应轻缓踩下油门踏板，不得过猛，从而使车辆获得充分的起步动力。如若感到动力不足，发动机要熄火时，应立即踩下离合器踏板，重新起步。起步时，加油应该在离合器联动点之前，油门开度取中小程度为佳，也就是发动机处于低中速较为合适，这时发动机发出的动力，足以克服汽车起步所受的阻力，油耗也少，用这样的油门起步既经济又实用。起步、换挡时，离合器踏板和油门踏板的两脚配合，对油耗很有影响。如果离合器还没有开始接合，就猛踩油门踏板，发动机就会高速空转而浪费燃油；若离合器早已接合而不踩油门踏板，又会造成发动机牵阻，等于使用了制动。
运行中，应根据道路情况和实际需要来踩下或放松油门踏板。汽车行驶中，在一定的速度范围内，不仅可以在高挡，也可在低挡行驶。选择的挡位应适当，使发动机大部分时间在中等转速和较大节气门（仅指高速挡），经常保持经济车速或略高于经济车速下运转，可以节省燃油。
汽车上坡时不得踩死油门踏板，用低速挡时，油门踏板一般应踩下1/2～2/3。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踩到底。行驶中踏板踩下3/4而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。换挡时加空油、踩离合器踏板与踩油门踏板应配合协调。加空油的多少，应随车速挡位及操作熟练程度等不同而有所不同。
停驶、熄火前，应先放松油门踏板，不得猛轰空油门，否则，易使发动机转速忽高忽低，导致燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，油耗增加，而且使有关机件积碳增多，加剧磨损和损坏。轰空油门的最大害处是浪费燃油，据有关资料介绍，每轰一次油门，就有10～40毫升燃油白白地浪费掉。另外，轰空油门会使发动机转速骤然升高、润滑不良而加剧机件磨损，因此无目的地轰空油门是极不妥当的。
实践证明，正确地运用好油门，既能节约大量的燃油，又能减轻机件磨损。作为车主，只有在脚板上练出过硬的功夫，才能避免日积月累成吨的燃油从脚下白白地浪费掉。
节能小贴士：
红绿灯下起步停车的省油经
城市中驾车，红绿灯下的起步停车成了驾驶的主要内容，频繁地停停走走，是否有相对省油的方法？在这里专家给新手们支几招：
（1）起步不要急加速：起步时尽量不要急加速，不要与别的车暗中较劲，比谁起步快。有的车起步时脚下稍一给油，发动机的转速就急速升高。起步时将转速控制在1500转/分以内较为省油。
（2）行车加速要匀和：有些车主在超车时容易将油门踩大，这时最费油。超车时应与所要超的车距离拉开一点，给车子留出预提速的空间，让车子尽量柔和均匀加速，这样不仅对新车的磨合非常好，同时省油。
（3）刹车尽量靠滑行：过路口时提前观察红绿灯的情况，若前方绿灯已过不去或已是红灯，则尽量提前停止加油，靠滑行方式前进，等待绿灯，这样极为省油。在靠滑行方式前进等待绿灯时，若明知红灯马上就要变绿灯时，用刹车控制滑行的速度，尽量使车在还没有完全停下时就能够连接上起步，这样可以避免静止状态下的起步，从而能够节省不少燃油。
59“顺势”滑行以利节油
俗话说：“顺势而为是上策。”为人处世这样做，往往能取得较好的效果，汽车滑行也是一样。由于滑行充分利用了汽车的惯性，减少了不必要的制动所消耗的功率和燃料，因而节油效果明显。汽车滑行驾驶是一种有预见性的节油行驶措施。“顺势”滑行节油是有技巧的，在具体处理上，滑行驾驶有减速滑行、加速滑行和下坡滑行等一些技巧。
（1）在可以减速的路段减速滑行
当汽车行驶在道路上，因前方出现修路施工、车辆抛锚故障等，或是通过弯道、桥梁、交叉路口和坑洼路面，或是通过车流、行人较多的交通繁忙地区和集市等，可采用发动机不熄火脱挡减速滑行，即提前抬起油门挂上空挡，使发动机处于怠速运转的状态，依靠汽车的惯性行驶，逐渐降低车速。当车辆接近障碍物时，车速已经降低，可以不踩制动或轻踩制动使车辆顺利通过或停车。这样既安全，又避免了车辆接近障碍物时急踩制动而多耗油。
（2）在条件许可的路况加速滑行
在条件许可的情况下，车辆在平坦的道路上可用高速挡加速行驶，当达到一定的车速后脱挡滑行，待汽车在行驶阻力的作用下车速逐渐降低到一定程度后再挂挡加速，滑行的初速与末速之差，以15～25千米/小时为宜，并使最高车速和最低车速大致相当于运行经济车速的上限和下限。这种采用加速行驶与脱挡再挂挡滑行交替进行的操作就是加速滑行，可以起到节油的效果。在较长、较宽直、较平坦的路段，视线良好时可采用加速滑行节油。在路线熟悉，驻车制动器可靠，无超车、会车行驶状况下也可采用加速滑行节油。在高速公路上，不可以运用加速滑行。
（3）在预定停车地段提前减速滑行
车辆需要停车时，提前减速滑行，待到停车地点时轻踩制动停驶，也能有效地节约燃油。但应选择适当的滑行起始点，使到达站前的车速不高也不低，恰到好处。
（4）借坡滑行与三大注意
汽车在坡度小于5％的缓直坡道或陡坡接近平路的坡尾路段，而且道路较宽、视线良好时，可脱挡依靠车辆惯性行驶并控制车速滑行下坡。汽车在比较熟悉的波状起伏丘陵地带也可运用下坡滑行操作，即汽车在临近坡顶前抬起加速踏板停止加速，脱挡滑行通过坡顶，待临近坡尾时挂挡踩下加速踏板加速或挂最高挡加速冲上第二道坡。下坡滑行是利用坡道的势能推动汽车前进，减少不必要的燃料消耗。借坡滑行需要注意以下三点：①发动机不能熄灭。发动机熄火后，车辆的气压式制动装置或制动真空助力装置的动力源消失并得不到补充，将使制致力失效。
②不能采用脱挡的滑行方式。发动机脱挡滑行时，必须依靠制动器来控制车速，制动器使用频繁，容易导致制动鼓发热和制动蹄摩擦片烧蚀，造成制动失灵，对安全行车有很大的威胁。
③不用踩下离合器踏板的滑行方式。当踩下离合器踏板滑行时，车辆也会越滑越快。在滑行过程中，必须抬离合器利用发动机阻力来降低车速。如果是在滑行终止时再抬离合器启动发动机，会导致离合器受到的冲击负荷过大，从而加速离合器摩擦片和分离轴承的磨损，甚至容易导致离合器钢片开裂，减振弹簧折断。
节能小贴士：
不宜滑行的情况
不宜滑行和禁止滑行的情况：在狭窄、弯多的险路不宜滑行；在泥泞、积雪、结冰的路段上，在风、雪、雨、雾等视线不清的天气中，均禁止滑行；车况不良或装有危险品时，特别是制动系统有故障时，禁止滑行；新车在磨合期内不宜经常滑行；驾驶技术操作不熟悉时不宜滑行；重车行驶应少滑行；在通过铁路道口、立交桥、十字路口等复杂路段，不能脱挡滑行。
60正确使用挡位可省油
正常的行车过程中，挡位的正确使用对油耗的影响是非常大的。下面我们就具体谈谈在不同的情况下应当如何正确使用挡位。
（1）高速挡行驶最省油
在一定的道路条件下，汽车用不同挡位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，而发动机负荷率越低，有效油耗率也就越高。而使用高速挡时情况正相反，所以一般尽可能使用高速挡行驶，少用中间挡。一般用低速挡起步后，应尽快换入高速挡，不要长时间使用中、低挡。
（2）拖挡损害发动机又费油
在道路不允许高速行驶时，不要在高挡位勉强行驶。很多人喜欢拖挡行驶，他们认为用高速挡行驶比用低速挡省油。其实这是错误的，这种做法不仅不省油，而且更浪费油，同时还会加重发动机负荷，加速发动机磨损。经常拖挡，发动机就经常处于超负荷工作状态，发动机动力不足，油耗就增加，发动机冷却不好，润滑就变差，温度过高，便容易造成爆震和敲缸，从而严重损害发动机。因此，汽车行驶时，要根据路况、车速及时换挡，不可拖挡。
（3）上长坡要及时换挡
汽车上长坡时，有时单靠高速挡的惯性不能冲到坡顶。如果此时感到动力不足、速度下降，应当及时换入较低挡位。如果继续勉强行驶，将迫使发动机减速至不稳定的工作状况，而且随着发动机转速的下降，发动机动力必然急剧降低，造成耗油大增。同时，如果发动机较长时间处于大负荷低转速的工作状况，还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机爆震，给发动机带来不正常损伤。
（4）避免在低速挡位高速行驶
在低速挡位高速行驶，同样也是错误的。因为靠提高发动机转速提高车速，不仅车速提高有限，而且会因发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。
节能小贴士：
养成倒进停车位的习惯