书城工业世界在变小与现代交通
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第30章 越来越轻的高速列车

这是为了减轻轨道的负荷及能耗的必然发展趋势。随着车辆的高速化,轨道承受的负荷及能耗将增大,人们致力于使列车的车体变得轻巧起来。

使车辆轻量化的方法有多种——改进车辆结构、缩小尺寸、采用高性能材料等等。

目前,日本新干线高速电动车辆,法国TGV、德国ICE列车等采用不锈钢、铝合金、复合材料,使车体大幅度轻量化,取得了显著效益。

不锈钢车辆是日本在20世纪60年代初率先研制出来的,其外板不需涂装,防腐性好,尤其是轻量、节能,可提高列车牵引力。

前苏联也曾研制出含镍或无镍的不锈钢车辆。

德国生产的不锈钢客车车体也成功地应用于高速电气化铁路。

法国生产的一部分TGV高速电气列车车体采用了半不锈钢结构,其骨架、车底架粱采用优质不锈钢材料,由于可以不考虑腐蚀的预留量,因此可使骨架及梁的截面尺寸减小,达到减轻车体重量的目的。

在采用不锈钢材料的基础上,再通过轻量化设计,可使车体总重量进一步降低。

目前,日本投入运营的不锈钢客车已迭几千辆,取得了显著效益,节约了大量的维修费用,并且还有效地提高了列车的运行速度。

日本东北、上越新干线的电动车辆以及东海铁路公司最新研制的“希望号”高速电动车、法国TGV-2型车辆、德国ICE高速车辆等都采用了整体承载铝结构车体。

铝合金车辆堪称高速、轻型车辆的新秀,反映了高速车辆发展的新潮流。