唐纳利对欧洲和美洲的动植物以及化石做了大量比较，发现在大西洋两岸均出现了骆驼、穴熊、猛犸和麝牛的化石；埃及的金字塔和墨西哥、秘鲁的金字塔极其相似；西班牙的巴斯克人和南美的玛雅人都是鹰钩鼻，而且所使用的松土泥锹也一模一样……凡此种种，说明了世界上曾经有过一个联系欧洲、美洲和非洲的大陆。
继唐纳利之后，不少科学家也得出了与之相同的结论。比如，科学家在考察了欧洲鳗鱼的洄游习惯以后，发现欧洲鳗鱼在洄游时从马尾藻海出发，远涉重洋到欧洲，然后再重返马尾藻海产卵繁殖。鳗鱼为什么要辛辛苦苦兜那么大一个圈子，然后回到出发地点再产卵呢？科学家解释，这是因为当时大西洲离马尾藻海最近，岛上的淡水河流为鳗鱼提供了免遭敌害袭击的场所，于是它们纷纷游到岛上去避难。天长日久，形成习惯。当大西洲沉没之后，鳗鱼仍像往常一样顺着墨西哥湾去寻找大西洲，不知不觉却游到了欧洲。
1898年，人们在铺设欧、美海底电缆时，又在亚速尔群岛周围海域发现了一块海底高地，高地的大小、形状都十分像柏拉图笔下的大西洲。勘探人员取出了一些岩石，送到科研中心鉴定，证明这一带海域10000年之前确实是一片陆地。
1968年，人们在巴哈马一带海域的水面下发现了1600米长的城墙和底边300米、高200米的金字塔。1974年，苏联的一艘海洋考察船又在这一带拍摄到许多海底照片。照片上清晰显示有许多古代建筑的断墙残垣以及从墙缝中长出的海藻。
这一切都似乎证实了大西洲的真实存在。如果，真的存在大西洲，那又是什么力量使之一夜沉没呢？
毁灭的原因
美国学者唐纳利同意柏拉图的观点，他认为是由于地震、火山爆发和铺天而来的海啸吞没了这块大陆。
一位叫邱奇沃德的学者则认为，大西洲的沉没是地球气体的作用。他说，地球内部有无数蜂巢状空穴，空穴里充满极易爆炸的火山气体。当火山气体逐渐进入大气，地壳变得很薄，最后塌了下去。大西洲就是这样塌陷下去的。
在各种设想中，德国科学家奥托·麦克的小行星毁灭学说最引人注目。1930年，科学家们发现在南卡罗来纳州的地面上有3000多个圆形或椭圆形的洞口，这些洞口似乎来自天空某种袭击留下的痕迹。接着，又在波多黎各附近的海底，发现了两个深达10000米，方圆72万平方千米的凹陷地带。鉴于此，麦克提出了他的学说：大约10000年以前，一颗直径约为10千米的小行星突然脱离了自己的运行轨道。它以雷霆万钧之势扑向地球，在到达离地面400千米的空中时，小行星开始燃烧，拖着三四十千米长的火焰继续朝地球冲来。不到两分钟的时间，一声惊天动地的巨响，小行星被炸成许多碎片，两块重达上万亿吨的大碎片，把大西洋撞出两个大坑，形成了波多黎各海底的那两个凹陷地带，别的碎片则把这一带的地面撞得千疮百孔，引起了火山爆发、地震和海啸，不到一昼夜，大西洲沉入了海底。海面上只露出熔岩覆盖的火山堆，它们就是今天的亚速尔群岛和巴哈马群岛。
尽管设想众多，也还有不少人对大西洲的存在持否定态度。他们指出既然柏拉图提到大西洲当时已经具有高度文明，已经懂得使用金、银、铜制品，那为什么到目前为止，考古学家仍然没有找到这方面的证据。还有，如果大西洲的确存在，那么一些商品比如陶器、大理石雕刻、戒指和其他装饰品必然会随商品贸易散落到邻近地区。可人们至今尚未找到大西洲的任何遗物。而且根据大陆漂移说，现有的大陆都能巧妙地吻合接在一起，拼完之后，就没有大西洲的立足之地了。
关于大西洲的争论，不管结果如何，至少有一点可以肯定，那就是人类对未知事物的这种执著的探索追求精神，是永远值得提倡的。
海底的力量——海洋大漩涡
在埃德加·爱伦坡的短篇小说《卷入大漩涡》中，描述过挪威海岸一个悬崖边的强大的漩涡。书中是这样说的：漩涡的边缘是一个巨大的发出微光的飞沫带，但是并没有一个飞沫滑入恐怖的巨大漏斗的口中，这个巨大漏斗的内部在目力所及的范围内，是一个光滑的、闪光的黑玉色水墙，这个巨大的水墙以大约45°向地平线倾斜，它在飞速地旋转，速度快得使人感到目眩。并不停地摇摆，在空气中发出一种惊骇的声响，这种声响半是尖叫，半是咆哮。
澳大利亚的海洋学家宣布，他们发现了一个如同爱伦坡在小说中所描写得那样一个巨大冷水漩涡，只是没有书中描写得那样陡峭或移动得那么快。除此之外，几乎没有什么两样。这个旋风位于距悉尼96千米处，直径长达200千米，深1千米。它正在剧烈旋转，产生的巨大能量将海平面几乎削低了1米，改变了这个地区主要的洋流结构，它携带的水量超过了250条世界第一大河——亚马孙河的水量！
澳大利亚联邦科学与工业研究组织称，这个漩涡的力量非常大，它所携带的能量将电影《海底总动员》中时常出现的那种主要洋流推向更远的海域，幸运的是，到目前为止这个剧烈的漩涡还没有影响到船运。
暴风不太可能产生这样的影响，但科学家需要迫切地知道接下来会发生什么，因为在漩涡的背后是一种洋流紊乱现象，这是当代最难以解答的科学难题之一。伟大的量子物理学家沃纳海森堡说：“临终前，当躺在床榻上，我会向上帝提两个问题：为什么会出现相对性和为什么会出现洋流紊乱？我认为上帝或许会为第一个问题给出答案。”
在全世界都会看到海洋漩涡的身影，在自然界中它们是一种正常现象。当不同的水流相遇时便会产生漩涡，和它们的近亲空气漩涡以及太阳与风的共同作用，这些海洋漩涡在影响天气的过程中扮演了异常重要的角色。它们将一个天气系统中的能量转移到另一个天气系统中。
海洋漩涡主要受海洋的涨潮和退潮控制，此外，它们还遵从一些数学规则，但并非所有的规则。科学家对这些海洋漩涡只能进行部分预测，它们是剧烈混乱产生的现象，但也展示出具有某种结构、节奏以及其他与秩序有关的特征。海洋漩涡从不会重复自己，所以对它们的行为进行统计无法完全解决问题。当年，美国人想把40年英吉利海峡的天气数据平均一下，用这种方法预测诺曼底登陆那天的天气情况，结果犯了大错。最后还是英国和挪威的预测专家利用取样预测法拯救了他们。
海洋漩涡虽然不能被形容为自然界中的一个反复无常的奇异现象，但像悉尼附近海域这么巨大的海洋漩涡，在不可预见的天气事件中尤其是在“厄尔尼诺”反常气候现象中，在秘鲁的大雨到堪萨斯的干旱中都扮演着非常重要的角色。
海洋漩涡是不同来源的水流交汇导致的，这些水流有各自不同的温度和流速。当不同的水流撞击在一起时会产生不可预见的后果。这种不可预知性与二氧化碳和甲烷气体的排放导致的不稳定性有关，这种不稳定性反过来导致了更加无法预测的水流的混合。收集到其中所有的变量并进行数学计算令科学家大费脑筋，他们正在努力弄清的一件事情是：如何理解海洋漩涡中一致和非一致运动之间的关系。这个关系是如何预测漩涡中的一个关键性因素。
悉尼海洋大漩涡令人困惑的是，它在不断改变。当你从一个视角或在一个特定的时间段观察时，它似乎很平静，但当从另一个地方或其他时间观察时它又会变得非常狂暴。如果在它上面航行时，水面看起来似乎很平静，但却会使巨轮发生晃动。悉尼海洋大漩涡可能很快会丧失它的能量，巨大的海洋漩涡通常会持续大约一周时间，但有一些可能会持续一个月之久。它们不会停息下来，而是通过将小漩涡吸入它们之中使能量发生转移。
科学家说，能量不断上下发生运动，就好像一个不断旋转的楼梯。水和空气中的漩涡中存在分子的混乱运动，这样的运动一直延伸到大气的边缘，在星际空间的流动中也存在这种神秘的混沌运动。科学家已经在恒星的尾迹中发现了漩涡的存在，自从卫星时代以来才真正有可能对漩涡进行全面的观察，为此所要做的就是要综合研究不同的信息。
这也是为什么那些关心股票市场上巨大资金流动的人会紧密追随与漩涡有关的科学。
神秘海域事故频发，争议不休
1969年7月30日，西班牙各家报纸都刊登了一条消息，国内一架“信天翁”式飞机于29日15时50分左右在阿尔沃兰海域失踪。
人们得到消息后，立即到位于直布罗陀海峡与阿尔梅里亚之间的阿尔沃兰进行搜索。由于那架飞机上的乘员都是西班牙海军的中级军官（上校和中校），所以军事当局相当重视，动用了10余架飞机和4艘水面舰船。当人们搜寻了很大一片海域后，只找到了失踪飞机上的两把座椅，其余的什么也没发现。
在这次事故发生前两个月，即同年的5月15日，另一架“信天翁”式飞机也在同一海域莫名其妙地消失了。
那次事故发生在18点左右，机上有8名乘务员。据目击者说，那架飞机当时飞行高度很低，驾驶员可能是想强行进行水上降落而未成功。机长麦克金莱上尉侥幸还活着，他当即被送往医院抢救。尽管伤势并不重，但他根本说不清飞机出事的原因。
人们还在离海岸大约一里的出事地点附近打捞起两名机组人员的尸体。后来几艘军舰和潜水员又仔细搜寻了几天，另外5人却始终没找到。
据非官方透露的消息说，那次飞行本来是派一位名叫博阿多的空军上尉担任机长的，临起飞才决定换上麦克金莱。这样，博阿多有幸躲过了那次灾难。然而好运并没能一直照顾他。时隔两个月，已被获准休假的博阿多再次被派去担任“信天翁”式飞机的机长。这次，他没有回来。
这一事实促使人们得出结论，这是两起一模一样的飞机遇难事故——两架相同类型的飞机，从同一机场起飞，由同一个机长（博阿多）驾驶，去执行同一项反潜警戒任务，在同一片海域遇上了相同的灾难。但谁也无法解释，失踪的“信天翁”式飞机发回的最后呼叫“我们正朝巨大的太阳飞去”，究竟意味着什么。
西地中海“死亡三角区”的三个顶点，分别是比利牛斯的卡尼古山，摩洛哥、埃尔及利亚、毛里塔尼亚共同接壤的延杜夫，再加上加那利群岛。在这片多灾多难的海域，不断发生着飞机遇难和失踪事件。
1975年7月11日上午10点30分，西班牙空军学院的4架“萨埃塔式”飞机正在进行集结队形的训练飞行。突然一道闪光掠过，紧接着，4架飞机一起向海面栽了下去。
附近的军舰、渔船以及潜水员们都参加了营救遇难者和打捞飞机的行动。他们很快就找到了5名机组人员的尸体。但是这4架刚刚起飞几分钟的飞机为什么要齐心合力朝大海扑去呢？西班牙军事当局对此没有作任何解释，报界的说法是“原因不明”。
有人做过统计，从1945年第二次世界大战结束到1969年的20多年和平时期中，地图的这个小点上竟发生过11起空难，229人丧生。飞行员们都十分害怕从这里飞过。他们说，每当飞机经过这里时，机上的仪表和无线电都会受到奇怪的干扰，甚至定位系统也常出毛病，以致搞不清自己所处的方位。这大概就是他们把这里称作“飞机墓地”的原因吧。
如果说飞机失事是固定位系统失灵，导致迷航造成的，那么对货轮来说，就令人费解了。因为任何一位船员都知道，太阳是可以用来做确定方向的参照物。
西地中海面积并不大，与大西洋相比，气候条件也算是够优越的。然而，在这片海域失事的船只一点也不比飞机的数量少。
这里发生的最早一起船只遇难事件是在1964年7月，一艘名为“马埃纳”号的渔船不幸遇难，有16名渔民丧生。此事相当奇特，引起了人们各种各样的猜测。但8月8日，西班牙报纸刊登这则消息时却说：“没有一个合情合理的解释。”
事情经过是这样的：7月26日22点30分，特纳里岛的一个海岸电台收到从一艘船上发来的一个含糊不清的“SOS”呼救信号。但它既没有报出自己的船名，也未说出所在的方位。23点整，该电台又收到一个相同的告急信号，之后就什么也听不到了。