书城科普读物怎样做好制冷空调工
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第38章 压缩机产生机械敲击声有哪些可能性?

压缩机本身零部件配合松动或损坏而发出撞击声。如压缩机运转时有金属敲击声,在停车的一瞬时,敲击声显得特别响,这种现象说明压缩机中有的零件配合松动而发生撞击。敲击声可来自三个方面:从气缸内传出;从曲轴箱内传出;在压缩机外部产生。有经验的检修工人常用螺丝刀作为“听筒”,“听诊”响声的来源,如图19所示。

(1)压缩机的敲击声从气缸里传出的三种可能性:其一,活塞撞击阀板。活塞撞击阀板是余隙太小的缘故。这多数是由于检修压缩机时,调换了曲轴或连杆、活塞后没有注意测量,余隙太小,致使累积公差过大而在运转时产生“嗒嗒嗒”的敲击声。要证实这一故障,只要拆下气缸盖和阀板,将活塞盘至上止点,查看活塞是否高出气缸平面,高出气缸平面的肯定会撞击阀板;若和气缸平面一样平,也很有可能要撞击阀板;只有比气缸平面低0.1~0.2毫米,才不致撞击阀板。处理这种故障的一种方法是更换高度公差小的曲轴、连杆或活塞。但这种做法,对使用单位自行检修来讲是难办到的。另一种最方便的做法是在气缸平面上再加一层薄纸箔,将阀板垫高。

其二,活塞销与连杆小头或活塞销座之间的间隙增大。活塞销与连杆小头衬套或活塞销座之间的配合间隙,因磨损而增大得很厉害时,就会出现“嗒嗒嗒”的敲击声。应及时拆下检查修理。

其三,阀片断裂后落在气缸中。压缩机吸、排气阀片因局部断裂落入气缸。活塞往复移动时,阀片碎片在阀板和活塞中间互相撞击,发出“嗒嗒嗒”响声。可以从吸、排气压力表指针是否有抖动现象作出初步判断,最后还是要靠拆下气缸盖与阀板查看而定。

(2)压缩机敲击声从曲轴箱传出的四种可能性:其一,连杆大头轴瓦与曲柄销之间的配合间隙因磨损而过大。

其二,前、后主轴承与主轴颈之间的配合间隙因磨损而过大。

以上两种配合间隙过大的情况在受力方向改变时,就会产生撞击而发生敲击声。当空载荷运转时,这种敲击声会显著增强,利用这一特点可初步判断这两种声源,但最后还要根据拆检而定。这两对摩擦副的极限配合间隙应不大于原配合间隙最大值的2倍,超出此值,即使没有撞击声也应考虑更换磨损件。

其三,连杆螺钉、螺母松动。连杆螺钉的锁紧装置得不牢靠,会造成螺母松动,连杆大头上、下轴瓦松开(指螺母没有脱下)的危险。压缩机运转时,曲轴就在大头轴瓦中上下冲击并发出敲击声,很容易将大头轴瓦敲坏,这时,应及时停车检修。

其四,油泵齿轮磨损后有松动。油泵齿轮因磨损严重,啮合间隙增大,以致相互冲击而发生敲击声,油压下降,严重的甚至不能泵油,会引起咬轴事故。因此,要注意觉察油泵噪音大,同时油压又很低的反常现象,应予及时检查。齿轮磨损过大,则应更换新的齿轮。

(3)敲击声发生在压缩机的外部,一般可从三方面检查:其一,飞轮的键与键槽的配合间隙过大,有两种情况:①装配时配合间隙就留得过大,加载运转后,键槽受到键的冲击挤压,使键槽的宽度愈挤愈大,而键又受到键槽的冲击剪切,使键变形。②另一种是飞轮的锥孔与轴的锥度相差较大,或飞轮螺母没有旋紧,也会使键与键槽受到冲击破坏。

这两种情况都会产生“贡贡贡”的撞击声,长期下去就会将键切断或键槽破坏,损伤接合面,对此应及时检查。检查方法:停车,将飞轮左右盘动几下,若有松动,应拆下飞轮检查。键变形应换上新键;键槽冲坏就要拆下曲轴重新铣槽,新槽铣在原键槽顺转向90度角的方位上。

其二,皮带损坏或过松,联轴器的弹性圈磨损。皮带损坏主要是皮带内部蜡线(俗称“嵌发丝”)被拉断。压缩机运转时,被拉断的橡胶蜡线与皮带拍打,产生“啪啪啪”的声音,越打越响,最后皮带就会拉断。皮带太松,以致电动机皮带轮打滑,严重的会发出像汽车急刹车的尖叫声,并因剧烈摩擦而冒烟。此时应立即停车,调整皮带紧度,即移动电机位置使皮带张紧。联轴节的弹性圈是用橡胶材料做成,严重摩擦后,就会发出“喀吱喀吱”的金属摩擦声,若不换掉,它就会磨坏联轴节。

其三,压缩机、电动机或机组的底脚螺母松动。若机组的震动突然厉害起来(俗称“痉动”),一般是由于底脚螺母松动。应停车检查,对松动的螺母随手板紧。