邮路是指利用邮运工具或人力，按规定途径、班期运输邮件的路线。邮路的分类情况如下：①按管理权限分为全国干线邮路、省内干线邮路、邮区支线邮路(包括市内邮路和农村邮路)。全国干线邮路，亦称“一级干线邮路”，是跨省邮路，它的主要任务是运输省际互发的总包邮件。省内干线邮路，亦称“二级干线邮路”，是省内邮路。邮区支线邮路则承担了由邮区中心局至各县局及收投点的总包邮件运输任务。②按运输工具分为铁道邮路、航空邮路、公路(汽车)邮路、水道邮路、非机动车邮路(包括畜力邮路、步行邮路)。③按邮路性质分为自办邮路和委办邮路。自办邮路是利用自备或租用运输工具由邮政部门自行办理邮运业务所形成的运输邮件路线；委办邮路是邮政部门委托交通运输部门和其他非邮政部门代为办理邮政运输业务所形成的运输邮件的路线。④按组成形式分为直线型邮路、环型邮路和混合型邮路。直线型邮路是运邮工具往返在同一条路线上的邮路形式。其特点为：不论用一种运输工具运输或几种运输工具联运，从起点到终点后，仍由原路线回到出发地点。这种形式的邮路可以缩短运递时限，加快邮运速度，但往返路线重复，交接点较少，需用的运输工具较多，所耗费用也较大；环型邮路是邮运工具单向行进，不从原路返回的邮路形式。其特点为：不走重复路，交接局所较多，运输工具利用率较高，运费较省，但邮件运到最后几个交接局所的时间较晚；混合型邮路是垂直线型邮路和环型邮路混合组成的邮路形式。它是上述两种形式邮路优点的组合。
投递的含义是什么，它有哪些类别
投递是指把本地所收的邮件，按规定的时限和手续，准确、完整地投交给指定的收件人的过程，是邮政通信生产的最后一个环节。邮件的投递方式分为两种：①按址投递。即按照邮件封面书写的地址投交收件人，按址投递可使收件人快速方便地收到邮件，它是邮政投递的主要方式。②局内投交。即通知收件人到局(一般在营业窗口)领取邮件，局内投交的邮件包括保价信函和投交邮政专用信箱的邮件。邮件一般应实行按址投递，有下列情况之一者可改为局内投交：单包不符、封皮或内件破损、重量短少、有违反规定寄递禁寄物品或有拆动嫌疑、需要收件人到局会同拆验的；有补收费等其他原因需要收件人到邮局办理手续的；经按址投递因故无法投交的。
国际邮政通信的内涵及特点是什么
国际邮政通信是指国家开办并直接管理的，遵照国际邮政公约和本国有关法规，在国家与国家(地区)之间，以传递实物信息为主体的一种通信，是现代人类社会进行政治、经济、科学、文化等活动和人们对外联系交往的公用性基础设施的组成部分。国际邮政通信是中国邮政通信的重要组成部分，也是中国涉外工作的一个方面。国际邮政业务分为邮件寄递业务和邮政金融业务两大分支。其特点为：很强的政治性和保密性。国际的全程全网、联合作业。生产、交换过程与消费过程的统一性。国际邮政通信的生产、交换过程就是实物信息的传递过程，也是用户的消费过程，它们之间的关系不可分割。
何谓国际邮件寄递业务
国际邮件寄递业务是指邮政企业接受用户委托，将其交寄的邮件，按照所书地址，经过有关国家间一定的交换处理手续和运递过程，投交给指定的收件人的业务，是国际邮政通信最基本的业务。国际邮件寄递业务必须有两个或两个以上国家(或地区)的邮政部门共同参与、密切配合才能完成，在一件国际邮件寄递过程中，每一国邮政只能完成原寄邮政或寄达邮政或经转邮政的处理工作。国际邮件寄递业务包括函件业务、包裹业务、特快专递业务和电子信函业务。中国邮政企业现阶段办理的国际邮政业务主要是邮件寄递业务。
什么是国际特快专递业务
国际特快专递业务是指国家与国家(或地区)之间为互寄信函、文件资料和物品等而采用的最快发运方式、特别处理手段、以揽收和直投为主的一种时间性很强的业务，是国际邮政业务的一种。中国邮政于1980年7月15日首先与新加坡开办了国际特快专递业务。
国际邮件互换局的职能是什么
国际邮件互换局是与国外邮政机构有直接交换总包关系的邮局。根据万国邮政联盟和中国的规定，国际寄递的邮件，必须由各国指定的互换局对外进行封发和接收处理，其他各局都不得和国外直接发生关系，因此互换局就成为国与国之间邮件互换的具体实施单位。互换局设置的条件是：与国外往来有足够的业务量、交通条件便利、当地设有海关办事处等。互换局是根据通邮需要随时增减的。
全国干线网是怎么一回事
全国干线网是由一级干线邮路连接的各干线邮路通达局、国际邮件互换局和国际邮件交换站所组成的邮政网路系统。全国干线邮路通达局一般都为一、二级中心局。全国干线网的结构形态属于多点辐射结构，即以有两个以上的点为中心向各点辐射。目前以北京、上海、广州等7个一级中心局为中心，通过一级干线邮路分别辐射至全国各干线邮路通达局为基本结构，7个一级中心局之间是点点相连的网状网。干线普件邮路的主体是铁道干线邮路；而干线快件邮路则以航空邮路为主。
何谓电子邮政，它的业务特点是什么
电子邮政是指中国邮政采用现代信息技术和网络技术向社会提供的一种新型邮政服务。发展电子邮政作为一项重大战略决策，是国家邮政局在1999年提出的。1999年9月，国家信息化推进工作办公室批准电子邮政作为国务院的电子商务示范工程；同年11月，信息产业部批准电子邮政以“183”提供互联网业务，以“185”从事电话信息服务，电子邮政建设从此拉开帷幕。电子邮政作为中国邮政的新型业务和中国邮政的崭新品牌，体现了中国邮政致力于改革创新，为全社会提供更高质量服务的思想理念，对中国邮政的未来发展起着至关重要的作用。电子邮政业务包含传统业务电子化和邮政电子商务新业务两部分。其中，邮政电子商务是邮政企业采用现代化信息技术，为用户开发的新的增值业务。电子邮政的各类业务具有如下特点：方便性；快捷性；可选择性；接入方式多，183网站、185客户服务、电子化营业局所和多媒体服务终端都是用户可以选择的电子邮政服务的接入方式，这使用户可随时随地不受限制地使用邮政服务；付款方式多，用户在享受电子邮政提供的服务时，既可以实行网上支付，也可以实行网下支付，另外用户在无人值守的电子邮局可享受即时的自动化服务；业务和服务的丰富性；提供交易平台服务。
邮政营销的基本内容有哪些
邮政营销是指邮政企业在市场环境中，在研究如何满足消费者利益的基础上，适应市场需要而提供邮政服务的整个活动。在现代市场营销观念的指导下，邮政营销的基本内容包括以下几个方面：①市场研究。邮政企业营销活动的起点是市场研究，即市场调查和预测。通过调查市场信息，分析与研究市场供给与需求状况，研究消费者行为，寻找市场机会，估计企业的营销环境。只有对市场进行调查和预测，企业才能真正掌握企业外部环境和自身现实的状况。②确定目标市场。通过市场研究和市场细分，正确选择目标市场，有利于发挥企业自身的优势，扬长避短，实现企业经营目标。③制定邮政企业营销战略和规划。邮政企业根据外部宏观、微观环境的变化和企业自身的状况，确定其经营总体规划和计划，使企业外部环境和内部条件与企业的经营目标相一致。④拟定营销组合策略，实施经营计划。邮政企业根据经营计划的要求，应用产品、价格、促销渠道、营销组合策略，适当地应用政治力量和公共关系等手段，实现企业的经营目标。
何谓邮政产品
邮政产品是指邮政企业提供给社会信息传递、物品运递和货币流通等方面的服务。邮政不生产物质产品，而是通过邮政网络向社会提供服务或劳务，因此邮政产品是无形的，是服务产品。邮政产品表现为邮政所经营的业务，按其性质可分为邮政专营业务、邮政主营业务和邮政兼营业务三大类。邮政专营业务，指信件和具有信件性质的物品的寄递。邮政主营业务包括国内和国际邮件寄递、国内报刊发行、邮政储蓄、邮政汇兑等业务。邮政兼营业务为适合邮政企业经营的其他业务。
万国邮政联盟是怎样一回事
万国邮政联盟简称“万国邮联”。万国邮联，为商定邮政事务的各国政府间的国际组织。1874年9月15日，德国邀请了奥地利、瑞士等22个国家的代表，在瑞士伯尔尼召开了第一次代表大会，并于10月9日共同签署了第一个国际性邮政公约——《伯尔尼条约》，据此成立了“邮政总联盟”。1878年5月，邮政总联盟在巴黎举行了第二次代表大会，将“邮政总联盟”更名为“万国邮政联盟”，延续至今。1948年7月，万国邮联成为联合国组织负责国际邮政事务的专门机构，总部设在瑞士伯尔尼。万国邮联的宗旨是：以万国邮政联盟的名义组成一个邮政领域，以便互相交换函件；组织和改善国际邮政业务，并在这方面便利国际合作的发展；在力所能及的范围内参与会员国所要求给予的邮政技术援助；转运自由在整个万国邮联领域内得到保证。万国邮政联盟的组织机构，是按照万国邮联的宗旨和有关法规建立起来的工作单位。万国邮联设立的组织机构为：大会、行政理事会、经营理事会以及负责万国邮联日常事务的国际局。万国邮联的正式语言为法文；但在出版万国邮联文件时，除使用法文外，也可使用英文、阿拉伯文和西班牙文；1979年万国邮联的第十八次大会又决定增加德文、中文、葡萄牙文和俄文正式出版万国邮联文件。万国邮联所使用的货币单位是国际货币基金组织的记账单位——特别提款权。加入或准予参加万国邮联的条件和手续有：联合国组织的所有会员国，均可加入万国邮联；不是联合国会员的任何主权国家，可以申请准予参加万国邮联，取得会员国资格；加入或申请准予参加万国邮联，应正式声名承认万国邮联组织法和具有约束力的各项法规；不是联合国会员的国家，如果它的申请得到至少2／3万国邮联会员国的同意，即被认为取得会员国资格；加入或准予参加万国邮联成为会员国一事，由国际局总局长通告各会员国政府。中国于1914年3月1日加入万国邮政联盟。1999年8月在北京以东道主、大会主席的身份，成功承办了万国邮联第二十二次大会。
何谓亚洲太平洋邮政联盟
亚洲太平洋邮政联盟简称“亚太邮联”。根据万国邮政联盟组织法规定成立的亚洲及太平洋地区政府间的国际组织。1961年1月10日至23日，澳大利亚、日本、马来西亚、新加坡、菲律宾、泰国、韩国等亚洲和大洋洲的一些国家邮政主管部门，为了促进区域间邮政业务的发展，在菲律宾的马尼拉召开会议并签署了《亚洲大洋洲邮政公约》，于1962年4月生效。根据该公约，亚洲大洋洲邮政联盟正式成立。总部设在菲律宾的首都马尼拉。1981年3月，亚洲大洋洲邮政联盟第四次大会在印度尼西亚日惹举行，鉴于南太平洋新独立的国家申请加入联盟，决定将该联盟更名为亚洲太平洋邮政联盟，持续至今。亚太邮联现有28个会员国，其活动宗旨是：发展、便利和改善各会员国之间的邮政关系，促进邮政业务领域合作。亚太邮联的正式语言是英语。任何一个万国邮政联盟的会员国，其整个领土位于亚洲、澳大利亚、美拉尼西亚、密克罗尼西亚和波利尼西亚的主权国家，均可加入亚洲太平洋邮政联盟。亚太邮联的组织机构有代表大会、执行理事会、总部和亚洲太平洋邮政培训中心。中国于1975年11月17日加入亚太邮联。
什么是运输链
运输链是指物资从生产地运送到消费地经过各种运输方式的各个运输环节所连接成的整体链条。是从原材料的获取到成品对终端用户运输的整个物质和信息交换的过程。原材料供应商、制造商、分销商、消费者以及其他运输提供商的协同合作，形成了运输业的运输链。
何谓运输能力
运输能力是指在一定运输设备和运输条件下，在单位时间内所能运送货物或旅客的最大数量。铁路运输能力通常以通过能力和输送能力来表示。通过能力是指根据现有的技术设备及采用的行车方法，在一昼夜(或一小时)内一条铁路线路所能通过的列车数或列车对数；输送能力是指一条线路一年内所能完成的最大客货运量，它取决于线路通过能力及每一列车的货物载重或旅客载运人数。
运输市场是怎样的社会系统
运输市场是指在商品经济条件下实现对运输产品的销售和满足运输需求的一种社会交换系统。社会生产和交换对运输需求的增长以及运输手段的技术进步具有巨大的影响。由于运输产品的单一性，不同的运输方式在一定条件下可互相替代。社会主义条件下各种运输方式要互相配合，综合发展，共同促进运输市场的繁荣。为使运输市场具有生机和活力，对关系国计民生的重要物资的运输，政府部门在实行统一的指令性计划管理的同时，要辅以指导性计划管理。对于短途、分散性的运输，应鼓励多家经营和良性竞争，调动各方面的积极性，从而促进运输业的发展。
运输枢纽处于怎样的战略地位
运输枢纽是各种运输方式的接合部和交通干线的衔接点，是客流和货流汇集、中转、疏散以及运输工具集结、编组、改编和作业的场所，在运输网中处于中心环节的地位。在大城市、经济中心、海河港口等地区往往易形成运输枢纽。运输枢纽按运输方式分为铁路枢纽、公路枢纽、水运枢纽、航空枢纽。各种运输方式衔接地形成综合运输枢纽，并且与城市交通枢纽相衔接，是旅客和货物集结、换乘、换装和疏散的中枢。搞好各种运输枢纽资源的合理配置和有机结合，对提高客货流中转和集疏运效率、提高城市效率具有重要意义。
运输通道的含义是什么