活塞敲缸响是活塞在工作行程开始的瞬间，或上行过程中，活塞在气缸内摆动，其头部和裙部与气缸壁相互碰撞时发出的尖锐的“当、当”或“嗒、嗒”声。活塞敲缸是一种与做功次数相一致的敲击声，在发动机怠速或中低速时较为明显。产生敲缸的原因有：
（1）活塞与气缸壁磨损，配合间隙超过规定限度。
（2）启动发动机时，润滑条件差，油压低，气缸壁的飞溅润滑不良，造成活塞直接与气缸壁相撞。
（3）连杆弯曲或扭曲，活塞与活塞销孔、连杆轴承与曲轴销配合不当，引起活塞偏斜，造成气缸不正常磨损和不规则运动而产生敲缸。
当发动机温度升高后，响声消失，说明敲缸并不十分严重，可继续使用。如果发动机温度正常后，还有明显的敲击声，则应进行排除。否则，当敲缸严重时会引起活塞破裂，甚至发生“捣缸”事故。检查时，重点检测活塞与气缸的配合间隙，及连杆是否弯曲、扭曲，活塞销与销孔、连杆轴承与曲轴销配合间隙是否超过使用极限。