最早的直升机
达·芬奇(Leonardo da Vici，1452～1519)于1483年提出了直升机旋翼的设想并绘制了草图，俄国的M.B.罗蒙诺索夫于1754年第一次进行了直升机旋翼模型的试验。1939年西科斯基研制成功了第一架实用的直升机VS—300，并亲自试飞成功。然而，最早飞行的直升机是由德国人福盖—艾切其利斯(Foeke—Achgelis)：在1936年试飞成功的载人直升机FW—61，这是世界上第一架具有正常操纵性的双旋翼横列式直升机。
直升机环球飞行
1982年9月1—30日，美国得克萨斯州达拉斯的H·罗斯·佩罗和杰伊·科伯恩驾驶“得克萨斯精神号”作了世界上第一次直升机环球飞行。澳大利亚的迪克·史密斯是世界上第一个单人驾驶直升机环球飞行的人。他于1982年8月5日，从得克萨斯州沃思堡的贝尔直升机基地起飞，开始环球飞行，一直到1983年7月22日，他才又回到贝尔直升机基地，完成了他的直升机环球飞行。他驾驶的是一架贝尔206L“远程突击队员”重型直升机。这次飞行的全程为56740。7千米。
飞得最高的直升机
直升机的高度纪录为12441.94米。是由法国航宇工业公司(AEROSPATIALE)研制的SA315B“美洲驼”(Lama)直升机创下的。它于1972年6月21日从法国的伊斯特勒起飞，经过25分钟便飞到了这个高度，然后又经过20分钟的自旋下降，在距起飞点50米的地方着陆，以此打破了世界直升机飞行高度的纪录。该型飞机还曾经于1969年，在喜马拉雅山作飞行表演中，载21名乘员和。140千克燃油，首次创造了在7500米的高山上成功实施着陆和起飞的世界纪录。
机体最大和动力最强的直升机
最大的直升机是前苏联的军用米—12(“信鸽”)式直升机。它由4台6500马力(4842千瓦)的涡轮发动机驱动，两旋翼外桨尖的距离为酊米，机身长37米，重115.7吨。
水上飞机之最
世界上飞得最快的水上飞机是美国海军的马丁XP6M—1型“海上霸王”。该机是由4台喷气发动机推进的水上布雷机，它在1955～1959年期间，创造了最大速度为1039.61千米/小时的纪录。1946年9月，马丁JRM—2型“火星号”水上飞机创造了最大有效载荷31020.46千克的世界纪录。
被正式承认的水上飞机的最快速度纪录是911.g7千米／小时，它是由尼古拉.安德里耶夫斯基和其他2名机组人员，于1961年8月7日驾驶一架苏联的别里耶夫M—10型飞机，枉16—24千米的航程内创造的。该机的动力装置是2台魁／7涡轮喷气发动机。它还保持着喷气发动机水上飞机的全部12项世界纪录，其中包括由格奥尔吉·布尔亚袼夫和他的机组成员于1961年9月9日在亚速海上创造的14962.02米的飞行高度世界纪录。
太阳能飞机的飞行
由保罗·麦克里迪博士领导的小组所设计的“太阳挑战者号”飞机，于1980年11月20日，以太阳能为动力顺利完成首次飞行。1981年7月7日，美国人史蒂夫·普塔塞克驾驶“太阳挑战者号”飞越英吉利海峡，这是第一架飞越英吉利海峡的太阳能飞机。这次航程是从巴黎的蓬囱瓦兹—科尔梅耶开始，至英国肯特郡曼斯顿结束，全程262.32千米，历时5小时23分，最大高度为3352.8米。该机翼展为14.33米。
最年轻和最年长的飞行员
在空军服役的最年轻的合格飞行员，是英国皇家空军的托马斯·多布尼(Thomes Dobney)下士(1926年5月6日生)，年龄仅15岁零5个月，他人伍登记时虚报了年龄，实际上他当时才14岁。最年长的飞行员是美国爱达荷州金伯利埃德·麦卡蒂(1885年4月30日生)。他于1979年驾驶他重新修复的“埃尔科普”号飞机飞上蓝天，这架飞机已30岁，而麦卡蒂当时已94岁。
帕什夫·斯宾塞(1897年4月30日生)首次单人飞行是在1911年4月2日，从那以后他一直在飞行，最近一次飞行的时间是1987年10月4日，当时他已90岁。他保持了实际飞行年限的最长纪录，因而被称为“美洲上空的先飞鸟”。
最长和最短的固定航班航程飞行
固定航班航程最长的中间不着陆飞行，是美国联合航空公司和澳大利亚航空公司开创的洛杉矶至悉尼的航线飞行，全程13348.83千米，以波音747SP飞机飞行其间，需14小时50分钟。
民航客机最长的不停歇飞行是12793.94千米。1984年7月2日，当泛美航空公司的巨型远程客机816次航班从澳大利亚的墨尔本飞往美国洛杉矶时，由于悉尼当地工人罢工，这次航班取消了在悉尼的降落。这样该航班就创造了上述飞机最长距离的不停歇飞行的世界纪录。该飞机驾驶员是戴维·里格斯，全程飞行共花了13小时59分钟。
商用飞机最长的货运飞行是南非航空公司的波音747SP马特鲁斯伯格，号飞机创造的，飞行区间是从美国的西雅图至南非的开普敦。1976年3月23—29日，该机装载196.5吨预先冷却的燃料，飞完全程耗时17小时22分30秒。
最短的固定航班航程飞行，是1967年9月开创的韦斯特雷的奥克尼群岛(苏格兰)至韦斯特雷的帕帕岛航线的飞行。飞机是“洛根奈尔”式，专用来运送布里腾至诺曼海岛的居民，机上装有双发动机，10个座位，其预定飞行时间为2分钟，但若顺风飞行，安德鲁D.艾尔索仅需58秒就飞完全程。
美国联合航空公司开设了波音727喷气客机的最短航班航程飞行，从旧金山至加利福尼亚州的奥克兰。每日3次航班，来回时间平均5分钟，航程19.31千米。
1980年3月21日，爱尔岛的加里W.罗维在进行从爱尔岛中心飞往华盛顿的迪凯特的固定航班飞行时，仅用了41秒钟就飞完了全程。
最长的跑道
最长的跑道位于美国加利福尼亚州缪罗克的罗杰斯干涸湖床上的爱德华兹空军基地，长达11.27千米，其中4572米为混凝土跑道。整个试验中心机场占地168.34平方千米。在紧急情ET，位于干湖河床上一块19.31千米长的狭长地带，可作为辅助跑道开放。
最长的民用机场跑道位于南非阿平德的皮尔·范·雷尼维尔达机场，长4.9千米。1975年8月动工，次午1月完工，耗时5个月。
约旦的阿布·侯赛因机场铺有一条6248.4米长的跑道。
气球飞行之最
最早有纪录的气球抛高是巴托洛穆(Bartholomen)神父(1685年出生于巴西的圣多)发明热气球模型。1709年8月8日，该气球模型在印度的卡莎多和葡萄牙的特瑞诺多帕索室内抛高。
气球飞行的最远纪录(起飞到第一次降落点之间的最大半径)是8382.33千米。1981年11月9～12日，这个容积为11299.92立方米，名为“双鹰5号”的氦气球从日本广岛飞到美国加利福尼亚州的科夫洛。在这第一个横渡太平洋的人控气球上乘坐的有本L.阿布鲁佐、罗基·奥基、罗恩·克拉克和拉里M.纽曼。
1978年8月12—17臼，“双鹰2号”瓦斯气球成功地飞越北大西洋。这是瓦斯气球第一次飞越北大西洋。本L.阿布鲁佐、马克西L.安德森和拉里M.纽曼等3人是“双鹰2号”气球的乘客。
首次单人乘坐气球横越北大西洋的人，是前美国空军上校约恩·基特格。1984年9月14—18日，他乘坐一个3000立方米的氦气球“罗斯·奥格雷迪”号，从美国缅因州的卡里布飞到意大利的蒙泰洛提，历时86小时，航程5701.75千米。
第一个飞越北大西洋的热气球，是21层楼高的“大西洋处女航”号。1987年6月下旬至7月上旬，它从美国缅因州飞到爱尔兰，航程4489.3千米。这个热气球的驾驶员是36岁的理查德·布拉姆森(一位英国百万富翁)和38岁的佩尔·林德斯特伦德(瑞典人)。他们在爱尔兰仅短暂停留了一下，就想驾驶气球飞过爱尔兰的北部海峡，飞到苏格兰，但没能成功。他们从气球的吊篮里跳人离岸边不远的海中，然后被人救起。1小时后，气球降落海中。
第一次横越美国的气球飞行，是由氦气球“超级小鸡3号”完成的，驾驶员是弗雷德·戈雷尔和约翰·休克拉夫特。1981年10月9—12日，他们将这个氦气球从加利福尼亚州的科斯塔梅萨飞到佐治亚州布莱克湾的海岛，一共飞行了4047.39千米。
国际航空联合会(FAI认可的热气球的最长飞行时间纪录是96.1、时34分钟，最远飞行距离纪录是3339千米。1978年7月30日，唐纳德·阿伦·卡梅伦(英国人)和克里斯弗戴维少校驾驶名为“柴纳西”的气球创造了上述纪录。他们只差165.76千米就可完成第一次气球飞越大西洋的飞行。
最高的人控和无人控气球
无人控气球所飞的最大高度是51816米。1972年10月，在加利福尼亚州的奇科，温岭研究公司的一个容积为135.35万立方米的气球创下了这一纪录。
载人气球飞行的最高高度的非正式纪录是37734.24米。1966年2月1日，美国新泽西州布里克城人尼古拉斯·皮安塔达(1933～1966)创下这一纪录。他从南达科他州苏福尔斯起飞，当最后降落在衣阿华州的一块玉米地里时，他不幸身亡。
载人气球飞行高度正式最高纪录是34667.95米，由美国海军中校马尔科姆D.罗斯和少校维克多E.普多瑟所创。1961年5月4日，他们从美国军舰“安提塔姆”号甲板上升空，在墨西哥湾上空达到了此纪录。
最大的气球
历来所制的最大气球，是美国明尼苏达州温岭公司研制的一个充气量为1982179.26立方米的气球。它充气后高达304.8米，是一个无人控气球。
1988年2月19日上午6时34分，在美国缅因州波特兰市，一个称为“超级缅因人”的热气球载有61名乘客，升离地面约67.06米。该气球充气73623.8立方米，充气后高15.24米。这个气球是波特兰市人汤姆·汉德科克与18个助手，花了9年时间制作出来的。汤姆·汉德科克是商用气球制作者。该气球尾部装有一个由112块三角形叶片组成的稳定器。气球容积的计算是从“锥形蛋卷冰淇淋”：公式推算得来的。
飞艇飞行之最
最早的飞艇是亨利·吉法德(Henri Giffa)从巴黎驾驶起飞的硬式飞艇。1852年9月24日，他驾驶了一艘蒸汽驱动的43.89立方米的飞艇，该艇能充人2500.38立方米的瓦斯气体。
最大的软式飞艇是美国海军建造的ZPC，—3W型飞艇。其体积为42936.79立方米，长122.96米，直径25.94米。艇上有工作人员21人。1958年7月21日首次飞行，1960年6月失事坠海。
最大的硬式飞艇是德国236吨的“格拉夫·齐伯林”(GrafZeppdin)号(LZI30)，长245米，容积为199976.2立方米。1938年9月14日，该艇作处女航行，1939年5月和8月在英国领空内执行雷达侦察任务。1940年4月，该艇被拆散。它的姊妹艇“兴登堡”号(Hindenburg)比它长1.71米。
载人最多的飞艇是美国海军的“阿克隆”号(Akroll)，1931年它曾一次搭载了207人。1937年德国“兴登堡”号搭载了117人，飞越大西洋。国际航空联合会承认的飞艇最远飞行距离是984.25千米。1928年10月蟹日至11月1日，胡戈·埃克纳(HugoEckeaer)博士驾驶着“格拉夫·齐伯林”号飞艇，创下此纪录。1917年11月21～25日，德国“齐伯林”159号飞艇从保加利亚的杨博尔飞到苏丹的南喀士穆，然后返回，至少飞行了7241.85千米。
软式飞艇不加燃料的最长飞行时间是246小时12分钟。1957年3月4日美国海军中校m.亨利驾驶美国海军一艘固特异公司制造的2PG—2级飞艇，从南韦茅斯的马斯海军航空站起飞，3月15日飞到佛罗里达州的基韦斯特，全程15204.67千米。
热气飞艇飞行高度的世界纪录是3159.25米，飞行时间的世界纪录是1小时26分X秒，飞行距离的世界纪录是37.06千米。1982年8月27日，澳大利亚人RW.塔弗驾驶一艘卡梅伦1)—38热气飞艇在澳大利亚西部的坎德丁创下的这三项世界纪录。
人类第一名宇航员加加林
在踏上航天征途之前，尤·阿·加加林的生活是极简单的。他生于1934年。童年是在斯摩棱斯克区的克鲁什纳村渡过的。后来，他们举家迁到了格查茨克小城。加加林的父母，乃至祖父母都是农民。国外关于他出身于解放前统治宫殿、奴役农民的加加林公爵贵族世家的说法，显然是一种谣传或误传。