商业巨子档案
全名郑周永
国别韩国
生卒年1915年—2001年
出生地朝鲜北部江原道通川郡
人生轨迹
郑周永，韩国现代集团创始人，被誉为“财界总统”。1915年11月25日，出生在朝鲜北部江原道通川郡的农民家庭。小学毕业后，离家外出打工。做过许多工作，例如铁路苦工、码头苦力等。后来，在一家米店工作。由于干活勤奋、肯出力，深得老板赏识，老板就将米店完全托付给他管理，为他的生活带来了一个良好的转机。22岁那年，回乡奉父母之命成婚，并自己开了一家米店。
这一时期，正是日本帝国主义对整个东亚及东南亚发动大规模侵略战争的时期。日本强迫在朝鲜实行粮食配给制，郑周永的米店被迫关门。
米店夭折后，郑周永又做过汽车修理工。日本投降后，他与别人合伙成立了“现代自动车工业社”。由于他的修车技术好，服务态度好，赢得了客户的信任。所以，工厂在一年之内就发展成了拥有百人的大型汽车修理厂。正在这时，他又发现经营地产业能够获得较高的利润，于是，他不顾朋友的反对，执意投资地产业。
1947年5月25日成立了“现代土建社”。1950年，朝鲜战争爆发，他以企业家特有的钻营精神同美国第8军打交道，承建军需设施，获得暴利，并为此后进入国际市场积累了经验和技术。此后，他以坚韧不拔的努力，将这家小公司领进了跨国企业的行列，并将它发展成为韩国第一大企业——“现代”集团。
1958年，郑周永战胜许多竞争对手承建汉江大桥，使他在声誉上、实力上成为韩国建筑业界执牛耳者。
1965年郑周永出征泰国，战胜西德、日本等国强手夺标成功，承建高速公路。这次出师不利，出现亏损，但由此他看清了自己同国际先进企业的差距。1968年到1970年间他承建汉城至釜山高速公路时，吸取了在泰国的经验教训，圆满地完成了任务。
1975年10月，郑周永打进中东。翌年，承建沙特港口工程。这项工程使他声誉大振，成为世界建筑市场强有力的竞争者。
1972年，他插手造船业，在一无资本、二无技术的情况下，他周游欧洲谋求贷款，同时寻找油船买主，然后一边建厂一边造船。仅2年又3个月，一座现代化造船厂和两艘巨型油船同时竣工。1981年他用16个月修建第二座船厂，使他拥有年造船215万吨的能力，成为世界造船大户。1983年他获得世界1/5的船舶订货，使韩国成为仅次于日本的世界第二造船大国。
1973年，郑周永开始经营汽车制造业。1975年制造出福尼牌轿车及多种型号卡车。1976年轿车开始外销，1986年打进美国市场。如今“现代汽车”已成为韩国最大的汽车制造集团，在国外设有400余个销售网点，市场遍于60多个国家，成为美、日等先进汽车厂家的强劲对手。
1983年，郑周永跻身于电子产业，开始与“金星”、“三星”等老牌电子企业集团竞争。它生产的家电产品及通讯设备、汽车电子装置等，赢得了世界声誉。
1987年2月，退居二线，但在遇到重大决策时，他仍起着关键作用。
郑周永是最早动手发展同社会主义国家经贸关系的南朝鲜企业家之一。1989年1月他对苏联的访问，使他投资开发西伯利亚的大计划趋于成熟。随后他对北朝鲜破天荒的访问，给渴望祖国统一的朝鲜人民带来了美丽的期望。
1992年他加入统一国民党，同年12月参加第14届总统选举，失败后退党。
2001年3月21日，在汉城病逝。
朝鲜战争结束之后的建设和六十年代的工业化发展给郑周永带来一个又一个获利丰厚的合同，他把自己的事业发展到汽车、轮船和机械制造，还有半导体与电子产品。
成长经历
1915年11月，郑周永出生在朝鲜北部江原道通川郡的农民家庭。家有八兄妹，他是长子。他的父亲将一切希望都寄托在他身上，希望他能成为一个出色的农夫。从他十岁那年起，父亲在凌晨4点就叫醒他，带他下地干活。同时父亲要郑周永在农闲时读书。在郑周永眼里，父亲是一个模范农民，没有一个农民比他干活更投入、更卖力，无论严冬还是酷暑，永无止息。但即使是这样，也依然无法维持一家人的生计。这种严酷的现实，使得郑周永不愿再重复他父亲的老路，他认为，与付出的汗水和时间相比，种田的成果太少了。与其死守毫无开垦价值的土地，不如去工地卖苦力挣钱，就是再苦再累也比种地强，有了离家外出的念头。
1931年郑周永小学毕业，因为家境贫寒，被迫辍学。年底他从报纸获得招工的信息，决定外出打工。因为害怕父亲不允许，他就与两位好友不辞而别。他们没吃没住，晚上露宿路边。经过长途跋涉，才在一个工地上找到一个修铁路的苦工干了下来。二个多月后，父亲找来了，将他领回家，此后他又二次出外寻工都被父亲带回家中。第四次离家出走时，他只身来到仁川码头做苦力，在汉城当过近一年的工人，最后又在一间米店寻得待遇较好的工作，得以安顿生活。这是他多次离家出走的第一次转机，当时他未满20岁。
米店老板是靠卖芹菜起家的，现在已经建立了规模不小的工厂和商会。老板的发迹之路，对郑周永是一种鼓舞，他希望像老板一样，能够凭自己的努力出人头地。凭着自己的勤奋诚实，郑周永得到了老板赏识和客户的信任。没过几个月，老板索性将米店交给他来管理，他也因此学到了许多经营之术。米店老板有一个儿子，十分不成材，将老板创下的基业几乎挥霍殆尽。老板在极度失望之下，将米店送给了郑周永。这简直就是天上掉下来的馅饼，郑周永喜出望外。他将米店名称改为京一商会，继续经营大米生意。由于他良好的信誉，生意也越做越红火。他用赚得的钱为家里添置了田地。他的父亲看着儿子在外已经闯出了成果，就再也没有说让他回家务农的话。22岁那年，郑周永回乡，奉父母之命与同村的女子边仲锡结婚，婚后夫妻感情甚好，共同渡过一段艰难的日子，还养育带大了六个儿子郑梦九、郑梦弼、郑梦根、郑梦禹、郑梦宪和郑梦准。婚后的郑周永回到了汉城，继续经营他的米店。
但是，天有不测风云。1937年，卢沟桥事件爆发，日本侵华战争全面爆发，朝鲜成为日本侵略中国的重要基地。为了搜刮战争物资，日本在朝鲜实行粮食配给制，严禁粮食买卖。郑周永的米店也被迫关门。米店夭折给郑周永巨大冲击，但他并未灰心，开始寻找别的赚钱途径。
他发现，在战争年代，汽车修理业是个投资少、利润多的行业。正在这时，有一家汽车修理厂由于经营不善，濒于破产，于是，他借钱买下了这家工厂。由于他的勤奋，和以前经营米店得来的经验，工厂很快就由赤字变为盈利，20天左右就还了一半的借贷。可惜，好事多磨，开业第25天，一个工人不小心将火种掉在了地上，引起了一场大火，将工厂烧毁了。又是一个沉重的打击。但他还是没有屈服，又集资重新办起专修汽车的“亚都服务”，在经营中他也学会了汽车原理和发动机的构造知识。
然而，好景不长，1942年，日本殖民当局颁布《企业整顿令》，郑周永的汽车修理厂很快被别人吞并。失去了工厂的郑周永并没有气馁，他很快就发现：由于战争，汽车运输业成了能赚钱的热门行业。于是，他就用这几年积累下来的钱，买了30辆卡车，成立了车队，与一个日本人开设的宝光株式会社签订合同，干起了矿石运输生意。1943年正式投入运营。1945年5月15日，日本投降前夕，郑周永将车队转让了出去，带着一大笔钱返回了家乡。
1945年8月15日，日本宣布战败投降。不久，郑周永又回到了汉城。当驻韩美军拍卖日本在朝鲜强占的地产时，郑周永与几位朋友合买了汉城中区草洞106号的一处地皮。经过几个月的修整后，郑周永在这片土地上又建起了一个汽车修理厂。1946年4月，首次挂起了“现代自动车工业社”的牌号。当时进驻朝鲜南方的美军车辆很多，郑周永因修理经验多，技术好而取得客户信任，不到一年工夫郑周永的工厂就发展成为近百人的大型修理厂。
战后，美国为了与苏联争夺对朝鲜的控制，大力扶植韩国企业的发展，为韩国企业注入了大量的资金。但是郑周永很快发现，美国资金大部分都投到了建筑业上了，自己经营的汽车修配业，很难得到美资的扶助。便想投资建筑业。他的朋友都劝他不要涉足自己陌生的行业。但是，郑周永想：别人能做的事，我为什么不能做呢？他相信凭着自己多年经营得来的经验，一定能成功。1947年5月25日，他又在“现代自动车工业社”牌子的旁边挂起“现代土建社”的牌子。这一天也就成了一家跨国大企业的生日。
1950年，朝鲜战争爆发。战争对于绝大多数人们而言，意味着灾难，但是对头脑灵活的郑周永而言，战争就意味着发财。郑周永的弟弟郑仁永能说一口流利的英语，这为郑周永与美国军政厅取得联系，向美国人寻求更多的建筑合同提供了便利。战争期间，只要能赚钱，他什么都干，例如汽车修理、承包建筑工程、从事运输业等。在美国军政厅的扶持下，郑周永的事业蒸蒸日上，获利巨大。在为美军建哨所的工程中，他的利润就高达500~600%。承建美军的建筑工程，不仅使郑周永获得了巨额利润，还使他获得了极其宝贵的建筑业经营经验，为他在战后韩国重建中的活动起了极为重要的作用。
朝鲜战争结束后，政府开始在废墟上重建韩国。在这样的环境中，建筑业理所当然地成为了最赚钱的行业。郑周永的“现代建设公司”的业务迅速扩展，成为国内最著名的建筑工程公司。从1957年开始，政府在全国范围内修建公路，现代建设公司成为筑路大军中的中坚力量。但是，郑周永并不满足于现代在国内的发展，他希望将现代集团建成世界性的大公司。1965年，在争夺修建泰国北大年至那拉特高速公路的合同的斗争中，他击败了来自16个国家的26家竞争者，赢得了胜利，成功跻身于国际建筑业的行列之中。但是，这次的工程建设并不让人很满意。郑周永从这次的失败中看出了现代与国际先进企业的差距。他深刻地总结了这次失败的经验教训。1968年，现代承建韩国境内汉城至釜山的高速公路。这是韩国历史上第一条高速公路，对韩国人民来说，它的成败关系着国家的荣辱。因此，全国上上下下都十分关注公路的建设，当时的总统朴正熙还亲自参加了开工仪式。郑周永也十分清楚他所担负的重任：他不仅仅是在修建一条高速公路，同时也在重建韩国人民的民族自信心。为了建好这条公路，郑周永吃住在工地上，仔细地研究施工的每一个细节。1970年7月17日，公路建成通车。朴正熙总统亲自主持了通车庆典，并授予郑周永“铜塔产业勋章”。
越南战争期间，韩国成了美国在亚洲的桥头堡和军需供给基地，郑周永获利不菲。1975年，现代建设公司进入中东，其最大的客户是沙特阿拉伯，公司先后派往那里的建筑工人有两万多人。1981年，现代建设公司更名为现代工程与建筑公司。到90年代初，公司已经发展成为韩国最大的建筑企业，也是世界上屈指可数的大型建筑企业。现代建设公司是后来现代集团的奠基。现代集团的最高管理层，几乎全部来自现代建设公司。
进军造船业
在扩展建筑业的同时，郑周永也将眼光投向了重工业。
1970年，他在蔚山买了一块地皮，准备建造船厂。建造这个厂需要大量的资金，政府虽然同意贷款，但也只解决了1/6的款项。而且当时韩国并没有什么大型造船厂，许多银行因为对郑周永工厂的造船技术表示怀疑，而不愿把钱贷给他。郑周永发挥了他出色的公关能力，使国外银行家相信，并不是韩国造船技术不行，而是政府的外交和工业政策跟不上。在他的努力下，终于凑齐了建厂所需要的资金。通常而言，产品的生产是在建厂之后。但是，郑周永此时做了一个大胆的决定：在筹集建厂的同时，建造巨型油轮。1972年3月23日，蔚山造船厂正式成立，油轮也同时完工。郑周永同时举行了船厂竣工仪式和油轮命名仪式。建厂与造船同时进行的决定，是一般人觉得不可思议的事情，但也就是这个决定，让现代集团避免了被贷款利息压垮的危机。