⑦通过学校、公园、体育场馆、影剧院等公共场所，集市或农贸市场时，应低速缓行，慎防行人突然横穿，更不得用汽车去挤开人群。严格遵守禁止鸣喇叭的规定，减少噪声污染（图4-42)。
⑧超越电车、汽车或与其会车以及经过有公共汽车、电车进站停靠的汽车站时，除注意超越(或相会）的车辆外，要随时做好停车准备，以防车前（或车后）跑出准备横穿街道的行人与自行车、摩托车等（图4-43)。
⑨需要倒车或调头时，必须依照倒车和调头的规定，选择合适地点。操作中要小心谨慎，必要时要有人指挥。确需停车时，必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》中有关停车的规定。
⑩在混合交通道路上，行车中遇到较多的自行车时，应注意观察动态，减速缓行，留有足够的安全距离。交会或超越自行车时，要留有足够大的侧向间距；遇到自行车流时，要重点观察右侧超速骑行的自行车，车速保持相对稳定，要警惕骑车者突然骑入机动车道；在自行车流中或被自行车包围时，车速应保持与自行车流的速度相等，要稳住方向，需转向时要缓慢，除鸣喇叭发出转向信号外，还应用手示意转向方向，不可猛打方向，更不得骤然起步或停车。注意保持随时可制动停车的状态，确保行车安全。
摩托车是目前交通工具中的又一重要参与因素，它速度快，稳定性差，具有自行车与机动车的双重特点。因此，在城市集镇驾驶汽车应引起足够重视，行车中不宜尾随摩托车，应保持足够间距；与之会车和超车时，侧向间距要大。
通过交叉路口：由于交叉路口的视线盲区较大，驶过交叉路口的车速不得超过20千米/小时。车辆在行近交叉路口时，要提前50-100米减速；最好将车速控制在5-10千米/小时。通过有快慢车道或多车道的交叉路口时，均要在离路口50-100米处交换车道。
通过有自动信号灯的交叉路口（图4-44)时，不但要严格遵守“红灯停，绿灯行”的原则，而且还必须了解先行权和放行权的问题。被放行的车辆享有先行权，但在通过有行人信号灯的人行横道时，被放行的行人在人行横道上，享有先行权。通过没有行人信号灯的人行横道时，也必须确保行人的安全。被放行的直行车辆与转弯车辆相遇时，直行车辆享有先行权；左转弯的机动车与非机动车相遇时，左转弯的机动车享有先行权。在有交通民警指挥的路口，则应以交通民警的指挥手势为准。在交叉路口遇到红灯时，直行或左转弯车辆应停在停车线外，右转弯车辆在不影响被放行车辆正常行驶并保证路边行人安全的情况下可以右转。若车辆在快慢车道不分的道路上行驶，则不能偏左停车，以免妨碍交通。如路口已经有车辆停放，便应依次停下。列队通行时，应与前车保持一定距离并随时做好停车准备，待绿灯亮时依次通行。
通过无人指挥的交叉路口时，非机动车与机动车相遇，机动车享有先行权；同方向的右转弯机动车和直行非机动车相遇，直行非机动车享有先行权；在支干不分的道路上转弯机动车和直行机动车相遇，直行机动车享有先行权；双方都是直行或左转弯的机动车，则右面先来的车辆享有先行权；左转弯机动车和右转弯机动车相遇，右转弯机动车享有先行权；先进入交叉路口的车辆比尚未进入交叉路口的车辆享有先行权。应当指出的是，若对方违反让车规定，我方应主动谦让，要养成礼让行车的良好习惯。应按慢，二看，三通过”的操作方法，驾驶车辆通过交叉路口。
通过环形交叉路口时，进往交叉路口后，所有车辆都要绕岛右侧转行，但不开转向灯。行驶到预定道路，准备驶出路口前，才开右转向灯，然后离开环形交叉路口。
在进入环形交叉路前，应将车速控制在15千米/小时左右，并注意来自左方将驶入环岛的车辆；进入环岛后，则应将注意力转到右侧向环道内驶来的车辆：出路口时，应注意右侧直行的非机动车，以确保安全。
有两条或两条以上车道的环形路口，靠环岛的内侧为快车道。当车辆由内侧车道离开环形路口，驶向预定道路前，一定要及时发出转向信号。先驶入外侧车道，然后驶离环岛，决不可从内侧车道直接右转弯驶出环岛，以免与在外侧机动车道行驶的车辆相撞。
进入环形交叉路口的机动车和驶出路口的机动车相遇时，驶出路口的机通过环形交叉路口动车享有先行权。另外在早、晚行驶时，必须注意那些不遵守交通规则，反方向行驶的机动车和非机车，以免发生交通事故。
通过立交桥时，必须按设在路口的标志所规定的方向行驶。在未看清标志内容时，应停车了解，决不可贸然通过。立交桥上不可随意停车、倒车或调头逆行。应注意以下几点：
直行车辆可在主干道上正常行驶。
右转弯车辆应开右转向灯，转入规定的路线，靠右侧行驶。
左转弯车辆须驶过立交桥后方可转弯，转弯时不能直接左转弯，而应开右转向灯向右转弯行进，然后再右转弯，便进入了主干道，也达到了左转弯的目的。
调头车辆接左转弯的方法接连两次便可实现。
爬越较长的立交桥坡道时，为了保持足够的动力，迅速而稳妥地上坡，必须注意观察坡道的交通情况。若条件允许，可提前在100米左右处采用高速挡加速上坡，或提前换进低一挡位并加速上坡，如图4-46所示。上坡时，应设法与前车保持30米以上距离，以防前车倒退时发生冲撞。
在下立交桥坡道时，一般应将时速控制在30千米/小时以内；若下较陡而长的坡道时，则应先在坡顶试踩制动踏板，检查制动作用是否良好，确认正常的前提下，与前车保持50米以上的间距，缓缓行驶，如图4-47所示。
苜蓿叶形立交桥上车辆通行时，各方直行车辆均按原方向行驶，各方右转弯车辆须通过右侧匝道行驶，各方车辆左转弯或调头时，必须直行驶过线桥后，再以右转弯行驶的方法，通过匝道进入桥上或桥下来完成。
立交桥上是不准车辆停放的，尤其是在立交桥的坡道处，严禁停车。如遇车辆发生故障必须停车时，应尽量将车停靠路边，挂上低速挡或倒挡，拉紧驻车制动器，垫上三角木，示意警告信号。
3.城市道路行车禁忌
(1)-忌闯红灯
在城市的主要路口，都设有红、黄、绿交通信号灯，它是照一定的时间规律进行变化的。无论什么车，都不准闯红灯，遇红灯亮要将车辆停在停止线(白色实线)以内；绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆要给直行的车辆让路，不得妨碍直行的车辆。黄灯亮时，不准车辆通行，但已越过停车线的车辆可以继续行驶。当黄灯闪烁时，车辆行人都必须格外小心，注意在确保安全的条件下通行。
关于右转弯的问题，《交规》中指出，右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在遇到红灯、黄灯时，可以通行，但是不能妨碍直行车辆。但是有的城市另有规定，右转弯遇红灯不可通行。即使是同一个城市，情况也不相同。这是因为有的路口是车道灯（红绿色箭头或叉形灯，另加时间显示）指挥交通，到底该路口能否通行，还要看车道灯的信号。有时，即使是右转弯，但本道内是红色叉形灯，或是红色箭头灯指向右，也是不可通行的。
夜晚，虽然交警下班了，十字路口无警察执勤，也要遵守交通信号灯的指挥。深夜因车辆较少，有些十字路口两边的信号指示灯全部闪烁，此时应减速在确认安全的情况下通过。
(2)二忌随意鸣喇叭
在郊外公路上及在弯道及视线死角等地方，提倡鸣喇叭，特别是在雾天、雨天，也要多鸣喇叭，以引起人们的注意。
但是在城市则不然，为了减少城市的噪声，许多大城市规定在市区内某些路段禁止鸣喇叭，设有禁鸣喇叭标志。即使是允许鸣喇叭的路段，喇叭的音量也要控制在150分贝以下，每次鸣笛不超过半秒，连续鸣喇叭不许超过3次，也不允许用喇叭唤人。
喇叭是车辆的安全设备，不许鸣喇叭以后，势必对安全行驶造成影响，这就要求驾驶员要格外小心，提高防范意识，控制好车速及汽车与行人之间的距离。
(3)三忌随意压线
城市的交通标志、标线很多。路面上的白色线叫交通标线，有的线是可以压的，而有的线是不可以压的。道路中心的单实线、双实线（白色或黄色）是不能压的。道路中心的虚线，在超车和转弯时可以短时间压线，也可以越线行驶。
(4)四忌随意停车
城市里停车有许多规定，违反了这些规定，可能会影响交通安全。因此在城市内停车时，应注意以下几点：①在道路上临时停车，要按顺行方向靠道路右边停车，当妨碍交通时必须立即离开。②车辆没有停稳前，不能打开车门让乘员上、下车。开车门时，要确保不碰到后边跟近的骑车人。③在设有人行道护栏出口处、人行横道上、施工地段、障碍物对面，不准停车。④交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡隧道以及距离上述地点20米内的路段，不准停车。⑤公共汽车站、电车站、急救中心、加油站、消防栓、消防队驻地门口、公安局门口及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的车辆外，其他车辆不许停车。许多城市的繁华街道也不允许停车。在恶劣天气(如遇大风、雨、雾天)和夜晚于路上停车时，应开示宽灯。
(5)五忌随意调头
随着城市出租车的增加，汽车在车道上随意调头的现象越来越多。操作规程中指出，在调头前定要确认前后没有车辆才可实施调头，并且遵守下列地点不允许调头的规定：铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道或容易发生危险的路段，不许调头。
(6)六忌随意超车
在划有行车道的道路上，后车欲超前车，须待前车让出路面后，才能进行超车。但是，普通的车辆不许超越正在执行任务的警车及其护卫的车队、消防车、工程救险车、救护车，也不许穿插入警车护卫的车队中行驶。
(7)七忌随意倒车
在城市街道上倒车时，必须查明情况，在确认安全后才能实施倒车。但在下列地段不许倒车：铁路道口、交叉路口、单行线、窄路、桥梁、陡坡、隧道、交通繁忙的路段等。
二、高速公路驾驶
1.高速公路的组成与特点
高速公路是专供汽车分向、分车道高速行驶并全程控制出入的干线公路，是为直达、快速运输服务的汽车专用公路，与普通公路相比，有以下特征和交通特点。
①采取全封闭管理。道路两侧用铁丝网和隔离栏等设施将公路封闭起来，并在出入口进行控制，严禁人、畜、非机动车和设计速度较低的机动车进入。
②采用全立交，提高了通行能力，减少运动事故，保证直达运输畅通无阻。
(设有中央隔离带，每侧至少有两个以上车道，汽车分向、分道行驶，互不干扰。
④沿途设有综合服务设施、安全监控及通信设施等，以保证汽车行驶安全、快速。
⑤不直接通过城镇，在通往城镇外设立分流道，通过支线进入城镇。
⑥行车速度快。由于高速公路上无平面交叉路口，来往车辆各行其道，互不干扰，汽车可以快速行驶。另外，高速公路的设计速度一般为100-120千米/小时，甚至更高，在线形设计上也保证了汽车可以安全快速地运行，使汽车的高速性能得以充分发挥。
⑦交通流量大。高速公路的交通流量比普通公路大得多，一般有隔离带的四车道路面，车辆的日通行量为3.4万-5万辆。如我国广州至深圳的高速公路为六车道，其日通行量高达8万辆。
⑧设计合理，行车舒适安全，交通事故少。由于路面及线形设计科学、合理，平、纵面曲线协调完美，交叉形式。视觉效果良好，安全管理、服务设施完善，汽车运行条件十分优越。因此，在高速路上行车比一般公路舒适、安全，交通事故也较少，事故发生率和死亡率为普通公路的1/3和1/2。
2.准备与检查
在高速公路进口处前通常设有较宽敞的停车场和各种服务设施，专供准备进入高速公路的车辆使用。在这里，车辆必须做好进入高速公路前的检查和准备工作。
(1)检查车辆的技术状况（图4-48)。
①停车前：注意车辆各种仪表是否正常；注意车辆有无异常响声；注意车辆有无异常振动；注意转向有无卡滞、松旷；注意停车时制动是否失灵和跑偏。
②停车后：检查燃油箱内的燃油存量，是否能使用到下一个加油站；检查发动机的润滑油存量及有无严重漏油；检查冷却液的存量及有无严重漏水；检查风扇传送带有无损伤、风扇传送带的松紧度；检查轮胎气压是否符合要求，清理轮胎花纹间的夹石、异物等；检查传动部分、悬架部分是否连接牢靠，有无松脱现象(特别是传动轴的紧固螺母、轮胎的紧固螺母）；检查转向系中的传动机构连接是否牢靠，各连接铰链处是否严重松旷；检查电气设备中的蓄电池、启动机、灯光信号、喇叭等的工作状况；检查发动机能否迅速启动，灯光是否明亮（高速公路一般是没有路灯的），喇叭音量是否洪亮。
③检査汽车装载情况。要求载货高度、宽度、重量符合要求；要求装载物品包捆牢靠，不得飘散，不得滚落；要求客车不得超载。
④检查乘员情况。要求轿车驾驶员和前排座乘员系好安全带；货车除驾驶室外，其他任何位置均不得载人；客车内不准乘车人站立，不准乘车人身体的任何部位伸向车外，不准向车外抛弃物品。
⑤准备好规定的紧急停车用标志及修车工具。在高速公路上，因故障需要停车时，应设置停车指示标志，因此必须准备停车指示板（白天停车时用）、停车指示灯(晚上停车时用），另外还需准备临时修车时用的工具和备件。
制定好行车计划（图4-49)。计划好行车路线，并预计车辆驶离高速公路的大概时间（长时间高速驾驶是危险的），要适当安排休息时间（休息时必须驶离高速公路）；了解该高速公路的基本结构形式，了解驶出地点的匝道形式及驶出方式；了解天气预报和交通管理部门发布的气候信息、路况信息，做到心中有数，早做准备。
以上所有项目均必须在车辆进入高速公路（尤其是长路程的高速公路）之前检查和准备完毕。发现有不符合要求的项目，驾驶员自己能解决的自己解决，无法解决的必须请交通管理部门及汽车维修点协同解决，切不可抱侥幸心理，贸然进入高速公路。
3.驶入高速公路
①遵守限速标志。高速公路入口一般以匝道连接，匝道多呈曲线形状，但匝道比一般公路条件好，驾驶员往往会超速行驶，容易造成与弯道边护栏等发生碰撞或刮擦。
②从匝道驶入加速车道，再从加速车道驶入行车道，应注意调整车速，避免与行车道上的车辆相遇。如果跟在加速性能较差的车辆后面，应与前车保留一个能够在加速车道上充分加速的距离。若前车在加速车道上停车，堵住去路，或行车道上车辆连续不断行驶时，必须在加速车道上等待，并注意留有充分的加速余地。