人生天地间，有河就有桥“桥是架在河水上空的建筑物，是方便人畜车马通行的道路和途径“桥的历史悠久，因为人要过河就需要桥“大河需要大桥，小河小溪需要小桥，小溪小沟可以大步跨越，所谓横流飞渡的事，也需要依赖桥台铁索缆绳才能完成“元朝马致远《天净沙》里描绘的“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家”，荒凉孤寂，辽远朴素而优雅，那桥靠近人家，水细河窄流水潺潺，每个人脑海里都会有一幅不同的景象或图画(诗经》里的柏舟顺水而流，飘飘荡荡随波逐流，那水面似乎没有架设什么桥梁，汪汪的河水乘一叶扁舟，就是通往彼岸的脚力，既是现实又是诗意。
最初的桥梁非常简单，一二原木横担两岸，人能安全过河就大功告成，完全讲究实用’关于审美技术什么的，是人逐渐“能起来”“富起来”才越来越“拽起来”和“豪华起来”的。
兰州，黄河分隔南北，河水自西向东汹涌流去“远古的黄河，巨龙一般的黄河，性情腾跃狂暴，桀骜不驯，迸发着原始的冲动和野性，要想在它的身上凌空造桥谈何容易！有道是“沧海横流，方显英雄本色”，历代英雄哪能克制造桥过河的强烈欲望。于是浩荡的黄河大小支流就有了许多的桥。木桥’石桥’板桥’土桥’旱桥’栏桥’吊桥’浮桥’卧桥铁桥’飞桥，等等，等等，可谓创意新颖，品种多多，犹如八仙过海，各显其能，各自尽职尽责地发挥自己的桥梁作用“自然，有关桥的样子也就千姿百态，层出不穷“兰州的桥，最具历史意义和地方人文色彩的有两座，一座是西津卧桥，一座是金城关浮桥“卧桥，也叫握桥，学名是伸臂木梁桥。它的特点是桥下无柱，木拱如虹，桥体阔大，结实耐用。浮桥，是在河岸两边码头，选用铁索和粗壮麻绳连贯着大量船只，下垂相当于铁锚的石鳌，用以固定船只，形成浮支于黄河水面的桥体，供往来于黄河南北的人畜车马通行。甘肃境内的浮桥大多是以船只相连接，浮于大河水面，有的浮桥船只可达几十只，有的浮桥不过几只或十几只，浮桥的规模多由河水的深浅宽窄和当地的条件来决定。甘肃黄河流经的一些地方，有的浮桥不用船只，而是将牛羊皮筏子和木船连接在一起，构成浮桥，如临夏和刘家峡的一些码头，就是使用这样的浮桥。
西津卧桥，位于阿干河上，据说始建于唐朝，志书上说“西津桥有三，一在西园西南，俗称上桥，一在西园西北，俗称下桥，一在西园以东，即卧桥。”当时是否阿干河水滚滚流淌，小桥人家，鸡鸭牛羊，河流经处，五谷丰登，油菜花香，坎烟袅袅，一派田园风光（其实，史料中记载的西津卧桥，建于明朝。清朝曾经几次维修扩建，最后的桥梁长达27米，宽4.6米。桥上有桥屋，有支柱，可为行人遮风避雨，歇脚休息“整座大桥，造型美观大方，美感强烈，画栋雕梁格外华丽，深得兰州人的喜爱和自豪。可惜，此桥在1952年的城建中被拆除毁去。建设，首先是破坏。先是破坏大自然的原生态，再是破坏初创初建的物质文化载体。有时候，一动不如一静，一味跟风也会付出沉重的代价。因此，每项建设应该慎思追远，富于远见卓识。
金城关浮桥，也叫镇远桥，即今兰州黄河铁桥的前身。有资料说，甘肃浮桥始建于宋朝，传承于明清和民国。宋朝，注重边关武备，曾两次重修金城关，依托黄河天险在关隘安置浮桥，御敌护国。明太祖洪武年间，大将军冯胜驻防兰州，先后两次在城西建造浮桥，桥名叫“镇远桥”。由于初建镇远桥过于匆忙，桥址所在的水流迅猛湍急，浮桥颠簸不稳，后移址在今黄河铁桥所在地。清末，世界风起云涌，各国都在谋求发展，进行科学技术革命，近代中国也沸沸扬扬地兴起了洋务运动，甘肃也深受影响，决定废除浮桥，并引进和应用西方先进的科学技术，在浮桥的原址处起造了一座经久耐用的铁桥，这就是黄河铁桥，也叫中山桥。
中山桥是国民政府于1942年为纪念孙中山先生而命名的，与之相适应的还有中山路。中山路北起中山桥南端，蜿蜒伸向南关、西关，是一条街市主干的分支，现在的中山林仍然保持了这一历史称谓。因为城在河谷山地，与黄河紧密相连，市区和市区所辖的县区大桥小桥自然不少。
如市区的闵家桥、月牙桥、七里河的黄河大桥、西固区的西河大桥、柴家台的吊桥、河口的庄浪河桥，榆中的金崖大桥、永登的武胜驿大桥、皋兰什川的黄河吊桥，等等。这些桥的桥名大多名副其实，惟独位居中央广场的月牙桥，因为旧社会桥旁边有乞丐寄身的两孔窑洞，在兰州流传着贬词“月牙桥下的讨吃，没出息”，故而不能“美其名曰”。
兰随着时代的进步！科技的发展！特别是改革开放以后！兰州的现代化城市规模越来越大！现代化的桥梁也越来越多！既美观实用！又简洁大方“东西黄河新桥、旧桥、银滩、雁滩大桥！桥桥飞架南北！市内疏导交通的立交桥！地下的过街桥！处处通畅“兰州的脚步走在桥上！留在桥上！飞跃在桥上！桥上那灯火！那诗意！也韵味悠长“