“蜀通”、“蜀亨”号轮船航行记录拾遗
搜集近代川江轮船航行史资料，以下是散见于旧刊物中关于川江轮船公司所属船只“蜀通”、“蜀亨”两轮航行的相关记载。
中国蜀通火轮及其拖驳（S.T.Shutung&Flat.）
轮长一百一十五尺，宽十四尺七寸，拖驳长一百一十六尺，宽十六尺。马力为五百五十匹，系英国所宜厂（Thornycroft）厂所造。
1909年（宣统元年）：十月十九日离宜上驶，十月二十七日抵重庆；实际行轮时间为六十五小时。
1910年（宣统二年）：宜渝间共十二轮半水（译者按：一轮水即一来回之谓）。
1911年至1912年：无记载。
1913年（民国二年）：宜渝间共走十三轮水。
1914年（民国三年）：宜渝间共走十六轮半水。
1914年至1915年：冬季加入宜渝三段行轮，行驶重庆与兴隆滩之间。
1915年（民国四年）：宜渝间共走十二轮水。
1916年（民国五年）：宜渝间共走十六轮水。
1917年（民国六年）：宜渝间共走六轮水（有一段时间在上游行驶）。
1918年（民国七年）：宜渝间共走七轮水（因曾受军事影响）。
1919年（民国八年）：驶重庆者九轮，驶万者三轮水，旋售与英商太古洋行，改悬英国旗。
1920年（民国九年）：驶重庆一次，后即行驶重庆叙府之间，与行驶下游之隆茂轮取联络。
1921年（民国十年）：十月与十一月之间行驶上游，曾直申一次。
1921年至1922年：十二月至三月行驶渝万之间，最低水准为一尺二寸。
1922年（民十一年）：往来宜渝三次，冬季驶申。
1922年至1923年：冬季船上机器大加修理，更换锅炉铁管，改装火舱，增加排水量，添装新甲版[板]。
1923年（民十二年）：四月二十三日离宜驶往上游。
1924年（民十三年）：行驶上游，失事两次，但俱甚轻微。
1925年（民十四年）：行驶上游。
1926年（民十五年）：一月与四月之间停泊上泊，嗣后行驶上游。
1927年（民十六年）：四月二日抵宜，四月四日驶申，旋售与华商。
1928年（民十七年）：十月十八日抵宜，十月二十五日离宜上驶，嗣后行驶上游。
1929年（民十八年）：一月二十九日抵宜，一月三十一日离宜上驶，是日于崆岭滩触礁，二月二日返宜，修理后即被封差下驶，直至六月七日始复由宜上驶。
是船为蒲兰田船主在川江驾驶之第三只轮船。
（摘自《星槎周刊》第32期）——晚清/民国期刊·古籍网
中国蜀亨火轮（S.S.Shuhung）
轮长一百九十尺，宽三十一尺十寸，深八尺。双车叶暗车（车叶藏于船尾凹处内）。注册吨数459吨，总吨数864吨。机器马力二千匹。实吨位275吨。速率每时十四里。系英国鸭丝厂（YarrowsofGlasgow）原造，在上海装修。
公司名川江轮船公司。蒲兰田船主在川驾驶之第四只轮船。
1914年（民国三年）：三月二十三日抵宜昌，四月六日离宜驶往重庆。往来宜渝间共十二次半，航上海者一次。
1915年（民国四年）：往来宜渝间共十五次半，十二月十日驶申。
1916年（民国五年）：往来宜渝间共十一次。
1917年（民国六年）：往来宜渝间共十五次，十一月十八日驶申。
1918年（民国七年）：为军事所阻，未能开航。
1919年（民国八年）：往来宜渝间共十一次。往来宜万间共二次，打兵差三次，十二月七日驶申。
1920年（民国九年）：行驶上游，十二月十五日驶申。
1921年（民国十年）：五月二日抵宜昌，挂法国旗，往来宜渝间共二十次。冬季拖驳子一只，航行渝万之间。
1922年（民国十一年）：往来宜渝间十七次，往来宜万间五次，航申一次。
1923年（民十二年）：往来宜万[渝]间十七次，往来宜万间三次，失事一次，甚微。
1924年（民十三年）：往来宜渝间二十四次，失事一次，甚微。
1925年（民十四年）：往来宜渝间二十四次，往来宜万间三次。
1926年（民十五年）：往来宜渝间十次，往来宜万间三次，航上海一次。
1927年（民十六年）：往来宜渝间十一次，往来宜万间三次，航申二次，（挂意国旗）。
1928年（民十七年）：往来宜渝间九次半，往来宜万间二次，航申一次，（挂中国旗）。
1929年（民十八年）：封差，在下江共走十三次半，往来宜渝间七次，十一月二十二尺[日]失事，轮舵中叶失落。
（摘自《星槎周刊》第33期）——晚清/民国期刊·古籍网