［学习目标］通过本章的学习，使学生了解国际集装箱运输的基本知识，熟悉集装箱进出口业务中装箱、交接、运输的全过程；熟练掌握集装箱运输运费的计算方法。
［技能要求］熟练掌握集装箱运输的有关术语；准确计算集装箱运费；熟练确定最低运费、最高运费和特定货物运费的计算方法。
§§§第一节集装箱运输概述
一．集装箱运输的相关概念
有关集装箱运输的概念主要有两个：
（一）集装箱（Container）
集装箱是指在从事海洋、陆地、航空运输时所使用的一种装载货物的容器。集装箱在香港称之为“货箱”，在台湾称之为“货柜”。关于集装箱的定义，国际上不同国家、地区之间的表述有所不同，目前对集装箱定义的解释主要有以下几种：
1．国际标准化组织（ISO）的定义
根据国际标准化组织的定义，集装箱是符合下列条件的容器：
（1）具有足够的强度，可长期反复使用；
（2）适于一种或多种运输方式的运送，途中转运时箱内货物不需换装；
（3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；
（4）便于货物装满和卸空；
（5）具有1m3（35．32立方英尺）及1m3以上的容积。
集装箱术语不包括车辆或货物的传统包装。目前，该组织的定义是国际上普遍使用的关于集装箱的定义。我国的国家标准《集装箱名称术语》中也引用了国际标准化组织的定义。
2．集装箱海关公约（CCC）的定义
根据集装箱海关公约的定义，集装箱是符合下列条件的容器：
（1）全部或部分封闭而构成装载货物的空间；
（2）具有耐久性，因其结构能够适合于反复使用；
（3）经过专门设计，便于以一种或多种运输方式运输货物，无须中途换装；
（4）其设计便于操作，特别是在改变运输方式时便于操作；
（5）其设计便于货物的装满与卸空；
（6）内部容积在1m3（35．32立方英尺）及1m3以上。
集装箱包括不同型号集装箱所适用的附件和设备，而不包括车辆或包装。
3．国际集装箱安全公约（CSC）的定义
根据国际集装箱安全公约的定义，集装箱是符合下列条件的容器：
（1）具有耐久性，因而其相应的强度足能适合于重复使用；
（2）经专门设计，便于以一种或多种运输方式运输货物，而无需中途重装；
（3）为了系固和（或）便于装卸，设有角配件；
（4）四个外底角所围闭的面积应为下列二者之一：
①至少为14m2（150平方英尺）；
②如装有顶角配件，则至少为7m2（75平方英尺）；
集装箱既不包括车辆，也不包括包装；但是，集装箱在底盘车上运输时，则连同底盘车包括在内。
（二）集装箱运输（Container Transport）
集装箱运输是指以集装箱作为运输单位，将货物装在集装箱内进行运送的运输方式。集装箱运输是目前国际上普遍使用的运输方式，是交通现代化的主要标志。
二．集装箱的种类
集装箱作为国际货物运输中的主要运输方式，根据其用途、材质和规格的差异，可以进行不同的分类。
（一）按照集装箱的用途分类
1．干货集装箱（Dry Cargo Container）
也称杂货集装箱，这是一种通用集装箱，用以装载除液体货、需要调节温度货物及特种货物以外的一般件和杂货。这种集装箱使用范围极广，常用的有20英尺和40英尺两种，其结构特点是常为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。当前世界正在使用中的集装箱主要是这种类型。
根据干货集装箱的规格和尺寸，一般又可以分为以下的几种箱型：
2．散货集装箱（Bulk Container）
散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有2～3个装货口，适用于装载粉状或粒状货物。使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货。同时对于顶部的装货口要设置密封性能良好的盖，以防雨水渗入。
3．罐式集装箱（Tank Container）
这是一种专供装运液体货而设置的集装箱，如酒类、油类及液状化工品等货物，也可以用来装载其它液体和危险货物。一般有单罐和多罐两种形式，罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架。装货时货物由罐顶部装货孔进入，卸货时，则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。
4．开顶集装箱（Open Top Container）
也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其它构件与干货集装箱类似。开顶集装箱适于装载较高的大型货物和需吊装的重货，当利用吊车从顶部装货时比较方便，并且便于在箱内固定。
5．台架式及平台式集装箱（Platform Based Container）
台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。台架式集装箱有很多类型。它们的主要特点是：为了保持其纵向强度，箱底较厚。箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。台架式集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，适合装载形状不一的货物。台架式集装箱可分为：敞侧台架式、全骨架台架式、有完整固定端壁的台架式、两端仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等。平台式集装箱是仅有底板而无上部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作业方便，适于装载长、重大件。
6．通风集装箱（Ventilated Container）
通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔，适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿的货物，如水果、蔬菜等。如将通风孔关闭，可作为杂货集装箱使用。
7．冷藏集装箱（Reefer Container）
这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。它分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。适用装载肉类、水果等货物。冷藏集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。温度可在-28℃～+26℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。
8．隔热集装箱（Insulated Container）
这是一种专门运输蔬菜、水果等货物，为了保持货物的新鲜度而具有充分隔热结构的集装箱。通常使用干冰作为制冷剂，保温时间一般在72小时左右。
9．动物集装箱（Pen Container）
这是一种专供装运活牲畜或活家禽的集装箱。为了遮阳，顶部一般设有顶盖；同时为了实现良好的通风，在箱壁用金属丝网制造；为了便于打扫，在侧壁下方设有清扫口和排水口，并设有喂食装置。
10．汽车集装箱（Car Container）
这是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其结构特点是无侧壁和端壁，仅设有钢制框架和箱底，可装载一层或两层小轿车。
11．服装集装箱（Garment Container）
服装集装箱的箱内侧梁上装有许多横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩直接挂在带扣或绳索上。一般这种运输方式适用于无包装的服装运输，它不仅减少了包装的费用和材料，还提高了运输的质量。
（二）按照集装箱的材料分类
1．钢制集装箱
钢制集装箱的框架和箱壁板皆用钢材制成。最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏；主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。但由于其材质容易生锈，因此每年要进行两次除锈涂漆。这种集装箱的使用期限一般在12年左右。
2．铝制集装箱
铝制集装箱主要有两种形式：一种为钢架铝板，另一种仅框架两端用钢材，其余用铝材。由于这种集装箱通常使用铝镁合金来制造，所以又被称为合金集装箱。这种集装箱的主要优点是自重轻、不生锈、外部美观、弹性好、不易变形，主要缺点是造价高，受碰撞时易损坏。铝制集装箱维修费用较低，并且使用年限一般在16年左右。
3．不锈钢制集装箱
这种集装箱主要使用不锈钢作为主要材质。它的主要优点是强度高、不生锈、耐腐性好；缺点是投资大，价格高。不锈钢制集装箱常用于制作罐式集装箱。
4．玻璃钢制集装箱
玻璃钢集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。主要优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好，强度大，性能好，能承受较大应力，易清扫，修理简便，集装箱内容积较大等；主要缺点是自重较大，造价较高。在各种材质的集装箱中钢制和铝制集装箱最为常见。
（三）按集装箱的使用范围分类
1．国际标准集装箱
是指根据国际标准化组织（ISO）制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。
2．国家标准集装箱
各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。
我国现行国家标准《集装箱外部尺寸和额定重量》（GB1413-98）中规定了集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量。
3．地区标准集装箱
此类集装箱标准，是由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制订的集装箱标准而建造的集装箱。
4．公司标准集装箱
某些大型集装箱船公司，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准，这类箱主要在该公司运输范围内使用。如美国总统公司的45英尺及48英尺集装箱。
（四）按照集装箱的重量分类
集装箱根据载货后的总重又可以分为大型、中型和小型集装箱。其中大型集装箱指载货后总重载20吨以上的集装箱；中型集装箱指载货后总重载5吨至20吨的集装箱；小型集装箱指载货后总重小于5吨的集装箱。在实际业务操作中，往往也会根据集装箱的总重来称呼集装箱，例如20吨箱、10吨箱、5吨箱、1吨箱等。
三．集装箱运输常见术语
集装箱运输涉及众多的相关专用术语，下面主要从涉及其尺寸、方位、部件、标记四个方面进行简要介绍。
（一）国际标准集装箱的尺寸
在国际货物运输过程中，国际标准集装箱的选取一般以干货集装箱作为基本类型，下面就以它为主来进行介绍。
1．国际标准集装箱的外部尺寸
目前使用的国际标准集装箱的规格尺寸主要是第一系列的4种箱型，及为A型、B型、C型、D型。
为了方便计算集装箱的数量，通常以20英尺集装箱作为换算标准集装箱，简称TEU，即twenty-foot equivalent unit，并以此作为涉及集装箱运输时的计算单位。例如：40ft/foot集装箱＝2TEU。在实际业务中，有时也把40英尺集装箱称为FEU（forty-foot equivalent unit）。
2．国际标准集装箱的内部尺寸
为了使国际标准集装箱的内部尺寸也能规范的运载货物，对于国际标准集装箱也规定了其内部尺寸的标准。
（二）集装箱的方位术语
集装箱运输中涉及的方位术语主要包括：
1．前端（Front）：指没有箱门的一端。
2．后端（Rear）：指有箱门的一端。
3．左侧（Left）：从集装箱后端向前看，左边的一侧。
4．右侧（Right）：从集装箱后端向前看，右边的一侧。
5．纵向（Longitudinal）：指集装箱的前后方向。
6．横向（transverse）：指集装箱的左右、与纵向垂直的方向。
（三）通用集装箱上主要部件名称和说明
1．角件（Corner fitting）：集装箱箱体的8个角上都设有角件。角件用于支撑、堆码、装卸和栓固集装箱。
2．角柱（Corner post）：指连接顶角件与底角件的立柱，是集装箱的主要承重部件。
3．角结构（Corner structures）：指由顶角件、角柱和底角件组成的构件，是承受集装箱堆码载荷的强力构件。
4．上端梁（Top end transverse member）：指箱体端部与左、右顶角件连接的横向构件。
5．下端梁（Bottom end transverse member）：指箱体端部与左、右底角件连接的横向构件。
6．门楣（Door header）：指箱门上方的梁。
7．门槛（door sill）：指箱门下方的梁。
8．上侧梁（Top side rail）：指侧壁上部与前、后顶角件连接的纵向构件。左面的称左上侧梁，右面的称右上侧梁。
9．下侧梁（Bottom side rail）：指侧壁下部与前、后底角件连接的纵向构件。左面的称左下恻梁，右面的称右下侧梁。
10．顶板（Roof sheet）：指箱体顶部的板。
11．顶梁（Roof bows）：指在顶板下连接上侧梁，用于支承箱顶的横向构件。
12．箱顶（Roof）：指在端框架上和上侧梁范围内，由顶板和顶梁组合而成的组合件，使集装箱封顶。箱顶应具有标准规定的强度。
13．底板（Floor）：铺在底梁上承托载荷的板。一般由底梁和下端梁支承，是集装箱的主要承载构件。
14．底梁（Floor bearers or cross member）：在底板下连接下侧梁，用于支承底板的横向构件。底梁从箱门起一直排列到端板为止。底梁一般用“C”、“Z”；或“T”形型钢或其他断面的型钢制作。
15．底结构和底框架（Base structures and Base frame）：由集装箱底部的四个角件、左右两根下侧梁、下端梁、门槛、底板和底梁组成。
16．叉槽（Fork Lift pockets）：横向贯穿箱底结构、供叉车的叉齿插人的槽。通过叉槽一般不能叉实箱，只能叉空箱。
17．鹅颈槽（Gooseneck tunnel）：设在集装箱箱底前部，用以配合鹅颈式底盘车上的凹槽。
18．端框架（End frame）：是指集装箱前端的框架，由前面的两组角结构、上端梁和下端梁组成。后端的框架实际为门框架，它由后面的两组角结构、门相和门槛组成。
19．端壁（End wall）：在端框架平面内与端框架相连接形成封闭的板壁。
20、侧壁（Side wall）：与上侧梁、下侧梁和角结构相连接，形成封闭的板壁。
21．端板（End panel）：覆盖在集装箱端部外表面的板。
22．侧板（Side panel）：覆盖在集装箱侧部外表面的板。
23．箱门（Door）：通常为两扇后端开启的门，用铰链安装在角柱上，并用门锁装置进行关闭。
24．端门（End door）：设在箱端的门，一般通用集装箱前端设端壁，后端设箱门。
25．门铰链（Door hinge）：靠短插销使箱门与角柱连接起来，保证箱门能自由转动的零件。