技巧三，不要加速超车。雨中行车时，要随时注意前车的行驶速度和方向，千万不可因前车速度慢而随意加速超车。特别是在高速公路上行驶时，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，再加上雨天路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易导致车轮打滑，极易引发与其他车辆剐蹭或车辆侧翻等意外事故。
技巧四，上坡时要提前减挡，缓慢加速；下坡时，要尽量利用发动机制动控制车速，尽量不使用制动减速。
技巧五，汽车涉水前，要注意观察前车通过的路线和速度，并借此观察积水深度，判断汽车是否能通过。行驶中应稳住转向盘，不要换挡和停车。
3. 雾天应如何正确驾驶
雾天视野不佳是引发交通事故的主要原因，所以雾天行车最重要的注意事项就是控制车速。专家建议，当能见度小于500米、大于200米时，速度不得超过每小时80公里；当能见度小于200米、大于100米时，速度不得超过每小时60公里；当能见度小于100米、大于50米时，速度不得超过每小时40公里；当能见度在50米以内时，速度应控制在每小时20公里以下；当能见度在10米左右时，速度应控制在每小时5公里以下。
其次，要及时开灯示意。白天应开亮防雾灯和示宽灯，夜间应开亮近光灯或示宽灯，并应多鸣号，以引起行人和其他车辆的注意。当听到来车喇叭声应当鸣号反应，会车时要鸣号、变光示意，以免相撞。
另外，雾重时，可使用雨刷器，以改善视线，遇到浓密大雾，应开亮防雾灯或示宽灯紧靠路边暂停，待能见度改善后，方可继续行驶。
4. 汽车上坡时怎样操作才安全
据有关资料显示，上下坡时发生的交通事故比其他道路上发生的事故要多，并且常为重、特大事故。因此，驾驶员除严格遵守交通规则和操作规程外，还应注意以下几点。
上坡前，必须做好思想准备，如观察前后行人和车辆的行驶动态，必要时应停车检查脚、手制动及方向盘是否灵活有效，传动、行驶部分的螺栓是否紧固等。
上坡时，对一般道路，应利用车辆行驶的惯性冲坡，但也不可为了冲坡而盲目超速行驶。要随时做好减挡准备。
坡道上应避免停车。
5. 汽车下坡时怎样操作才安全
下坡驾驶的技术难度比平路大，要求做到转向灵活，制动及时，换挡敏捷，准确可靠，手脚配合协调。
车辆下坡时应注意道路情况，不能超速运行。当下陡而长的坡道时，应在坡顶检查制动、储气筒气压、转向等安全部分，然后根据坡度选择适当挡位，利用发动机的阻滞作用达到降车速作用，有排气制动的可充分利用控制车速，以减少脚制动次数，防止制动蹄摩擦片（块）过热而使制动失灵。
有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在相当大的安全隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又能延长刹车的寿命。
在车辆下坡时应集中精力，控制车速，与前车的安全距离应保持在50米以上；若遇弯道视线受碍，应提前减速鸣号，作好停车避让的准备。
车辆下坡停车应选择适当地点，拉紧驻车制动，熄火后将变速杆挂入倒挡，并用三角木塞住车轮。下坡不能用溜车方法起动发动机。
另外，下坡行驶时，还应随时注意气压表的读数（气压制动的车辆），始终保持有效气压，一旦发现气压不足，应立即停车。使用行车制动器时，制动踏板不宜频繁地连续不断地随踏随放，以免过多地消耗压缩空气。
6. 夜间行车如何判别路况和其他车辆行驶状态
夜间行车的最大特点是照明条件差，光线不好，视线不良，驾驶员只能看清被灯光照亮的景物。为了避免发生事故，我们可以根据汽车灯光的变化来判别路况和其他车辆行驶状态。
根据灯光的变化进行路况辨别
比如当灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近（或驶入）上坡路段、急转弯或将要到达起伏坡路的谷底；当灯光投射距离由近变远时，表示汽车已由弯道转入直路，或是下坡道已由陡坡进入缓坡；当灯光离开路面时，应注意前方可能出现急弯、大坑或是上坡车正驶上坡顶；当灯光由路中移向路侧时，表明前方出现一般弯道，若灯光从道路的一侧移到另一侧，说明是连续弯道。
根据灯光变化进行前方车辆行驶状态判断
比如若前方出现白色光柱时，为迎面行驶的车辆，根据其前照灯（或前侧灯）的宽度，判定来车的宽度；若前方出现有色灯（包括后尾灯、牌照灯）时，为同向行驶的车辆，如果前方红色灯光突然增加了亮度，为前车制动，应迅速采取相应的措施。
7. 超车需要掌握哪些常识
如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能发生事故。因此在高速行驶的情况下超车应该要做到以下几点。
白天超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断开关灯光示意，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。
超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在同被超车辆保持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道。
超车前，正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车。
当前车不让路时，千万不能强行超越，以免发生事故。
前车正在超车时，后车不准超车。因为前方正在超车时，车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超车，如果强行超越正在超车的车辆，就是路面条件允许这种双重超车，也会形成超速行驶，车辆并行也影响对面来车的行驶，极易造成事故。
在不具备超车的路面上决不能超。比如行经交叉路口、人行横道、铁路道口、窄桥、下陡坡时，或者遇风、雨、雪、雾天气，能见度在30米以内时，都不允许超车。
8. 让超车有什么技巧
让同方向行驶的车辆超越的过程为让超车。让超车与超车同样是非常危险的行为。需要掌握一些技巧。
在汽车行驶中，发现后续来车要超车时，如果前方的道路和交通情况，具备让车条件，选择合适路段靠右侧行驶，打开右转向灯，必要时用手势示意。如道路条件和交通情况不允许让超车，应另行选择适当路段让车。
让超车前，一定要确定是否在禁止超车的场合，如在禁止超车的场合，原则上就不能让超车。让超车的距离内的道路右侧，无任何障碍，可以让超；前方路面有障碍，而让超车处理情况稍有疏忽，可能会造成不可挽回的严重损失。为保证安全让超车，首先必须保证在让超车的距离内，没有迫使我方车辆向左变更行进方向的可能，没有超越后突然向右侧挤靠，影响自身安全的可能。
确认让超车，要尽快降低行驶速度，摆手示意或打开右转向灯，告知后车可以超车，让车须让速，不得随意加速。后车超越后，应注意观察后视镜，确认无其他车辆超越后，将右转向灯变为左转向灯，待车辆驶入正常路线后，关闭转向灯。特别要防止超车时因前方情况变化，而在超越后突然向右侧挤靠情况的发生。
让超车过程中，不得进行任何形式的超越，不得突然向左侧变更行进路线。遇有突然情况，只能制动减速或者停车，待后车超越后再绕行。
9. 如何安全转弯
行车转弯时需要注意三件事：减速、鸣笛、靠右行。这是每个驾驶员必须掌握的行车规则。但是，要真正做到安全转弯，则需要有一定的驾驶经验、熟练的操作技能和较高的安全意识。
减速
由于转弯路段视线不佳，所以一定要减速慢行，特别是在窄路和傍崖等危险路段时，应把车速放慢至将要停下的程度。
鸣笛
由于有些弯道看不清楚前面的情况，所以一定要鸣笛通过。这样可以提醒对面车辆、行人注意及时避让，以保证安全通过转弯路段。对方转弯时鸣笛，可以使自己知道有车辆要过来，须按线行驶，降低车速，必要时停车避让，以免发生事故。
靠右行
无论是转大弯还是转小弯，都要求驾驶员不占线行驶。车辆在转大弯时，其内外轮迹相差较大，所占路面较宽，因此驾驶员应照顾到转小弯的车辆，自己应尽量靠右行驶，以确保转小弯的车辆可以顺利通过。
不随意刹车
另外，转弯时还要注意不可随意刹车。由于转弯时重力将车辆向外抛，增加了外弯车轮的重力负荷，所以外侧车轮轮胎对地面的摩擦力会大于内侧车轮。此时如果刹车，车辆外侧前轮猛然增加重力负荷，而内侧车轮则像失去动力一般出现滑胎现象，极易导致车辆失控。因此，要尽量避免在转弯时过迟或急剧地刹车，应减速慢行，并注意观察路面情况。
10. 如何安全会车
会车是机动车在行驶中出现频率最高的一种交通行为，是指相对方向的车辆交会的一种行驶状态。会车前应根据对方来车和道路情况，有预见性地控制车速，合理选择交会地点，尽量避免在桥梁、隧道、急转弯等处会车。每一位驾驶员在会车时都必须遵守交通法规，自觉做到“文明行车，礼让三先”，即“先让、先慢、先停”。具体来说，会车时需要注意以下几点。
在没有隔离带的双车道上会车，应先减速，然后靠右，稳住方向盘，同时保持两车间留有足够的横向安全距离。
在路面狭窄或道路两侧有障碍物的情况下会车，应根据对面来车的速度以及路面等具体情况，选定恰当的交会点，正确控制自己的车辆。
当对面出现来车，而自己前方右侧有同向而行的非机动车或障碍物时，应根据各车离障碍物的远近、车速及前方道路情况决定是减速行驶还是停车避让，避免在障碍物处交会。
在窄桥处会车时，应正确估计双方车辆距桥的远近和车速。车速慢、距桥远的车辆应主动减速让行，让车速快、距桥近的车辆先通过，切忌盲目抢行，以免发生碰撞。
遇雨、雾、黄昏等视线不良的情况会车时，应降低车速、开示宽灯，加大两车横向间距，必要时须停车避让。
11. 怎样预防行车时出现疲劳驾驶
驾驶员在驾驶车辆时，常常会由于种种原因而产生疲劳，从而导致生理机能或心理机能的失调。据统计，由于疲劳驾车而造成的交通事故占总事故数的20％左右，占特大交通事故的40％以上。因此，在行车的过程中，驾驶员一定要预防疲劳驾车。
在行车前和途中饮点较浓的茶水或咖啡，能增加人的呼吸频率和浓度，促进肾上腺的分泌，兴奋神经系统，抵抗疲劳。
行车中经常调节驾驶室门窗玻璃，使空气流通，让外界的清凉空气吹吹脸，可消除和解除困倦。
困倦打盹儿时，不妨停车或减慢车速后，打开车内音响，唱上几句喜悦的曲子，但一定要适度，否则很可能成为不利于行车安全的负面因素。现代医学认为，人的大脑中枢如果过多地接受与处理外界信号，则会过早或加重疲劳。因此，行车时切忌把听音乐作为消除疲劳的唯一方法。
长途行车事先准备一些含维生素C、维生素B较高的食物，以便在行车中食用，即能使下颌肌肉不断活动，刺激大脑，使之保持清醒，而且，此类营养素能将人体疲劳时所产生的代谢物尽快处理掉，达到消除疲劳的目的。
另外，驾驶员自觉提高交通安全意识和职业道德观念，也是有效预防疲劳驾车的一个绝招。如果驾驶员时刻铭记交通安全和交通法规，并且付诸于实际行动，那么就会自觉抵制疲劳驾车行为，保证行车安全。
12. 通过桥梁时应如何正确驾驶
通过桥梁时，应及时降低行驶速度，注意桥头限制载重量或限制轴重标志所限定的数值或提示，严格遵守通行规定，根据桥面的宽度，选择安全的通过方法，做到减速、礼让、慢行，尽量避免在窄桥上换挡、制动、会车和停车。
通过漫水桥（或漫水路）时，应低速循固定路线匀速通过，途中尽量避免停车、变速和急剧转向。汛期过漫水桥时，应随时注意水情预报，若水流过急、过深，不宜冒险通过。车辆行驶中一旦突然落入水中，应在车辆落稳后，用脚踹碎车辆玻璃游出驾驶室。
通过立交桥前，应注意观察立交桥的形式，并注意指路标志和指示标志所指引的行驶方向，根据需要按标志所引导的方向确定行驶路线；通过立交桥时，按规定或限速标志限定的速度行驶，确保行车安全。
通过木桥、吊桥、浮桥和便桥前时，应首先停车检查能否通过，确认可以通过时，用低速挡匀速平稳缓慢行驶，中途不可变速、制动、停车和起步，以免引起对桥梁的冲击而发生意外。
13. 通过铁路道口时应如何正确驾驶
穿越铁路道口时，应低速（15～20千米/小时）行驶一气通过，不得在火车行驶区域内换挡、制动、停车或空挡滑行。遇铁路道口内的路面凹凸不平、铁轨又滑时，要注意防止车辆跑偏和侧滑，两手应紧握转向盘，把握好行驶方向，保持直线行驶。车队穿越铁路道口时，应设立临时调整哨，车辆间应保持车距，依次通过。
14. 如何安全通过隧道和涵洞
当汽车通过隧道和涵洞时，应注意交通标志及其文字说明，注意核实装载高度、宽度，确认均在交通标志范围内，以规定的车速安全通过。通过单隧道前，应先减速，并注意对面有无来车或其他障碍，确认可以安全通过时，按喇叭、开启灯光，一气通过。通过双隧道时，靠边右侧正常行驶，根据情况使用灯光，一般不鸣笛，以减少隧道内的噪声，隧道内不可停车，以免造成交通阻塞。
涵洞路面较窄，通过条件差，通过时应当注意对面有无来车，以保证安全驶过涵洞。
汽车通过隧道和涵洞时，应注意光线的反差，而造成视线不清。所以汽车通过隧道和涵洞时，一定要减速慢行，看清路面，确保安全行车。
15. 高速驾驶怎样选择车道
高速公路上一般有三条行车道外加一条紧急停车道，总共四条车道可供司机使用，但如何用好这四条车道您知道吗？
快车道是指行驶方向最左边的那条车道，是用来超车或者快速行驶的，所以车相对会少些，车速也会更快些。但快车道隐藏的危险也最大。这是由于快车道的视野大多不算开阔，在发生紧急情况时避让的空间很小，所以当你需要超车时可以暂时借用快车道，但不要长时间占据这个车道。
中间车道虽然稍慢些，但最为稳妥。因为中间车道的视野和可处理紧急情况的空间都会比其他车道大得多。至于慢车道就不用多说了，除了经常会遇到大车挡路外，有时突然从旁边引路冲出来的汽车也会给安全带来隐患，因此也不可取。
值得一提的倒是紧急停车道，许多司机喜欢借用紧急停车道强行超车，殊不知这里隐藏的危险最大。一是那里经常会有突然停下的坏车，如果此时你的车恰好快速驶来，那追尾将不可避免；二是紧急停车道内常会有坏车遗弃的螺丝、渗漏的机油等废物，这些东西一旦粘到轮胎上危险一触即发。
16. 在高速公路上驾驶时怎样紧急停车