1979年4月4日，亦即特战队员持假护照潜入土伦的当天，造船厂的企业主在一个私家安全服务机构预订了几辆装甲卡车。厂方对货物种类闭口不谈。但是，在该厂潜伏的一名“内线”早已窥透了幕后的马戏：此刻，在第三车间的圆形容器里，储藏着法国打算为伊拉克提供的“七月一号”和“七月二号”两座核反应堆的关键部分。4月8日夜间，反应堆部件将装上卡车，经N559号高速公路运往马赛港。港口停着一艘货轮，将把这些珍贵的货物运往伊拉克。
5日上午10时，塞恩港新到的那几名“游客”开始外出“游玩”。这些身经数战的特战队员们来到塞恩，实地察看那些迄今只是在地图上见过的目标。地中海海军造船厂及其各个车间。他们首先注意观察了三个涂成蓝、白、红三色的大厂棚的精确位置。接着，又牢牢记住了几架大吊车的位置，并仔细打量了一下厂区四周大约1.80米高的砖墙。整个观察没用多长时间，这几位“散步人”未引起任何人的注意。
4月6日凌晨1点。从土伦市郊的这家别墅里驶出两辆大卡车，朝塞恩方向疾速驶去。7名特战队员开始了他们神出鬼没的行动计划。
城内，万籁俱寂；空中，没有星月。当这两辆重型卡车拐上岸边的公路时，司机熄灭了前灯。以色列人知道，午夜零点至凌晨3点之间，造船厂值夜班的哨兵不巡逻。
4人留在车上望风。3人跳下车，把几块水泥墩移近围墙，像猫一样机灵地翻过墙去。他们直奔右边那个蓝白红三色工棚，用事先潜伏在厂内的那位特工人员偷出钥匙而后自配的一把打开滑门。其中一人破坏了报答装置。队员们手中有一张有关地中海造船厂的详细平面图，对“伊拉克的东西”藏在何处了如指掌。左边，存放着为比利时的一座核装置和莱茵河下游卡尔卡的反应堆所生产的成品，他们连碰也没有碰。他们揭开覆盖在伊拉克核反应堆部件上的帆布，企图卸下其中被称为“蜂房”的关键部件。根据上司的旨意，他们要把“蜂房”运回以色列。特战队员在悄无声响地紧张工作着。40分钟过去了，他们不得不放弃第一方案。这套设备十分复杂，在下一轮哨兵巡逻前这段短暂的时间内无法拆除并运走。于是，这些人开始实施“第二方案”。
他们在“蜂房”部位安装了炸药，接上定时引信，然后快步撤离。特工人员翻过围墙，跳上那两辆已经涂成深色的卡车，神不知鬼不觉地消失了。
凌晨3时5分，船厂哨兵刚刚开始下一轮巡逻。此时此刻，他们万万不会想到，在第三车间的圆形容器里，一枚定时炸弹正在嘀嘀嗒嗒作响。
“10、9、8、7、6、5……”只听轰隆一声巨响，划破了寂静的夜空。
哨兵立即鸣枪报警。救火车风风火火地开来了，核专家匆匆忙忙地赶来了，但都无济于事。两座反应堆装置的百分之六十被炸毁。事后查明，损失高达4000万马克。
这些不知名的肇事者手段实在高明，法国专家对此惊叹不已。炸药的剂量计算得十分精确，丝毫没有殃及卡尔卡反应堆和比利时核装置的部件。警方遇到了一大谜——这些高明的爆破“行家”会是谁呢？
他们受何人指使？为蛊惑人心，以色列特战队员甚至还设下了一条假线索：爆炸后的第二天，土伦警察局接到了某个“法国自然保护组织”
发言人打来的电话，承认这次行动是该组织所为，并声称，“反核力量”还将采取此类行动。警察局果然中了计，调查结果一无所获。法国人直到今天尚未弄清，这次破坏行动的背后是否有以色列特工部的黑手。
以色列总参谋部，人们则高兴地庆贺此次行动大功告成。
（7）托儿所的枪声
1980年4月7日凌晨，5名属于阿拉伯解放阵线的恐怖分子从黎巴嫩越境，渗入以色列北部村庄米斯加法姆，占据了村庄的托儿所，将十几名幼童扣为人质。戈兰旅侦察连迅速赶到现场，但第一次营救失败，侦察连的1名中尉在突击时被恐怖分子打死，5人重伤。当天上午，总参侦察营的营救小队赶到现场，并在上午10时开始突击。
一部分队员与恐怖分子交火，另一部分队员以身体掩护人质，并将人质迅速转移。仅用60秒钟，营救小队击毙了全部恐怖分子，但伤亡也比较惨重，1名两岁的幼童和1名托儿所工作人员被打死，大约10名突击队员受伤，其中包括率领突击队总参侦察营第11任营长乌兹.
达扬中校。
（8）公车事件
1984年4月12日，4名巴勒斯坦人在以色列沿海平原劫持了一辆300路公共汽车。以色列边防警察的雅曼特警队迅速赶到现场，准备采取行动。但稍后，军方强行命令特警队撤出，改由总参侦察营执行营救任务。13日凌晨4时43分，侦察营营救小队开始行动，狙击手击毙1名恐怖分子，突击队员打死另1人，活捉2人，但突击队员也误伤了1名人质。
（9）第二次失败的营救
1994年10月9日，以军下士纳赫肖恩·瓦克斯曼在探家期间误搭了一辆由巴勒斯坦恐怖分子驾驶的汽车，遭到绑架，并被偷运到拉马拉。恐怖分子宣称如果以色列政府在一周内不能满足他们的条件，他们就要杀死人质。以色列安全总局的特工在恐怖分子设定的期限之前找到了关押人质的地点。总参侦察营被选为进行人质营救行动的部队。
以军“樱桃”侦察队和反恐学校的人员封锁了行动地区，并担任战斗掩护。特种军犬营反恐怖连的军犬和驯犬员也应召进行支援。
10月14日，营救行动展开，一开始还比较顺利，总参侦察营的突击组和反恐怖连驯犬员到了大门外仍然没有被察觉，但是随后就出现了致命的错误。总参侦察营用来炸开房门的炸药块剂量太小，房门没有被炸开。站在门边的突击队员只好安放第二块炸药。第二块炸药炸开了门，但是已经太晚了。在这被耽误的几分钟里，看守人质的3名恐怖分子已经采取了行动。1名恐怖分子向人质头部打了几枪，杀死了人质，另2人占据了有利位置。第一个冲进门的突击组长尼尔.
波拉兹上尉立即被乱枪打倒，第二名队员挨了两枪，仍支撑着打倒了1名恐怖分子。其他队员一拥而进，结束了战斗，3名恐怖分子全被打死，但是人质瓦克斯曼和突击组长波拉兹上尉也都死了。
根据特警的说法，两名以色列人的死亡本来是可以避免的。在行动的准备过程中，一名特警队的爆破专家曾告诉总参侦察营的队员他们准备的炸药块太小。但是总参侦察营的队员们过于自信，坚持认为他们的计算是正确的，没有理会特警爆破专家的建议。在突击组冲进屋子之前，他们就听到了枪声，已经知道人质死亡。在这种情况下，突击组又犯了第二个错误，没有等军犬先解除恐怖分子的武装，而是和军犬同时冲进了屋子。这就给了恐怖分子使用武器的机会，造成突击组一死一伤。
（10）营救出租车司机古雷尔
2003年7月12日深夜，在以色列特拉维夫的洛德机场，61岁的出租汽车司机古雷尔遭5个巴勒斯坦人绑架。绑匪提出的要求是：以色列释放2000名被关押的巴勒斯坦人，并索要一大笔钱。他们提供了一份要求以色列释放的巴勒斯坦人的名单，其中包括：涉嫌暗杀以色列旅游部长扎维的萨达特、乌拉玛、利马维和安萨尔，“哈马斯”
高级领导人哈桑-尤瑟夫和“哈马斯”在拉马拉的总指挥哈桑-阿布-库威克。
在确定了古雷尔的具体位置后，以色列国防军立即着手制订营救古雷尔的特别行动计划。尽管被绑架的只是以色列一位普通的出租汽车司机，但由于以色列近几年营救人质行动屡试屡败，而且巴激进组织“哈马斯”两天前又声称如果以色列不释放所有被关押的8000名巴勒斯坦人，那么“哈马斯”将开始绑架以色列官兵以及民众，逼使以色列拿巴勒斯坦人来换自己人。以色列国防军深知其中的利害关系，如果此次人质事件不能顺利解决，那么古雷尔将不会是最后一个被绑架的以色列公民。因此，沙龙总理亲自批示，一定要派最精锐的突击队营救古雷尔，总参侦察营和“辛贝特”武装特工成为此次营救行动的主角。
7月16日凌晨，在拉马拉郊外一幢没有完工的大楼，以色列的特种部队闪电般涌人，守在楼里的两名巴勒斯坦人还没有反应过来就被制服，紧接着特种部队救出了被关押在地下室深坑里的古雷尔。这是以色列特种部队自1976年以来进行的最为成功的一次人质营救行动。
（第二节）救援与撤离——669部队
1、历史概况
669部队，是以色列空运救援和撤离（AirborneCombatSearchAndRescue，缩写为CSAR）部队的代号，是以色列最受尊敬的部队之一。
669部队的基本任务是拯救坠毁飞机的机组人员并为他们提供及时的医疗救护，它常驻于特诺尔空军基地，与“翠鸟”和5707部队（以色列空军轰炸效果评估部队）同属于空军特种部队司令部指挥。
在1952年，以色列空军调动医生和护士组成立了空运医疗撤离（MEDEVAC）部队。这个部队主要进行空运医疗援助，对于CSAR任务缺乏相关经验与训练。MEDEVAC部队在组建之初并没有被考虑建设成一支特种部队或一支CSAR单位，而仅仅是一支提供紧急医疗救援的小部队。赎罪日战争中，以空军遭受了重大损失，几十架飞机被击落。由于空军自己的MEDEVAC部队缺乏必需的CSAR与战斗技能来履行营救任务，因此来自以国防军其他分支的特种部队被调派来执行拯救机组人员与寻找被击落的秘密飞行器的任务。
然而，大多数的特种部队已经忙于进行复杂的深入敌后的任务，无暇来执行这一新的任务。当特种部队找到坠毁的飞机机组人员（时常有伤在身）的时候，他们缺乏在CSAR任务中必需的高等医学技能。
特种部队不足的医学技能时常导致不正当的处理和诊断，而出现本来应该可以是很容易避免的人员伤亡。战争结束后，空军认识到它需要一个专门的战术CSAR部队，结合了战士与医务人员，兼有高超的医学技术与战斗技能。如此的一支部队才能作出快速的战术反应，拯救幸存的机组人员避免他们成为战俘。此外，他们认为这样的部队最好处于空军的直接领导之下，只有这样才能保证部队能对紧急情况及时作出反应，也有利于空军部队之间的协同作战。1974年，以色列组建了669部队。
从以色列在2000年5月从黎巴嫩南部撤军之前，南黎巴嫩一直是该部队执行任务最多的地方。以色列侵入黎巴嫩的历史长达30年，在90年代中期逐步变成全副武装的以军的和训练有素的游击队之间每天激烈冲突地区。每当出现人员伤亡，669部队的战士和救护人员就会乘着空军的直升机出动。
1999年6月9日夜间，一支以色列国防军反游击战特种部队（SayeretEgoz）的小队深入南黎巴嫩境内进行一次反游击队作战中遇到了激烈的抵抗，2架AH-l眼镜蛇武装直升机被派去援助地面上的部队。在激战中1架眼镜蛇武装直升机的尾部被连续击中，直升机不得不紧急迫降。一支在以黎边界附近乘坐UH一60黑鹰直升机担任警戒任务的669部队小队立即被招来进行营救。小队到达出事地点后将2名眼镜蛇机组人员安全救回，前后只花了不到40分钟时间。
除了参与军事营救任务外，669特种部队平时还参与国内所有的民间空运救援任务，同时也参加一些比较复杂的搜索救援行动，比如援救在复杂地形中落难的旅行者和观光客，以及重大交通事故和其他民间搜救任务。
669部队因为自己特殊的指挥风格而拥有独特的行动方式。与别国的特种部队不同，在以国防军中只有军官才能担任小队队长。669部队开始也是遵循着这一规则，但因为部队每年需要执行数以百计的军事与民间任务，不可能在每一架参加SAR/CSAR任务的直升机上都安排军官，所以直升机的驾驶员将负责全部的行动。他必须是一名经验丰富的战士，因为他将负责小队的安全并且有权决定在恰当的时机施行援救。在以色列特种部队中，只有669部队中才会赋予军士这样大的临时权利。
从部队建立到现在为止只有3名队员阵亡，他们全部是在1992年的行动中丧生的。一名士兵在一次营救任务中死亡，当时有1架直升机坠入了海中。另2名士兵在1992年10月10日的一起训练事故中死亡，当时进行训练任务的CH一53直升机撞上了高压电线。
2、组织建制
目前，669特种部队共由4个部分组成，分别是：营救分队、撤离分队、技术分队和CSAR学校。营救分队是部队的战斗单位，也是最大的一分队。这个分队由通过全部单位训练课程的669部队队员组成。所有的队员都拥有非常高的战斗技能并且都取得了战斗实习医师资格。营救分队的任务是进行实际的营救尝试，因此将在地面展开行动，努力将受伤人员在机上抢救回直升机，撤离分队的队员将提供进一步的医疗救助。该分队大部队员是义务服役士兵，但是也有一些从前的营救分队队员加入了预备役部队。他们是669部队中身体与精神上要求最高的。
虽然大部分医生都是预备役人员与撤离翼的队员，营救分队中也有为数不多的非预备役医生。这些人比预备役医生接受了更严酷的训练，当地面行动不可避免之时他们将和营救分队队员一起行动，也因此营救分队中包括医生在内的每个成员都需要拥有高超的战斗技能。
在正式的行动之中撤离分队队员待在直升机上并不参加交战行动。由于营救分队中的医生为数不多，所以他们通常只在紧急情况下执行棘手的任务，比如救护战场上的重伤士兵，或者参加预计持续很长时间的营救行动。
撤离分队由掌握了基本战斗技能的医生与护士组成。所有的护士与大部分的医生都来自以色列国防军其他的部门，他们全都经过了669部队基本的CSAR训练和空运MEDEVAC训练，成为该部的预备队。
技术分队负责部队的装备维护与新装备的测试。CSAR学校负责部队的挑选与培训工作，并且是部队内部的CSAR行动培训学校。学校是以色列国防军CSAR的权威机构，负责所有与特种部队和国民警卫队部队相关的培训。