阿联酋是中东各国石油出口运输的必经之路，素有中东的“香港”之称。它地处阿拉伯半岛的东部，波斯湾与阿拉伯海交界处，地理位置十分优良。由于自然资源的匮乏，除了石油和天然气外的其他物品，阿联酋均需要进口，所以阿联酋政府一直实行开放的自由贸易政策，它进口的产品中70%左右经过这里再转口到其他国家，一般是输出到邻近的伊斯兰国家，如阿富汗、伊朗和阿塞拜疆以及海湾合作组织的各成员国（科威特、沙特阿拉伯、巴林、阿曼等），还包括东非、南非、北非的广大地区。其市场辐射近30个国家，总人口达13亿至15亿。所以阿联酋是中东、北非及东欧地区最大的商品集散地和展览市场，全世界的商人都非常重视阿联酋优越的地理位置以及良好的贸易环境，希望通过阿联酋打开中东、北非及东欧市场。
迪拜是中东地区有名的全球性商业大都市。因为位于东西方交流的咽喉要道，经常成为欧亚经济活动的中心。今天的迪拜不仅是通往波斯湾沿岸地区，也是通往中亚、印度、南非以及东欧各国的重要门户。为了更好地利用得天独厚的地理优势，从20世纪70年代开始，迪拜市政府就大力推进与交通运输业有关的基础设施建设，其中港口开发和机场建设是最重要的基建项目。1970年，迪拜拉什德港正式运营。1979年，世界最大的人工港迪拜杰贝拉里港开始投入使用。经过近20年的努力，迪拜不仅成为波斯湾地区的第一大港，在世界港口航运业中也占有举足轻重的地位。
迪拜港地处阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧。又名拉希德港，与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。该港位于亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，特别以转口贸易发达而著称。它还是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的船坞。主要工业有炼铝、塑料、造船、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。长期以来，迪拜港还是波斯湾南岸的商业中心。它有全国最大的迪拜国际机场，每天有定期航班飞往世界各地。
该港属热带沙漠气候，盛行西北风。年平均气温20~30摄氏度，最高曾达46摄氏度。全年平均降雨量约100毫米，12~2月雨量最多，约占2/3。平均潮高：高潮为2米，低潮为0.8米。
港区有18个主要码头泊位，海岸线长达4265米，最大水深13.5米。装卸设备有各种可移式吊、集装箱门吊、岸吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重能力可达40吨。油码头最大可靠7万载重吨的油船，并有油管与油罐相接。港区有钢架转运货棚长达1460米，还拥有带有空调的集装箱仓库，外加能承接与分流各种商品的货场，包括汽车、石油制品、易腐烂品、冷藏品及木材等。1994年的集装箱吞吐量为188.2万标准箱，比1993年增长12.2%，1993年的货物吞吐量为2415万吨，比1992年增长12%。为了鼓励转口业务，迪拜当局规定在自由贸易区免税存入仓库，入关后再出口（转口）的商品给予全部退税。1993年挂港船舶达9694艘，比1992年增长10%，其中集装箱船为3171艘，增长17%，主要出口货物除石油外，还有铝锭、天然气、石油化工产品及土特产等，进口货物主要有机械、粮食及消费品。
迪拜港于1991年5月成立了港口专业管理机构——迪拜港务局，对位于迪拜市区的拉什德港和郊外35公里的杰贝拉里港实行统一管理。从此，迪拜港务局在迪拜的经济活动中扮演了火车头的角色，迪拜港口也进入了正规而有序的发展道路。1999年，迪拜集装箱吞吐量达到300万标准箱，创历史最高记录。同年，约有10200艘船舶停靠迪拜的两座港口，其中4000艘为集装箱船。现在，约有125家海运公司的航线经过迪拜。由此可见，迪拜已位列世界主要港口之一，成为世界上名列前茅的中转贸易港口。
迪拜港务局非常重视完善港口的各项设施设备，特别是不断添置集装箱码头的货物装卸机械和设备。现在，迪拜港务局所属的两座港口共有泊位102个，拥有巴拿马型桥式机15台、超巴拿马型桥式机8台、轮胎式集装箱龙门吊34台、跨载机27台、5吨以下的吊车191台、5吨以上的吊车26台、空集装箱装卸机24台、顶吊14台、拖车274台、码头牵引车152辆、移动式港口起重机2台和冷藏插座950个。拉什德港和杰贝拉里港都设有适应大量集装箱通过的集装箱修理设施，以提供更为有效的港口服务。另外，杰贝拉里港还拥有4.3万立方米的特大冷藏仓库。迪拜港务局在集装箱和普通货装卸业务方面已取得了ISO9002认证。
毗邻的杰贝拉里自由贸易区是杰贝拉里港的一大附属设施，这一自由贸易区设立于1985年，投资25亿美元，如今已成为理想的集进出口贸易、物流仓储、生产加工等多功能为一身的大型特区。迪拜政府给予进入贸易自由区的企业多项优惠政策，其中包括货物自由进出港、免除进口关税、准许外资设立独资企业、允许利润自由汇往国外等。目前进入杰贝拉里自由贸易区的全球性跨国公司和著名企业已达1100多家，这些企业在自由贸易区内设立了生产和物流中心，极大地促进了迪拜进出口货物的增长。
其实，迪拜的功能定位已远远超过了原来的单一港口，因为它不仅是物资运往国内市场的中转中心，而且作为周边地区的物流基地，它也发挥了重要的作用。这里的周边地区既包括海湾合作组织的各成员国（科威特、巴林、沙特阿拉伯、阿曼、阿联酋等），也包括印度次大陆、前独联体国家和东非、南非、北非的广大地区。迪拜港务局装卸货物的效率很高，拥有多种适应各种需求的仓库设备，能独自进行可靠的路上运输，并提供各种先进的货物控制系统和物流管理系统，这些都为货物的快速周转提供了保障。
迪拜港务局的远期目标是把迪拜建设成为类似于远东的香港和新加坡的全球性航运枢纽。为此，在未来10年内，迪拜将继续进行必要的港口基础设施建设，开辟第三座人工港口。同时，迪拜还将加大港口运营的技术含量，引进包括货物监控、数据处理、信息传输、码头管理等各项功能在内的航运系统和技术，争取集货物吞吐港和物流信息港于一体。
迪拜港务局已连续3年被《亚洲货运新闻》杂志评为中东地区的最佳港口，并被第十一届AFIA评为最佳集装箱码头经营者。在短短的20多年时间里，迪拜港的货物吞吐量已接连超过了上海、曼谷等老牌亚洲港口，人们不得不赞叹其发展速度之快。我们有理由相信，随着中东地区经济的持续发展和与世界其他地区交流的日趋频繁，今后的迪拜港一定会取得更大的发展。
知识链接
波斯湾：印度洋边缘海。阿拉伯语称阿拉伯湾，简称海湾。位于阿拉伯半岛和伊朗高原及两河流域之间，是印度洋西北部半封闭的海湾。波斯湾西北自阿拉伯河河口，东南到霍尔木兹海峡，长970千米，宽56～338千米。面积24.1万平方千米。平均深度40米，最大深度104米。