香港港位于北纬22度30分，东经114度20分，在珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间，是世界著名的天然良港，也是远东的航运中心。香港港在采用系船浮筒进行船舶过驳倒载作业、集装箱装卸和客运方面都有较高水平，港口管理先进，是东南亚地区发展迅速的港口之一。
香港港是自由港，有20多条海上航线，通往120多个国家和地区的近1000个港口。每年进出港旅客达1000万人次。香港港共有15个港区，包括长洲、吉澳、香港仔、青山（屯门）、流浮山、西贡、沙头角、赤柱（西）、大澳、大埔、深井、银矿湾、赤柱（东）、塔门和维多利亚。其中最大的是维多利亚港区，港内掩护条件良好。港宽1.6～9.6公里，面积5200公顷，可停泊长305米的大型船舶。香港港有72个远洋船系船浮筒其中的44个可系泊137~183米长的船舶，28个可系泊长137米以下的船舶，57个为台风时系船浮筒。
此外，还有香港当局和私人的系船浮筒2000多个。这些浮筒可系泊待靠码头船舶，也可进行海上过驳倒载作业。浮筒作业周转期仅2.7天。葵涌集装箱码头位于维多利亚港区西北部，面积85公顷，岸线总长2378米，水深12米，有6个泊位。其中一个泊位设有可停靠滚装船的装卸设施。自1970年建成集装箱码头以来，集装箱装卸作业量平均每年增加11%。集装箱船的装卸时间平均为13.2小时。葵涌溪的填筑工程完成后，集装箱堆场面积将扩大57%。港口设置航标290个，许多航标都装有雷达反射器，高频电话昼夜开放。
香港是世界上极少数不设港口管理局的港口之一，所有港口设施都由私人拥有及运作，业内竞争激烈。20世纪80年代，香港贸易迅速增长，迫切需要一个长期的港口发展策略配合，而港口未来的庞大工程也需要有慎重的协调。因此，于1990年4月成立了港口发展局，就一切有关港口规划和发展事宜向政府提供意见。
发展局因应需求、港口处货能力、生产力、表现及本港內部和区外竞争情況的转变，评估港口发展需要，建议规划新港口设施的策略，以及协调政府与私营机构参与制定港口发展方面的建议。
除了拥有优良的港口之外，香港的航运业同样表现出色，有很多知名的资深船东，船舶管理公司，以及提供船舶融资、保险等服务的公司。为了加强本港港口、航运业及与航运业有关行业的优势，政府锐意为航运业制造更优良的经营环境。为实现这个目标，港口发展局经过改组，于1998年6月1日易名为香港港口及航运局。新的职能除为政府提供有关发展香港港口的意见外，还要推动香港航运业，使香港发展成为国际航运中心。在2000年5月，港口及航运局又增加了新职能，即巩固和推广香港作为世界级运输及物流中心的地位。
知识链接
自由港：全部或绝大多数外国商品可以免税进出的港口。自由港依贸易管制情况分为完全自由港和有限自由港。前者对所有商品进出口都实行免税，后者对少数商品征收少量关税并有某些贸易限制。自由港最早产生于欧洲，13世纪法国马赛港就开辟了自由贸易区。随着世界经济和贸易的发展，自由港的数量越来越多，目前，世界上的自由港、区已达130多个。